本实用新型专利技术公开了一种并排双抬升吊架横档联合装置，包括从主框架悬挂下来的第一和第二吊架横档，每个所述第一和第二吊架横档可连接到单独的货柜上，用于以并排关系抬升和下降所述货柜，其特征在于，在非工作模式中，所述横向隔件臂支承在所述第一吊架横档上以朝向所述第一吊架横档的纵向边缘可缩回；在工作模式中，可伸到所述纵向边缘的外面，用于与被支承在所述第二吊架横档的纵向侧上的承座临时接合。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及对货柜抬升吊架横档的改进，且更具体而言，涉及一种具有横向隔件的并排双抬升吊架横档联合装置。
技术介绍
所述吊架横档操作用于将货物货柜移入和移出运输车辆，为此目的，吊架横档带有可控锁定装置，所述可控锁定装置用于临时连接到布置在货柜角落中的相应形状的承座上。在双抬升操作中，两个货柜并排或端对端地被抬升或降低。在货柜装载船只上的操作中，在抬升或降低的过程中利用具有L或T型截面的垂直导轨引导吊架横档和货柜棱角，基本上从装载空间的底部延伸至其开口顶部。在吊架横档侧和导轨上的导引表面之间的该水平自由空间常常仅达到几毫米或几厘米。因此在并排双抬升吊架横档之间设置横向间隔对于成功进入导引件来说是非常关键的。在文献中，并排双抬升吊架横档是已公知的，其中借助永久与所述两个吊架横档相连的液压操作的线性臂或折叠机构实施横向间隔。该操作需要操作人员精良的技术，并且通常部分涉及调适(trial anderror)，从效率角度来说，这是所不希望的。
技术实现思路
本技术的目的在于解决设定并排双抬升吊架横档之间的横向间距从而成功地进入货柜装载船的导轨中的问题。该目的通过根据所附技术方案所限定出的并排双抬升吊架横档联合装置而实现。一种并排双抬升吊架横档联合装置，包括从主框架悬挂下来的第一和第二吊架横档，每个所述第一和第二吊架横档可连接到单独的货柜上，用于以并排关系抬升和下降所述货柜，其特征在于，在非工作模式中，所述横向隔件臂支承在所述第一吊架横档上以朝向所述第一吊架横档的纵向边缘可缩回；在工作模式中，可伸到所述纵向边缘的外面，用于与被支承在所述第二吊架横档的纵向侧上的承座临时接合。简要地说，本技术公开了一种横向隔件，所述横向隔件被支承在第一吊架横档上以在非工作模式下朝向所述第一吊架横档的纵向边缘可缩进，并且在工作模式下可伸到所述纵向边缘的外面，用于临时与被支承在并排双抬升吊架横档联合装置中第二相邻吊架横档的纵向侧上的承座相接合。根据本技术，包括横向隔件和相关承座的组件优选布置在吊架横档联合装置的横向中心的每一侧上。在该优选解决方案的一个实施例中，每个吊架横档承载与分别被承载在相对的吊架横档上的承座和横向隔件相互配合的一个横向隔件和一个承座。在另一个实施例中，第一吊架横档承载两个横向隔件且第二吊架横档承载两个承座。根据本技术，所述横向隔件为可受控以围绕吊架横档框的垂直侧摆动的臂，并且所述承座为支承在吊架横档框上的轨道，并且所述壁在工作模式下滑动接合地被所述轨道容纳。在一个实施例中，所述横向隔件为摆动臂，所述摆动臂具有一个枢转端和在所述臂的相对的自由端中的垂直延伸部。通过采用所述垂直延伸部，在垂直方向上的吊架横档之间的错位得到补偿，并且横向隔件的操作仍然得到确保。有利地，所述横向隔件为三角形或矩形框架，所述框架在其外端具有垂直部分，所述垂直部分由液压缸操作以在非工作模式和工作模式之间围绕吊架横档框摆动，在非工作模式中，所述横向隔件缩回到吊架横档的纵向边缘内；在工作模式中，所述横向隔件伸到所述纵向边缘的外面，用于与被支承在并排双抬升吊架横档联合装置中相对吊架横档的框架上的轨道滑动接合。附图说明下面，结合附图对本技术进行更加详细的描述，其中图1是抬升货柜的并排双抬升吊架横档联合装置的端视图；图2是图1所示吊架横档联合装置的断开的局部顶视图；和图3是示出了在包含在图1和图2所示的吊架横档联合装置内的子框架上的横向隔件(spacer)的侧视图。具体实施方式在图1和图2中，图中示出了一个并排双抬升吊架横档联合装置，其包括可连接到起重机索上的主框架1。两个子框架2和3自主框架并排悬挂下来并且延伸出，每个子框架容纳纵梁4和5，在每一端承载在横向方向上连接所述纵梁的端梁6和7。