变轨距式履带吊管机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变轨距式履带吊管机，包括主车和两个行走装置，另外还包括中间架，所述主车与其中一个行走装置固定连接在一起，所述中间架的左右两侧均设置有销孔，所述中间架的一侧通过销与主车连接，中间架的另一侧通过销与行走装置连接。本实用新型专利技术改变了传统的行走装置与主车的固定连接方式，将其中的一个行走装置做成可拆卸式的，在可拆卸行走装置与主车之间增加一中间架，在运输状态，将中间架拆卸下来，左行走装置与主车通过销连接在一起，此时整机宽度最小，方便运输，在工作状态，将左行走装置与主车分开一定距离，主车与左行走装置分别与中间架连接，整机宽度最大，增加了稳定性，提高了起重能力，降低了转弯阻力。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种管道吊装施工设备，特别涉及一种变轨距式 履带吊管机，属于管道施工机械领域。
技术介绍
随着我国石油、天然气、水利等工程的迅速发展，管道工程的铺 设量越来越大，目前，国内外所用的吊管机的共同特点是行走装置均 釆用双履带，左右履带的间距(简称轨距)为固定距离。固定轨距的履带行走装置的缺点是由于整机的宽度大，运输费用高并且在运输 过程中转弯或遇到较窄的路段时运输很困难。由于受到运输宽度的制约，吊管机的轨距不能做的太大，吊管机的轨距小将直接影响起重能力的提高，如果增大轨距将造成整机重量和成本的增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种整机宽度小，运输方便，且起重能 力高的变轨距式履带吊管机。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案 一种变轨 距式履带吊管机，包括主车、 一个固定行走装置和一个活动行走装置， 另外还包括中间架，所述主车与固定行走装置固定连接在一起，活动 行走装置通过中间架或直接可拆卸式连接在主车上。作为优选，所述中间架的左右两侧均设置有销孔，所述中间架的 一侧通过销与主车连接，中间架的另一侧通过销与活动行走装置连接。作为优选，所述中间架包括架体和设置在架体上方的耳座，所述 耳座的左右侧面上均设置有带孔的耳板，所述架体的下方设置耳板， 所述耳板与设置在左行走装置上的导轨两侧的孔连接，耳座上的耳板 分别与主车上和活动行走装置上相对应位置的耳板连接。作为优选，主车与活动行走装置的导轨通过销轴进行刚性连接。 作为优选，所述中间架上部耳座的耳板为四个，其中两个位于耳座左侧面的两端，另外两个位于耳座右侧面的两端；所述中间架下部的耳板共四块，四块耳板相互平行且与架体下表 面的长度方向相垂直，其中两块位于架体的前端，另外两块位于架体 的后端，所述每块耳板的左右两端均设置有一个连接孔，且每块耳板 上位于同 一侧的连接孔在同 一 水平线上。作为优选，所述中间架与主车相连接的相对的 一侧的两个耳板的 间距与主车上方两个耳板的间距相等。与现有技术相比，本技术的有益效果在于1、 本技术改变了传统的行走装置与主车的固定连接方式，将 其中的一个行走装置做成可拆卸式的，为活动行走装置，在活动行走 装置与主车之间增加一中间架，这样使吊管机的轨距可以通过中间架 而变化。2、 本技术在运输行走状态，主车的一侧与固定行走装置固定 连接在一起，将中间架拆卸下来，使主车的另一侧与活动行走装置通 过销连接在一起，这样吊管机的整机宽度最小，方便运输，而中间架 单独运输；在工作状态，将中间架连接在主车与活动行走装置之间， 增加了整机的轨距，也增加了整机的稳定性，提高了起重能力，降低 了转弯阻力。附图说明图1为本技术变轨距式履带吊管机运输状态结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术变轨距式履带吊管机工作状态结构示意图。 图4为图3的俯视图。图5为本技术变轨距式履带吊管机拆卸下右行走装置及中间 架后的右一见图。图6为本技术变轨距式履带吊管机的中间架的结构示意图。 图7为本技术变轨距式履带吊管机的左行走装置结构示意图。 图8为图7的左浮见图。 才示i己i兌明1-主车2-中间架3-右行走装置4-左行走装置5-销6-吊臂7-配重总成8-右耳板9-左耳板10-耳座11-耳板12-连接孔13-架体14-左支架15-连接孔A16-左履带17-履带支架18-右履带19-导轨20—销轴A21-主车耳板22-销轴B23—孔24-孔A具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述，但 不作为对本技术的限定。