圆形钢管桁架结构门式起重机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种圆形钢管桁架结构门式起重机，主要由桥架主体、桥架悬臂、支腿、行走梁、大车运行机构、起重小车和电气控制系统组成，支腿支撑桥架主体组成门架，支腿下方是行走梁及大车运行机构，其它部件分别设在桥架主体或支腿上，桥架主体由主弦管和腹管焊接组成，桥架主体上弦两根主弦管上方设置有起重小车导轨，桥架主体断面呈倒三角形管桁结构，其上三根主弦管之间相互平行；桥架主体至少由两段分段桥架连接组成，各分段桥架之间的主弦管和腹管通过法兰连接；所述的支腿为刚性支腿和挠性支腿，上部分别与桥架主体两端连接，下部分别与行走梁连接。其具有结构简单、重量轻、结构紧凑、迎风面积小、安装拆卸方便、外形简洁美观等优点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起重装置，具体地说是一种圆形钢管桁架结构门式起重机。
技术介绍
我们知道，目前的门式起重机主要有两种结构形式箱形梁结构和钢桁架结构，其横截面多为矩形。这两种结构的起重机均存在体积大、重量大、风阻大、材料用量大、整机比较笨重、运输及安装、拆卸困难的缺点。箱形梁结构的起重机迎风面积大，在沿海及其他风多地区使用时，其工作效率受到极大的限制。钢桁架结构的起重机还存在结构复杂、制作难度大，安装、拆卸周期长的缺点。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术的不足，提供一种重量轻、结构紧凑、迎风面积小、安装拆卸方便、外形简洁美观的圆形钢管桁架结构门式起重机。本技术的目的是采用下述技术方案实现的一种圆形钢管桁架结构门式起重机，其主要由桥架主体、桥架悬臂、支腿、行走梁、大车运行机构、起升机构、变幅牵引机构、起重小车、操作室、电气控制系统和安全装置组成，支腿支撑桥架主体组成门架，支腿下方是行走梁及大车运行机构，其它部件分别设在桥架主体或支腿上，桥架主体由主弦管和腹管焊接组成，桥架主体上弦两根主弦管上方设置有起重小车导轨，桥架主体断面呈倒三角形，其上三根主弦管之间相互平行；桥架主体至少由两段分段桥架连接组成，各分段桥架之间的主弦管和腹管通过法兰连接；所述的支腿为刚性支腿和挠性支腿，上部分别与桥架主体两端连接，下部分别与行走梁连接。所述的桥架主体的各段桥架之间主弦管通过竖法兰或圆法兰或销轴连接，腹管之间通过法兰或连接板或销轴连接，主弦管和腹管之间焊接为三角形。所述的起重小车导轨为矩形方钢或型钢。所述的桥架主体下弦主弦管下方设置有电动葫芦运行导轨梁。刚性支腿为管桁结构，由左右对称两片组成，上部与桥架通过法兰连接，下部与行走梁通过法兰连接；刚性支腿两片之间为法兰连接，在刚性支腿内部平台上安装有操作室和电气柜；或者刚性支腿两片之间无连接，在任一片刚性支腿外侧安装有操作室及电气柜。挠性支腿为管桁或桁架结构，由左右对称两片组成，上部与桥架通过法兰连接或销轴铰接，下部与行走梁通过法兰连接；桁架结构支腿每单片由H型钢、槽钢和圆形钢管焊接而成。大车运行机构包括主动轮和从动轮，主动轮及驱动装置、从动轮和台车架组成行走台车组，行走台车组与行走梁通过销轴铰接。大车运行机构直接安装于行走梁两端，一端为主动轮及驱动装置，一端为从动轮。桥架挠性腿端可安装桥架悬臂，桥架悬臂段与桥架主体采用法兰连接。在仅使用电动葫芦的起重机桥架主体两端均可安装桥架悬臂。本技术采用圆形钢管桁架结构，其倒三角形分段组合桥架由刚性支腿、挠性支腿支撑组成门架，支腿下方是行走梁及大车运行机构，桥架主体两上弦主弦管上方设置起重小车导轨，桥架下弦主弦管下方设置电动葫芦运行导轨梁。桥架主体断面为倒三角形，可以大大减少材料用量，降低桥架的整体重量，减小迎风面积，降低风的阻力，提高桥架的使用寿命。起升机构卷扬机安装于桥架刚性腿段内部下层平台，起升钢丝绳经导向滑轮组、起重小车、吊钩组穿绕，其末端固定在桥架挠性腿端部固定架上。变幅牵引机构卷扬机安装于桥架刚性腿内部上层平台，通过变幅牵引钢丝绳牵引起重小车双向变幅。操作室及电气柜安装于刚性腿内部平台。桥架主体各段之间主弦管采用竖法兰或圆法兰连接，腹杆采用法兰或连接板连接，易于拆卸安装，便于运输。竖法兰连接结构形式，使起重机可以使用小截面起重小车导轨并与桥架主弦管焊接为一体，减小了桥架截面尺寸，增强了安全性能。分段组合桥架的不同组合可方便转换起重机为不同跨度安装使用。本技术具有结构简单、重量轻、结构紧凑、迎风面积小、安装拆卸方便、外形简洁美观等优点。