自定义三维船舶模型的构建方法及系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶模型构建领域，特指一种自定义三维船舶模型的构建方法及系统。
技术介绍
当前的浮态装载计算依赖设计单位提供的静水力表。静水力表提供的数据量有限，需要对数据进行插值得到实际数据。这个过程中带来的数据损失影响浮态计算的精确度。稳性和总纵强度的计算依赖于浮态计算的部分计算结果。浮态计算精确度损失造成船舶装载计算的全部模块精度下滑，对船舶的运行安全造成很大的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种自定义三维船舶模型的构建方法及系统，解决现有利用静水力表计算船舶的浮态、稳性、以及强度由于静水力表的数据量有限而带来的精确度下降，进而对船舶运行安全造成影响的问题。实现上述目的的技术方案是：本专利技术一种自定义三维船舶模型的构建方法，包括：获取船舶参数数据，依据所获取的船舶参数数据建立三维船舶模型；获取静水力表数据，利用所获取的静水力表数据对所建立的三维船舶模型进行精细化处理，以令所述三维船舶模型趋于实际船舶状态；获取螺旋桨数据并依据所获取的螺旋桨数据建立螺旋桨模型，将所建立的螺旋桨模型加入经精细化处理的所述三维船舶模型中；以及依据所述三维船舶模型获取船舶实时状态数据，并利用算法计算船舶的浮态、稳性、以及强度。通过船舶参数数据构建三维船舶模型，利用三维船舶模型数据的连续性来弥补静水力表数据连续性的不足，又利用静水力表数据的高精度来修...
【技术保护点】
一种自定义三维船舶模型的构建方法，其特征在于，包括：获取船舶参数数据，依据所获取的船舶参数数据建立三维船舶模型；获取静水力表数据，利用所获取的静水力表数据对所建立的三维船舶模型进行精细化处理，以令所述三维船舶模型趋于实际船舶状态；获取螺旋桨数据并依据所获取的螺旋桨数据建立螺旋桨模型，将所建立的螺旋桨模型加入经精细化处理的所述三维船舶模型中；以及依据所述三维船舶模型获取船舶实时状态数据，并利用算法计算船舶的浮态、稳性、以及强度。
【技术特征摘要】
1.一种自定义三维船舶模型的构建方法，其特征在于，包括：
获取船舶参数数据，依据所获取的船舶参数数据建立三维船舶模型；
获取静水力表数据，利用所获取的静水力表数据对所建立的三维船舶
模型进行精细化处理，以令所述三维船舶模型趋于实际船舶状态；
获取螺旋桨数据并依据所获取的螺旋桨数据建立螺旋桨模型，将所建
立的螺旋桨模型加入经精细化处理的所述三维船舶模型中；以及
依据所述三维船舶模型获取船舶实时状态数据，并利用算法计算船舶
的浮态、稳性、以及强度。
2.如权利要求1所述的自定义三维船舶模型的构建方法，其特征在
于，获取船舶参数数据，包括：
获取船舶的型值表数据，根据所获取的型值表数据构建各水线曲线函
数集和各纵剖线曲线函数集以作为船舶参数数据。
3.如权利要求1所述的自定义三维船舶模型的构建方法，其特征在
于，获取船舶参数数据，包括：
获取邦戎曲线数据；
判断所述邦戎曲线数据是以站位作为间隔还是以肋位作为间隔；
若所述邦戎曲线数据以站位作为间隔，得到以站位区分的数据集合，
并以站位为序，根据面积与吃水值得到不同吃水船体宽度集合，进而得到
按站位的船体横剖线曲线函数集合以作为船舶参数数据；
若所述邦戎曲线数据以肋位作为间隔，得到以肋位区分的数据集合，
并以肋位为序，根据面积与吃水值得到不同吃水船体宽度集合，进而得到
按肋位的船体横剖线曲线函数集合以作为船舶参数数据。
4.如权利要求1所述的自定义三维船舶模型的构建方法，其特征在
于，利用所获取的静水力表数据对建立的三维船舶模型进行精细化处理，
包括：
将所述静水力表数据中相邻的吃水值T1和吃水值T2间的船体看作
为台体，利用吃水值T1、吃水值T2、以及吃水值T1和吃水值T2间的体
\t积差计算出所述台体高度中位点与底面平行的切面的面积S1；
根据所建立的三维船舶模型计算出对应吃水值T1和吃水值T2的中
位吃水值T中位的剖面面积S2；
判断所述剖面面积S2与所述台体的切面的面积S1是否相等，若不
相等，则以所述台体的切面的面积S1修正所述三维船舶模型上的剖面面
积S2；若相等，则不作处理；
重复上述步骤直至所述静水力数据中的所有吃水值均对所述三维船
舶模型进行过修正。
5.一种自定义三维船舶模型的构建系统，其特征在于，包括：
数据存储单元，用于存储船舶参数数据、静水力表数据、以及螺旋桨
数据；
船舶建模单元，与所述数据存储单元连接，用于读取所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈钊，苏华平，孙万宇，韩胜宇，
申请(专利权)人：大连陆海科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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