本实用新型专利技术公开了一种钻井平台提升齿轮箱，包括依次相连的多级平行级减速箱、多级行星级减速箱和爬升齿轮轴，所述爬升齿轮轴通过轴承安装在安装筒内，所述多级平行级减速箱为五级平行级减速箱，安装于箱体内，包括平行布置的第一级齿轮轴、第二级齿轮轴、第三级齿轮轴、第四级齿轮轴、第五级齿轮轴和输出轴，各级齿轮轴上套装有从动齿轮，在第三、四、五级从动齿轮中，任意相邻两者的齿顶圆直径相差4mm-15mm，所述多级行星级减速箱为两级行星级减速箱，包括内齿圈、安装在内齿圈内的一级行星级齿轮机构和二级行星级齿轮机构，其中，一、二级行星架浮动设置。本实用新型专利技术润滑可靠、结构紧凑、功率密度高、维修便利、密封性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于海洋工程设备领域，具体涉及一种钻井平台提升齿轮箱。
技术介绍
随着海洋探测和能源开发技术的发展，自升式钻井平台广泛应用于海洋工程中，其中，提升齿轮箱作为钻井平台的核心配套装备，它保障着整个平台的升降及平稳支撑，具有额定载重限制的钻井平台对提升齿轮箱性能有着严格的要求。目前，海洋工程中使用的钻井平台，所用提升齿轮箱大多为平行减速与行星减速的混合减速，其产品结构较为复杂；此外，体积庞大、润滑不可靠、功率密度不高，严重制约平台的载重能力，也降低了产品的市场竞争力。
技术实现思路
本技术旨在提供一种润滑可靠、结构紧凑、功率密度高、维修便利、密封性好的钻井平台提升齿轮箱。为此，本技术所采用的技术方案为:一种钻井平台提升齿轮箱，包括依次相连的多级平行级减速箱、多级行星级减速箱和爬升齿轮轴，所述爬升齿轮轴通过轴承安装在安装筒内，所述多级平行级减速箱为五级平行级减速箱，安装于箱体内，包括平行布置的第一级齿轮轴、第二级齿轮轴、第三级齿轮轴、第四级齿轮轴、第五级齿轮轴和输出轴，所述第二级齿轮轴上套装有第一级从动齿轮，所述第一级从动齿轮与第一级齿轮轴啮合，所述第三级齿轮轴上套装有第二级从动齿轮，所述第二级从动齿轮与第二级齿轮轴啮合，所述第四级齿轮轴上套装有第三级从动齿轮，所述第三级从动齿轮与第三级齿轮轴啮合，所述第五级齿轮轴上套装有第四级从动齿轮，所述第四级从动齿轮与第四级齿轮轴啮合，所述输出轴上套装有第五级从动齿轮，所述第五级从动齿轮与第五级齿轮轴啮合，所述输出轴通过轴承安装在箱体内，所述第三、四、五级从动齿轮中，任意相邻两者的齿顶圆直径相差4mm-15mmο进一步地，所述第三、四级从动齿轮齿顶圆直径相差10mm，所述第四、五级从动齿轮齿顶圆直径相差4mm。更近一步地，所述多级行星级减速箱为两级行星级减速箱，包括内齿圈、安装在内齿圈内的一级行星级齿轮机构和二级行星级齿轮机构，所述一级行星齿级轮机构的一级太阳轮轴与所述输出轴一体设置，一级行星架浮动，所述一级行星架与箱体之间设置有挡圈；所述二级行星级齿轮机构的二级太阳轮、二级行星架浮动，所述一级行星架与二级太阳轮通过花键连接并传递动力；所述一级行星级齿轮机构内设置有一级行星轮，所述二级行星级齿轮机构内设置有二级行星轮，所述一级行星轮和二级行星轮均与内齿圈啮合，所述内齿圈的一端与箱体固定连接，另一端与所述安装筒固定连接；所述二级行星架通过安装筒内的轴承进行限位，并通过花键向爬升齿轮轴传递扭矩，所述安装筒底部设置有端盖进行密封；取消行星架的支撑轴承，行星结构的均载效果更好，重量下降，功率密度更高。在上述方案的基础上，电机通过输入联轴器与所述第一级齿轮轴相连，所述输入联轴器与箱体结合处、爬升齿轮轴与端盖结合处采用多层旋转轴唇形密封，所述内齿圈处采用0型密封圈进行轴向平面密封；使整个提升齿轮箱获得良好的滑油密封性，提高了防泄漏的能力。本技术的有益效果是:第三、四、五级从动齿轮齿顶圆尺寸接近，能最大限度的提高产品润滑可靠性，保证设备的良好运转，延长使用寿命；并且采用五级平行级减速箱，结构紧凑、维修便利、密封性较好，且能提高功率密度。【附图说明】图1是本技术结构示意图。【具体实施方式】下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明:如图1所示，一种钻井平台提升齿轮箱，主要由依次相连的五级平行级减速箱、两级行星级减速箱和爬升齿轮轴61组成，爬升齿轮轴61通过轴承安装在安装筒62内。其中，五级平行级减速箱安装于箱体312内，包括平行布置的第一级齿轮轴31、第二级齿轮轴33、第三级齿轮轴35、第四级齿轮轴37、第五级齿轮轴39和输出轴311，第二级齿轮轴33上套装有第一级从动齿轮32，第一级从动齿轮32与第一级齿轮轴31啮合，第三级齿轮轴35上套装有第二级从动齿轮34，第二级从动齿轮34与第二级齿轮轴33啮合，第四级齿轮轴37上套装有第三级从动齿轮36，第三级从动齿轮36与第三级齿轮轴35啮合，第五级齿轮轴39上套装有第四级从动齿轮38，第四级从动齿轮38与第四级齿轮轴37啮合，输出轴311上套装有第五级从动齿轮310，第五级从动齿轮310与第五级齿轮轴39啮合，输出轴311通过轴承安装在箱体312内，在第三级从动齿轮36、第四级从动齿轮38、第五级从动齿轮310中，任意相邻两者的齿顶圆直径相差4mm-15mm ;最好是，第三级从动齿轮36和第四级从动齿轮38的齿顶圆直径相差10mm，第四级从动齿轮38和第五级从动齿轮310的齿顶圆直径相差4mm。