控制阀制造技术

提供一种能如所设计的那样得到防振弹簧的滑动阻抗的控制阀。在膨胀阀(1)的阀体内设有被轴(33)同轴地插通的防振弹簧(50)。防振弹簧(50)包括被大径部(46)的内壁支承的筒状的本体(102)，被一体地形成于本体(102)的侧壁、被本体(102)单端地支承的弹簧部(104)，以及在弹簧部(104)的与轴(33)的相对面突出地设置的鼓出部(106)，随着鼓出部(106)抵接于轴(33)，弹簧部(104)发生应变，通过其弹性反作用力能对轴(33)赋予滑动阻力。本体(102)是对利用压力加工冲切金属板所得到的板状体沿其长度方向进行弯曲加工而形成的筒状体，且被成形为在筒状体的轴线方向的至少一个端部具有沿半径方向向外突出的边沿部(120)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及控制阀，尤其涉及适于控制阀的工作部的防振的防振弹簧的构造。
技术介绍
汽车用空调装置的制冷循环中一般设有使循环的冷媒压缩的压缩机、使压缩后的冷媒冷凝的冷凝器、使冷凝后的冷媒气液分离的储液器、使分离出的液态冷媒节流膨胀而变成雾状并送出的膨胀阀、使该雾状的冷媒蒸发而利用其蒸发潜热冷却车室内的空气的蒸发器。作为膨胀阀，采用如下这样的温度式膨胀阀:为使得从蒸发器导出的冷媒具有预定的过热度而感测蒸发器的出口侧的冷媒的温度及压力地开闭阀部，控制向蒸发器送出的冷媒的流量。膨胀阀的阀体上形成有使从储液器朝向蒸发器的冷媒通过的第I通路、和使从蒸发器返回来的冷媒通过而向压缩机导出的第2通路。在第I通路的中间部形成有阀孔，并配设通过落座/分离于该阀孔来开闭阀部的阀芯。阀芯通过对阀孔的接触/分离来调整流向蒸发器的冷媒流量。此外，还设有感测流过第2通路的冷媒的温度及压力，控制阀部的开度的动力元件。动力元件的驱动力介由长条状的轴而传动至阀芯。轴的一端侧横穿过第2通路后连接至动力元件。轴的另一端侧贯通第I通路和第2通路的隔壁上所形成的插通孔及阀孔地连接至阀芯。在这样的膨胀阀中，例如在被导入高温冷媒的阀部上游侧有时会产生压力变动，若置之不管，则有时阀芯会振动而产生噪音。因此，已有如下这样的方案:在隔壁上与插通孔同轴地形成安装孔来配置筒状的防振弹簧，对轴沿半径方向向内赋予势能，给予其滑动阻抗，使得阀芯不敏感地对该压力变动产生反应(例如参照专利文献I)。日本特开2013-242129号公报
技术实现思路
〔专利技术所要解决的课题〕然而，在这样的膨胀阀中，轴的滑动阻抗会对阀芯的工作特性产生影响，故需要利用防振弹簧如所设计的那样得到该滑动阻抗。但本专利技术人通过检验发现，在通过一般的压力加工成形防振弹簧时，因其制造工序中的材料变形的原因，防振弹簧的固定状态并不稳定，这有可能对上述的滑动阻抗产生影响。本专利技术是鉴于这样的问题而研发的，旨在提供一种能如所设计的那样得到防振弹簧给予的滑动阻抗的控制阀。〔用于解决课题的手段〕本专利技术一个方案的控制阀是被设在制冷循环中，控制冷媒的流动的控制阀。该控制阀包括:阀体，具有导入冷媒的导入口、导出冷媒的导出口、以及被设在连接导入口和导出口的冷媒通路上的阀孔；阀芯，接触/分离于阀孔来开闭阀部；驱动部，产生用于使阀芯开闭的驱动力；轴，以贯通阀体上所设的插通孔的方式而设，其一端侧连接于驱动部的可动部件，另一端侧连接于阀芯，将驱动部产生的轴线方向的驱动力传递至阀芯；以及防振弹簧，被收容在与插通孔同轴地形成于阀体的安装孔中，使轴同轴地插通，并对轴沿半径方向向内赋予势能、给予滑动阻抗。防振弹簧包括被安装孔的内壁支承的筒状的本体，被一体地形成在本体的侧壁、并被本体单端地支承的弹簧部，以及在弹簧部的与轴的相对面突出地设置的抵接部；随着防振弹簧的抵接部抵接于轴，弹簧部发生应变，能通过其弹性反作用力对轴赋予滑动阻力；本体是对利用压力加工冲切金属板所得到的板状体沿其长度方向进行弯曲加工而形成的筒状体；本体被成形为在筒状体的轴线方向的至少一个端部具有沿半径方向向外突出、卡定于安装孔的内壁的边沿部的方式。通过该方案，在防振弹簧的成形过程中，在其筒状的本体的端部成形有沿半径方向向外突出的边沿部。因此，当该防振弹簧被设置于安装孔中时，其边沿部卡于安装孔的壁面，通过该方式，防振弹簧被稳定地固定。其结果，能如所设计的那样得到防振弹簧对轴的滑动阻抗。〔专利技术效果〕通过本专利技术，能提供一种能如所设计的那样得到防振弹簧给予的滑动阻抗的控制阀。