附图说明图1为本技术实施例1结构示意图；图2为本技术实施例2结构示意图；图3为本技术实施例3结构示意图；图4为本技术的桥架主体截面图；图5为本技术两片支腿法兰连接的刚性支腿；图6为本技术两片支腿无连接的刚性支腿及管桁结构的挠性支腿；图7为本技术桁架结构挠性支腿。其中1.行走梁及大车运行机构，2.刚性支腿，3.桥架刚性腿段，4.电动葫芦及运行导轨梁，5.桥架挠性腿段，6.挠性支腿，7.桥架悬臂，8.导向滑轮组，9.起升钢丝绳，10.起重小车，11.起升机构卷扬机，12.变幅牵引机构卷扬机，13.操作室和电气柜，14.行走台车组，15.行走梁，16上弦主弦管，17.下弦主弦管，18.腹管，19.起重小车导轨，20.桥架主体，21.吊钩组。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1如图1、图4所示，桥架主体20由三节倒三角形分段桥架组合而成，桥架主体20由刚性支腿2和挠性支腿6支撑组成门架，支腿下方是行走梁及大车运行机构1，桥架主体20两上弦主弦管16上方设置起重小车导轨19，桥架下弦主弦管17下方设置电动葫芦及运行导轨梁4。桥架主体20断面为倒三角形管桁结构，由主弦管和腹管18焊接而成，分段制作，桥架主弦管之间相互平行，桥架主弦管之间腹管18与主弦管焊接为三角形，可以大大减少材料用量，降低桥架的整体重量，减小迎风面积，降低风的阻力，提高桥架的使用寿命。起升机构卷扬机11安装于桥架刚性腿段3内部下层平台，起升钢丝绳9经导向滑轮组8、起重小车10、吊钩组21穿绕，其末端固定在桥架挠性腿段5固定架上。变幅牵引机构卷扬机12安装于桥架刚性腿段3内部上层平台，通过变幅牵引钢丝绳牵引起重小车10双向变幅。桥架主体20各段之间主弦管采用竖法兰连接，腹杆18采用法兰连接，易于拆卸安装，便于运输。竖法兰连接结构形式，使起重机可以使用小截面起重小车导轨19并与桥架主弦管焊接为一体，减小了桥架截面尺寸，增强了安全性能。桥架挠性腿段5安装有桥架悬臂7，桥架悬臂段与桥架主体20采用法兰连接。如图5、图6所示，刚性支腿2和挠性支腿6为管桁结构，由左右对称两片组成，上部与桥架通过法兰连接，下部与行走梁15通过法兰连接。刚性支腿2两片之间为法兰连接，在刚性支腿2内部平台上安装有操作室和电气柜13。大车运行机构直接安装于行走梁15两端，一端为主动轮及驱动装置，一端为从动轮。实施例2如图2、图4所示，桥架主体20由三节倒三角形分段桥架组合而成，桥架主体20由刚性支腿2和挠性支腿6支撑组成门架，支腿下方是行走梁及大车运行机构1，桥架下弦主弦管17下方设置电动葫芦及运行导轨梁4。桥架主体20断面为倒三角形管桁结构，由主弦管和腹管18焊接而成，分段制作，桥架主弦管之间相互平行，桥架主弦管之间腹管18与主弦管焊接为三角形，可以大大减少材料用量，降低桥架的整体重量，减小迎风面积，降低风的阻力，提高桥架的使用寿命。桥架主体20各段之间主弦管采用圆法兰连接，腹杆18采用法兰连接，易于拆卸安装，便于运输。桥架挠性腿段5和桥架刚性腿段3均安装有桥架悬臂7，桥架悬臂段与桥架主体20采用法兰连接。如图5、图6所示，刚性支腿2和挠性支腿6为管桁结构，由左右对称两片组成，上部与桥架通过法兰连接，下部与行走梁15通过法兰连接。刚性支腿2两片之间无连接，在任一片刚性支腿2外侧安装有操作室及电气柜13。大车运行机构直接安装于行走梁15两端，一端为主动轮及驱动装置，一端为从动轮。实施例3如图3、图4所示，桥架主体20由四节倒三角形分段桥架组合而成，桥架主体20由刚性支腿2和挠性支腿6支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种圆形钢管桁架结构门式起重机，其主要由桥架主体、桥架悬臂、支腿、行走梁、大车运行机构、起升机构、变幅牵引机构、起重小车、操作室、电气控制系统和安全装置组成，支腿支撑桥架主体组成门架，支腿下方是行走梁及大车运行机构，其它部件分别设在桥架主体或支腿上，其特征在于：桥架主体由主弦管和腹管焊接组成，桥架主体上弦两根主弦管上方设置有起重小车导轨，桥架主体断面呈倒三角形管桁结构，其上三根主弦管之间相互平行；桥架主体至少由两段分段桥架连接组成，各分段桥架之间的主弦管和腹管通过法兰连接；所述的支腿为刚性支腿和挠性支腿，上部分别与桥架主体两端连接，下部分别与行走梁连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施发扬，仉健康，刘兰荣，吴庆富，
申请(专利权)人：山东丰汇设备技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]