更好地，两级行星级减速箱主要由内齿圈54、安装在内齿圈54内的一级行星级齿轮机构和二级行星级齿轮机构组成，一级行星级齿轮机构的一级太阳轮轴41与输出轴311一体设置，一级行星架43浮动，一级行星架43与箱体312之间设置有挡圈；二级行星级齿轮机构的二级太阳轮53、二级行星架52浮动，一级行星架43与二级太阳轮53通过花键连接并传递动力；在一级行星级齿轮机构内设置有一级行星轮42，在二级行星级齿轮机构内设置有二级行星轮51，并且一级行星轮42和二级行星轮51均与内齿圈54啮合，内齿圈54的一端与箱体312固定连接，另一端与安装筒62固定连接；二级行星架52通过安装筒62内的轴承进行限位，并通过花键向爬升齿轮轴61传递扭矩，安装筒62底部设置有端盖63进行密封。更好地，电机1通过输入联轴器2与第一级齿轮轴31相连，输入联轴器2与箱体312结合处、爬升齿轮轴61与端盖63结合处采用多层旋转轴唇形密封，内齿圈54处采用0型密封圈进行轴向平面密封。【主权项】1.一种钻井平台提升齿轮箱，包括依次相连的多级平行级减速箱、多级行星级减速箱和爬升齿轮轴(61)，所述爬升齿轮轴￠1)通过轴承安装在安装筒￠2)内，其特征在于:所述多级平行级减速箱为五级平行级减速箱，安装于箱体(312)内，包括平行布置的第一级齿轮轴(31)、第二级齿轮轴(33)、第三级齿轮轴(35)、第四级齿轮轴(37)、第五级齿轮轴(39)和输出轴(311)，所述第二级齿轮轴(33)上套装有第一级从动齿轮(32)，所述第一级从动齿轮(32)与第一级齿轮轴(31)啮合，所述第三级齿轮轴(35)上套装有第二级从动齿轮(34)，所述第二级从动齿轮(34)与第二级齿轮轴(33)啮合，所述第四级齿轮轴(37)上套装有第三级从动齿轮(36)，所述第三级从动齿轮(36)与第三级齿轮轴(35)啮合，所述第五级齿轮轴(39)上套装有第四级从动齿轮(38)，所述第四级从动齿轮(38)与第四级齿轮轴(37)啮合，所述输出轴(311)上套装有第五级从动齿轮(310)，所述第五级从动齿轮(310)与第五级齿轮轴(39)啮合，所述输出轴(311)通过轴承安装在箱体(312)内，所述第三、四、五级从动齿轮(36、38、310)中，任意相邻两者的齿顶圆直径相差4mm-15mm。2.根据权利要求1所述的钻井平台提升齿轮箱，其特征在于:所述第三、四级从动齿轮(36,38)齿顶圆直径相差10mm，所述第四、五级从动齿轮(38、310)齿顶圆直径相差4mm。3.根据权利要求1或2所述的钻井平台提升齿轮箱，其特征在于:所述多级行星级减速箱为两级行星级减速箱，包括内齿圈(54)、安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钻井平台提升齿轮箱，包括依次相连的多级平行级减速箱、多级行星级减速箱和爬升齿轮轴(61)，所述爬升齿轮轴(61)通过轴承安装在安装筒(62)内，其特征在于：所述多级平行级减速箱为五级平行级减速箱，安装于箱体(312)内，包括平行布置的第一级齿轮轴(31)、第二级齿轮轴(33)、第三级齿轮轴(35)、第四级齿轮轴(37)、第五级齿轮轴(39)和输出轴(311)，所述第二级齿轮轴(33)上套装有第一级从动齿轮(32)，所述第一级从动齿轮(32)与第一级齿轮轴(31)啮合，所述第三级齿轮轴(35)上套装有第二级从动齿轮(34)，所述第二级从动齿轮(34)与第二级齿轮轴(33)啮合，所述第四级齿轮轴(37)上套装有第三级从动齿轮(36)，所述第三级从动齿轮(36)与第三级齿轮轴(35)啮合，所述第五级齿轮轴(39)上套装有第四级从动齿轮(38)，所述第四级从动齿轮(38)与第四级齿轮轴(37)啮合，所述输出轴(311)上套装有第五级从动齿轮(310)，所述第五级从动齿轮(310)与第五级齿轮轴(39)啮合，所述输出轴(311)通过轴承安装在箱体(312)内，所述第三、四、五级从动齿轮(36、38、310)中，任意相邻两者的齿顶圆直径相差4mm‑15mm。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨海师，吕和生，余业亮，赵晓航，封富顺，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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