【附图说明】图1是实施方式的膨胀阀的剖视图。图2是表示防振弹簧的构造及其安装构造的图。图3是表示防振弹簧的制造方法的主要部分的图。图4是表示防振弹簧向安装孔固定的固定构造的部分放大图。图5是表示用于检验防振弹簧的固定状态的稳定性的实验方法的图。图6是表示实验结果的图。图7是表示变形例的防振弹簧向安装孔固定的固定构造的部分放大图。图8是表示变形例的防振弹簧的构成的立体图。【具体实施方式】以下参照附图详细说明本专利技术的实施方式。在以下的说明中，为说明方便，有时以图示的状态为基准表达各构造的位置关系。此外，针对以下的实施方式及其变形例，对大致相同的构成要素标注相同的标号，并有时适当省略其说明。本实施方式将本专利技术的膨胀阀具体化为适用于汽车用空调装置的制冷循环的温度式膨胀阀。该制冷循环中设有使循环的冷媒压缩的压缩机、使压缩后的冷媒冷凝的冷凝器、使冷凝后的冷媒气液分离的储液器、使分离出的液态冷媒节流膨胀而变成雾状并送出的膨胀阀、使该雾状的冷媒蒸发而利用其蒸发潜热对车室内的空气进行冷却的蒸发器，省略对膨胀阀以外的部分的详细说明。图1是实施方式的膨胀阀的剖视图。膨胀阀I具有阀体2，该阀体2是对将铝合金构成的素材挤出成形而得到的部件施以预定的切削加工而形成的。该阀体2呈棱柱状，其内部设有进行冷媒的节流膨胀的阀部。在阀体2的长度方向的端部设有作为感温部发挥功能的动力元件3。在阀体2的侧部，设有从储液器侧(冷凝器侧)导入高温、高压的液态冷媒的导入口 6，将在膨胀阀I中节流膨胀后的低温、低压的冷媒朝蒸发器导出的导出口 7，导入在蒸发器中蒸发后的冷媒的导入口 8，以及将通过膨胀阀I后的冷媒向压缩机侧导出的导出口 9。在导入口 6和导出口 9之间形成有螺孔10，该螺孔10用于植设未图示的安装配管用的双头螺栓。在各口上连接配管的接头。在膨胀阀I中，由导入口 6、导出口 7及连接它们的冷媒通路构成第I通路13。第I通路13在其中间部设有阀部，使从导入口 6导入的冷媒在该阀部节流膨胀而成为雾状，并从导出口 7朝蒸发器导出。另一方面，由导入口 8、导出口 9及连接它们的冷媒通路构成第2通路14(相当于“返回通路”)。第2通路14沿直线延伸，从导入口 8导入冷媒后，从导出口 9朝压缩机导出。在阀体2中的第I通路13的中间部设有阀孔16，由该阀孔16的导入口 6侧的开口端部边缘形成阀座17。以从导入口 6侧面对阀座17的方式配置有阀芯18。阀芯18是使落座/分离于阀座17来开闭阀部的球状的阀球和从下方支承阀球的阀芯架接合构成的。在阀体2的下端部以与第I通路13正交的方式形成有连通内外的连通孔19，由其上半部形成收容阀芯18的阀室40。阀室40在其上端部连通于阀孔16，在侧部介由小孔42连通于导入口 6，构成第I通路13的一部分。小孔42是第I通路13的通路截面局部缩小而形成的，朝阀当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种被设在制冷循环中，控制冷媒的流动的控制阀，其特征在于，包括：阀体，具有导入冷媒的导入口、导出冷媒的导出口、以及被设在连接所述导入口和所述导出口的冷媒通路上的阀孔，阀芯，接触/分离于所述阀孔来开闭阀部，驱动部，产生用于使所述阀芯开闭的驱动力，轴，以贯通所述阀体上所设的插通孔的方式而设，其一端侧连接于所述驱动部的可动部件，另一端侧连接于所述阀芯，将所述驱动部产生的轴线方向的驱动力传递至所述阀芯，以及防振弹簧，被收容在与所述插通孔同轴地形成于所述阀体的安装孔中，使所述轴同轴地插通，并对所述轴沿半径方向向内赋予势能、给予滑动阻抗；所述防振弹簧包括：被所述安装孔的内壁支承的筒状的本体，被一体地形成在所述本体的侧壁、并被所述本体单端地支承的弹簧部，以及在所述弹簧部的与所述轴的相对面突出地设置的抵接部；随着所述防振弹簧的所述抵接部抵接于所述轴，所述弹簧部发生应变，能通过其弹性反作用力对所述轴赋予滑动阻力；所述本体是对利用压力加工冲切金属板所得到的板状体沿其长度方向进行弯曲加工而形成的筒状体；所述本体被成形为在所述筒状体的轴线方向的至少一个端部具有沿半径方向向外突出、卡定于所述安装孔的内壁的边沿部的方式。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐竹良辅，金子毅，渡边刚，小俣康，
申请(专利权)人：株式会社TGK，
类型：发明
国别省市：日本;JP