如图3、图4所示，本技术变轨距式履带吊管机包括主车1、 配重总成7和左、右行走装置4、 3，其中左行走装置4为活动行走装 置，另外还包括中间架2，所述主车1与右行走装置3固定连接在一起， 左行走装置4通过中间架2可拆卸式连接在主车1上，所述左行走装 置4的左履带16的宽度大于右行走装置3的右履带18的宽度。如图7 所示，所述左行走装置4的左履带16内部的履带支架l7的外侧连接 吊臂6。如图6所示，所述中间架2包括架体13和设置在架体13上部的 耳座10，所述耳座10的左右侧面上设置有带孔的左、右耳板8、 9; 所述架体13的下部设置耳板11，所述耳板11的左右两侧均设有连接 孔12。为了使中间架2与主车1和左行走装置4连接稳定且牢固，所述 架体13上部的耳座10的左耳板8为两个，右耳板9也为两个，其中 左耳板8位于耳座10左侧面的两端，另外两个右耳板9位于耳座10 右侧面的两端；所述架体13下部的耳板11共四块，四块耳板ll相互 平行且与架体13下表面的长度方向相垂直，其中两块位于架体13的 前端，另外两块位于架体13的后端，所述每块耳板11的左右两端均 设置有一个连接孔12,且每块耳板11上位于同一侧的连接孔12在同 一水平线上。进一步优选所述耳板11与架体13的宽度相等，且前后 端的耳板11均与架体13的前后端面平齐。如图3、图4、图5、图6和图7所示，所述耳座10上的右耳板8 与设置在主车1侧面上的主车耳板21通过销5连接，所述耳座10另 一侧上的左耳板9与连接在吊臂6上的左支架14连接。所述左行走装置4的两个导轨19分别插入到位于架体13前端的两块耳板11之间和 位于后端的两块耳板11之间，所述耳板11上的连接孔12与左行走装 置4的导轨19的孔23用销轴B 22连接。导轨19的端部同时与主车1 连接。如图1、图2所示，在运输状态，将中间架2从主车1与左行走装 置4上拆卸下来，将左行走装置4通过一组销连接在主车1上，这时 为最小轨距，整车的宽度最小，可以自行上下平板运输车，运输方便， 不会造成因轨距太大无法运输的问题。中间架2单独运输。如图3、图4所示，在工作状态，将主车1与右行走装置4分开一 定的距离，将中间架2放入主车1与左行走装置4之间，主车1通过 一组销与中间架2连接，左行走装置4通过另一组销与中间架2连接， 主车通过2组轴销A 20与左行走装置4的导轨19上的孔A 24连接， 因此主车1、中间架2和左行走装置4通过销轴系连接为一体，此时整 车的轨距最大，整车的宽度最大，适合正常起升作业。权利要求1、一种变轨距式履带吊管机，包括主车、一个固定行走装置和一个活动行走装置，其特征在于，还包括中间架，所述主车与其固定行走装置固定连接在一起，所述活动行走装置直接或通过中间架可拆卸式连接在主车上。2、 根据权利要求1所述的变轨距式履带吊管机，其特征在于，所 述中间架的一侧通过销与主车连"l妻，中间架的另一侧通过销与活动4亍 走装置连接，所述活动行走装置的履带支架的外侧连接吊臂。3、 根据权利要求1所述的变轨距式履带吊管机，其特征在于，所 述中间架包括架体和设置在架体上方的耳座，所述耳座的左右侧面上 均设置有带孔的耳板，所述架体的下方也设置耳板，所述架体下方的 耳板与设置在活动行走装置上的导轨上的孔连接，耳座上的耳板分别 与主车上和活动行走装置上相对应位置的耳板连接。4、 根据权利要求3所述的变轨距式履带吊管机，其特征在于，所 述中间架上部耳座上的耳;tl为四个，其中两个位于耳座左侧面的两端， 另外两个位于耳座右侧面的两端；所述中间架下部的耳板共四块，四块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变轨距式履带吊管机，包括主车、一个固定行走装置和一个活动行走装置，其特征在于，还包括中间架，所述主车与其固定行走装置固定连接在一起，所述活动行走装置直接或通过中间架可拆卸式连接在主车上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡革新，屈福政，王国锋，孙铁兵，徐瑞轩，
申请(专利权)人：廊坊市管道人机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]