噪声去除机构制造技术

本发明专利技术以提供一种噪声去除机构为目的，其能够抑制由雷达装置产生的噪声传递至天线。噪声去除机构(10)是将与天线(30)电气性分离的由线状导电部件构成的噪声去除线(噪声去除部)(11)形成在例如车窗面板(3)的安装面(3A)中的天线(30)与雷达装置(20)之间而成的。由此，由雷达装置(20)产生的噪声的大部分在沿着车窗面板(3)的安装面(3A)入射至天线(30)之前，入射至经由接地侧端子(15)而成为接地电位(地电位)的噪声去除线(11)并接地放电。由此，大幅减少在车窗面板(3)中传递并到达至天线(30)的噪声，能够确实地抑制天线的性能降低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及噪声去除机构，其用于去除由形成在车窗面板上的雷达装置所产生的噪声。
技术介绍
从以往，已知设在车辆的车窗玻璃上的天线。该天线设置用于进行例如电台、电视等的放送波的接收、和移动体通信。例如，在专利文献1中，公开了在车辆的车窗玻璃的表面上形成有发送接收用天线的车辆。例如通过在车窗玻璃的表面上以规定图案形成线状的导电体而构成这种天线。另一方面，近年，具有在车辆的车窗玻璃(前玻璃)上作为预防碰撞装置或自动驾驶装置的光学传感器而设置有车间距离测定用的雷达装置的情况。例如，在专利文献2中，公开了如下构成:在车窗玻璃的车内侧的面上设有雷达装置的传感器，经由车窗玻璃向着车外照射红外线等的激光束，并接收被反射的激光束。在先技术文献专利文献1:日本实公昭63-49932号公报专利文献2:日本特开平9-188133号公报
技术实现思路
当上述的天线和雷达装置彼此接近地配置时，有时由雷达装置产生的噪声会输入至天线。但是，大多情况下，在车载装置的布局设计上，难以将这些天线和雷达装置充分分离地配置。由此担心会因由雷达装置产生的噪声，而在电台、电视接收时产生杂音或映像的紊乱，或在进行移动体通信时在声音或数据中产生紊乱。特别是当天线和雷达装置接近地配置在同一车窗玻璃上时，由雷达装置产生的噪声容易经由车窗玻璃传递而输入至天线。由此，希望一种构造，即使将天线和雷达装置接近地配置，也能够抑制由雷达装置产生的噪声传递至天线。本专利技术是鉴于这种课题所作出的，其目的在于，提供一种能够抑制由雷达装置产生的噪声传递至天线的噪声去除机构。为了解决上述课题并实现上述目的，本专利技术采用了以下方式。(1)本专利技术的一个方式的噪声去除机构，其特征在于，具有:车窗面板，其覆盖车辆的车窗开口部(例如实施方式中的车窗开口部2);天线，其设置于所述车窗面板且用于在配置于所述车辆的装置与外部设备之间进行信号的发送接收(例如实施方式中的天线30);和雷达装置，其安装于所述车窗面板的安装面且用于监视所述车辆的周围(例如实施方式中的雷达装置20)，在所述安装面上，与所述天线电气性分离地设有由导电部件构成的噪声去除部(例如实施方式中的噪声去除线11)，该噪声去除部用于去除基于所述雷达装置所产生的噪声。(2)在上述(1)所述的噪声去除机构中，其特征在于，所述车窗面板具有能够使所述雷达装置所发送接收的雷达波透过的透过面(例如实施方式中的透过面3P)，所述噪声去除部由线状的导电部件构成，并具有包围所述透过面的外缘整体的周围线(例如实施方式中的周围线12)，所述天线与由所述周围线包围的区域相比设在外侧。(3)在上述(2)所述的噪声去除机构中，其特征在于，所述透过面具有:使从所述雷达装置输出的发送波透过的发送侧透过区域(例如实施方式中的发送侧透过区域3PA);和使输入至所述雷达装置的接收波透过的接收侧透过区域(例如实施方式中的接收侧透过区域3PB)，所述噪声去除部具有划分线，该划分线划分所述发送侧透过区域和所述接收侧透过区域，并且在一端侧以及另一端侧与所述周围线电连接(例如实施方式中的划分线13) ο(4)在上述(1)至(3)中任一项所述的噪声去除机构中，其特征在于，所述雷达装置与所述安装面的粘接部(例如实施方式中的粘接部3D)粘接，所述噪声去除部以包围所述粘接部的周围的方式形成。(5)在上述(4)所述的噪声去除机构中，其特征在于，所述噪声去除部形成在不与所述粘接部重叠的位置上。