可扭转的锁定装置或扭锁被布置在端梁的每一端部，并且受控用于通过与布置在货柜每个棱角中的相应形状的承座相接合而临时将吊架横档锁定在一个或两个货物货柜上。在图2中可看到扭锁8。由端梁末端限定出的吊架横档的横向尺寸大体上等于可连接至吊架横档的货柜的宽度。图2中的点划线LM表示货柜的外形轮廓，并且在本文中构成了吊架横档的纵向边缘。在货柜装载船只上的装载/卸载操作中，吊架横档在垂直导轨的导引下被水平地降低和抬升，所述垂直导轨布置在船只的装载空间中，并且在相对运动过程中控制吊架横档的棱角，和连接时的货柜。导轨的剖面形状分别呈L形和T形，其中L形剖面涉及一排导轨中的最外面的导轨，而T形剖面涉及在一排导轨中间的设置的导轨，分别引导两个平行货柜的行进。在相对设置的导轨的导引表面和在其间穿过的吊架横档之间的水平自由空间仅为几毫米或几厘米。导轨的最外面的部分被加宽以有利于在降低操作后吊架横档梁的进入。为此目的，导轨的腹板可成形具有自装载空间向外倾斜的进入部分，或者成形具有朝向顶部变薄的部分，如同分隔开码垛中的两个相邻货柜的导轨的情况一样。图1从一端示出了双抬升吊架横档，然而，吊架横档的相对端的所有要素可类似进行构造。子框架2和3可通过链条或缆索9自主框架上悬挂下来，所述链条或缆索被锚固在主框架上的滑动器10中并且通过用于调节子框架之间的横向距离的汽缸11连续可控。在全部抬升和降低操作中，子框架/吊架横档之间适当的横向距离通过操作汽缸11形成。通过该结构，如果需要，也可以在吊架横档/货柜之间实现非平行关系。然而，该结构不耐受可造成子框架围绕主框架摆动的横向力。根据本技术，在并排双吊架横档之间的固定横向间距通过如下面所述引入吊架横档间的横向隔件可实现。在设置吊架横档间的横向间距时，例如准备降低进入船只导轨，滑动器10被操作朝向主框架的纵向中心LC进行操作，直至自主框架悬挂下来的吊架横档相互间产生横向偏置。同时，或事先，横向隔件被操作用于保持在偏压条件下的吊架横档间的横向间距。参见图2和图3，横向隔件包括臂12，其一端可自吊架横档框架的垂直侧延伸出。在非工作模式中，臂12被操作并受到液压缸13的控制，从而呈非工作位置，其中所述臂的可延伸的自由端朝向吊架横档的纵向边缘ML缩进。所述臂优选朝向吊架横档框缩进，从而以非工作模式保持在所述边缘ML内。在工作模式中，臂12操作并受到缸13的控制，从而呈伸出位置，达到所述纵向边缘ML的外部。在工作模式中，臂12伸长以保持与承座14相邻接，如下面所述。所述承座14被支承在相对的吊架横档框上，并且包括轨道14，臂12的可延伸端部在所述臂以工作模式延伸后被所述轨道滑动接触容纳。有利地，轨道14具有与吊架横档框相平行的纵向中心部分，所述纵向部分在每个端部处连接至弯曲或角形部分，如图2所示。如图2可见，包括隔件臂12和相关承座14的组件优选布置在双吊架横档联合装置的横向中心TC的每一侧上。在该优选解决方案的一个实施例中，每个吊架横档承载分别与分别被承载在相对的吊架横档上的承座和隔件臂相互配合的一个隔件臂12和一个承座14。在另一个实施例中，第一吊架横档承载两个隔件臂且第二吊架横档承载两个承座。本技术的横向隔件有利地和优选地围绕吊架横档上的垂直轴线15枢转并且承载在臂12的摆动端中的垂直延伸部16。设定臂12的角运动的大小，用于产生所述两个吊架横档之间的所需横向间距。角运动的大小的设置可通过机械或液压方式实现，并且可包括支承在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种并排双抬升吊架横档联合装置，包括从主框架悬挂下来的第一和第二吊架横档，每个所述第一和第二吊架横档可连接到单独的货柜上，用于以并排关系抬升和下降所述货柜，其特征在于，在非工作模式中，所述横向隔件臂支承在所述第一吊架横档上以朝向所述第一吊架横档的纵向边缘可缩回；在工作模式中，可伸到所述纵向边缘的外面，用于与被支承在所述第二吊架横档的纵向侧上的承座临时接合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：L林斯特龙，
申请(专利权)人：布隆马康奎普公司，
类型：实用新型
国别省市：SE[瑞典]
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