(6)在上述(2)至(5)中任一项所述的噪声去除机构中，其特征在于，所述噪声去除部具有延伸线，该延伸线与由所述周围线包围的区域相比向着外侧延伸，并与所述周围线电连接(例如实施方式中的延伸线14)。专利技术的效果(1)根据上述专利技术，使由导电部件构成的噪声去除部与天线电气性分离地设置，由此，随着雷达装置的动作所产生的噪声会输入至噪声去除部。由此，能够抑制噪声传递而输入至天线，能够确实地抑制天线的性能降低。(2)根据上述专利技术，由线状的导电部件构成噪声去除部，以将车窗面板的透过面整体包围的方式形成周围线，由此能够防止经由雷达装置的雷达波作用于车窗面板的透过面上的噪声从由该周围线包围的区域脱离至外侧。由此，能够更确实地抑制噪声传递至天线。(3)根据上述专利技术，以划分车窗面板的透过面的发送侧透过区域和接收侧透过区域的方式形成划分线，该划分线构成噪声去除部，由此，能够将发送侧透过区域以及接收侧透过区域分别独立地由噪声去除部包围。由此，能够更确实地抑制经由雷达装置的雷达波作用于车窗面板的透过面上的噪声从发送侧透过区域以及接收侧透过区域向外侧脱离，能够防止噪声传递至天线。另外，由1条划分线来划分发送侧透过区域和接收侧透过区域的相邻部分，由此能够包围各个区域，因此能够使噪声去除部的布局设计简略化并容易地形成。(4)根据上述专利技术，以包围粘接部的周围的方式形成噪声去除部，该粘接部用于将雷达装置安装在车窗面板的安装面上，由此能够确实地抑制从雷达装置经由粘接部传递至车窗面板的噪声经由该车窗面板向着天线扩散。(5)根据上述专利技术，将噪声去除部形成在不相对于粘接部重叠的位置上，即形成在避开粘接部的位置上，由此不会降低雷达装置与车窗面板的粘接强度，能够更确实地抑制噪声向着天线传递。(6)根据上述专利技术，以与由周围线包围的区域相比向着外侧延伸的方式形成了构成噪声去除部的延伸线，由此，与周围线相比向外侧漏出的噪声会输入至延伸线，能够确实地抑制噪声向着天线传递。【附图说明】图1是表示具有本专利技术实施方式的噪声去除机构的车辆的主要部分放大立体图。图2是从室内侧观察雷达装置时的俯视图。图3是从车宽方向观察安装在车窗面板上的雷达装置时的剖视图。图4是从车辆的外部观察在车窗面板上设有雷达装置和天线的部分时的俯视图。附图标记说明1 车辆3车窗面板10噪声去除机构11噪声去除线(噪声去除部)12周围线13划分线14延伸线20雷达装置30 天线【具体实施方式】以下，参照附图来说明本专利技术的噪声去除机构。此外，以下所示的实施方式是为了更好地理解专利技术主旨来具体说明的，只要没有特别指定，就不限定本专利技术。另外，为了便于理解本专利技术的特征，以下说明所用的附图有时会将主要部分放大来表示，各构成要素的尺寸比例等并不一定与实际相同。此外，在以下的说明中，将行进方向前侧仅称为前侧，将行进方向后侧仅称为后侧，将重力方向上侧仅称为上侧，将重力方向下侧仅称为下侧等来进行说明。图1是表示具有本实施方式的噪声去除机构10的车辆1的前面侧的一部分的立体图。车辆1在前后方向L中的前侧形成有车窗开口部2。而且，以覆盖车窗开口部2的方式形成有车窗面板(车窗玻璃、前玻璃)3。车窗开口部2是由支承车窗面板3的前柱4等划分的从前后方向L看为大致矩形或大致梯形的开口。在成为车窗面板3的室内侧的面的安装面(内面、室内侧的面)3A上形成有雷达装置20、噪声去除机构10以及天线30。图2是从室内侧观察雷达装置20时的俯视图。另外，图3是从车宽方向观察雷达装置20时的剖视图。雷达装置20例如形成在车窗面板3当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种噪声去除机构，其特征在于，具有：车窗面板，其覆盖车辆的车窗开口部；天线，其设置于所述车窗面板且用于在配置于所述车辆的装置与外部设备之间进行信号的发送接收；和雷达装置，其安装于所述车窗面板的安装面且用于监视所述车辆的周围，在所述安装面上，与所述天线电气性分离地设有由导电部件构成的噪声去除部，该噪声去除部用于去除基于所述雷达装置所产生的噪声。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：嵩井启太，饭塚隆之，真取忠弘，北泽浩一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP