传动式锚定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种传动式锚定装置，该锚定装置包括提升装置、锚定板、挡板，提升装置与锚定板相连接，挡板位于锚定板的下方，提升装置进一步包括齿条、蜗轮、蜗杆、小齿轮、摇臂，齿条固定于所要锚定的机械设备上；蜗轮与蜗杆相互啮合并构成减速机构，蜗杆与摇臂相连固定于提升装置的外罩上；蜗轮与小齿轮制作成一体分别与蜗杆和齿条啮合。当需要将锚定板提起时，只要摇动摇臂，提升装置内的蜗杆转动后带动蜗轮转动，小齿轮也随之转动，齿条由于是固定于所要锚定的机械设备上，齿条固定不动，于是整个提升装置沿着齿条向上作直线运动，并使锚定板向上提起，达到省力和节省布置空间的目的；而蜗轮蜗杆传动结构，用来保证锚定板提起后的自锁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对港口、码头使用的机械装置进行防风、抗滑的固定装置，更具体地指一种传动式锚定装置，该锚定装置主要用于对港口机械进行锚定。
技术介绍
目前在所有码头、港口机械中，为了满足机械设备防风抗滑的要求，都必须配备锚定装置。传统的港口机械中的锚定装置，大多采用的是杠杆式结构形式，请参阅图1所示，锚定装置包括转轴11、摇臂12、配重13、锚定板14、行程开关15、锁定销孔16、挡板17。当机械设备需要运行时，压下摇臂12至上面的锁定销孔16，插上销轴，使锚定板14保持提起的状态，机械设备就可以沿轨道自由移动。需要将设备锚定时，抽出锁定销孔16中的销轴，摇臂12在锚定板14重力的作用下，向上提起至下面的锁定销孔16，插上销轴。完成设备的锚定工作。锚定装置与程序控制板(PLC)的联锁靠机械式的行程开关15来控制，如果行程开关15被激发，则锚定装置已经被提起，设备可以在轨道上运行。为了触发该行程开关15，锚定板14上安装有撞块。这种杠杆式结构的锚定装置存在以下不足首先，由于受空间位置的限制，特别是结构布置较为紧张的时候，摇臂12的长度不可能做得过长，一般的长度比为1∶2～3左右。这种结构形式使得锚定板14的行程受到很大的影响，往往需要将摇臂12压下来很多才能获取锚定板14所需的行程。造成在实际使用中由于摇臂12的行程不够，锚定板14与地面的锚定座发生干涉，锚定板14不能提起的事故经常发生。其次，锚定板14的重量很重，单靠人力提起很困难。大多数的锚定装置一般都在摇臂12上安装有配重13，以达到方便提起锚定板14的目的。但当摇臂12上安装了大的配重13后，使得摇臂12处于大的受力状态，实际使用中经常发生摇臂12弯曲的现象。再次，由于锚定装置的提升采用的是杠杆结构，锚定板14提起的运行轨迹不是直线而是弧线。现场使用过程中，经常发生锚定板14被挡板17卡死的现象。为了避免这种现象的产生，设计上通常采用增大挡板17与锚定板14之间的间隙的方法。这在一定程度上解决了锚定板14卡死现象，但同时也带来了新问题。由于它们之间的间隙增大，锚定板14和挡板17之间运动的行程变大，它们之间相互碰撞的冲击力增大，为了解决这个问题，在设计上通常增加挡板17的厚度和增强挡板17与锚定装置的主结构之间的连接强度，但效果仍非常有限。最后，锚定板4提起后的固定，采用销轴插入锁定销孔6的方式。锁定销孔6的孔径与销轴之间的间隙相对比较小而且操作人员的视线容易被摇臂12遮挡，操作起来很是不便。为了锁紧锚定板4，最少需要两个人员同时操作，操作极为不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对传统锚定装置中存在的上述问题，提供一种结构紧凑、定位准确、易于操作的传动式锚定装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案该传动式锚定装置包括提升装置、锚定板、挡板，提升装置与锚定板相连接，挡板位于锚定板的下方，所述的提升装置为具有外罩的封闭式结构，进一步包括齿条、蜗轮、蜗杆、小齿轮、摇臂，所述的齿条固定于所要锚定的机械设备上；所述的蜗轮与蜗杆相互啮合并构成减速机构；所述的蜗杆与摇臂相连固定于提升装置的外罩上；所述的蜗轮与小齿轮制作成一体分别与蜗杆和齿条啮合。所述的蜗轮蜗杆构成的减速机构的传动比大于等于10。所述的提升装置的外罩与锚定板通过螺栓相连接。所述的蜗杆的头数为1。在本专利技术的上述技术方案中，该锚定装置包括提升装置、锚定板、挡板，提升装置与锚定板相连接，挡板位于锚定板的下方，提升装置为具有外罩的封闭式结构，进一步包括齿条、蜗轮、蜗杆、小齿轮、摇臂，齿条固定于所要锚定的机械设备上；蜗轮与蜗杆相互啮合并构成减速机构，蜗杆与摇臂相连固定于提升装置的外罩上；蜗轮与小齿轮制作成一体分别与蜗杆和齿条啮合。当需要将锚定板提起时，只要摇动摇臂，提升装置内的蜗杆转动后带动蜗轮转动，同时由于小齿轮与蜗轮为一体设计，小齿轮也随之转动，齿条由于是固定于所要锚定的机械设备上，齿条固定不动，于是整个提升装置沿着齿条向上作直线运动，并使锚定板向上提起，达到省力和节省布置空间的目的；而蜗轮蜗杆传动结构，用来保证锚定板提起后的自锁。因此本专利技术的锚定装置结构紧凑，定位准确，易于操作，维护方便。附图说明图1为传统锚定装置结构及使用状态示意图。图2为本专利技术的锚定装置结构示意图。图3为本专利技术的提升装置传动结构示意图。图4为本专利技术锚定装置安装在机械设备上的示意图之一。图5为本专利技术锚定装置安装在机械设备上的示意图之二。具体实施例方式为了能更好地理解本专利技术的上述技术方案，下面结合附图和实施例进行进一步地详细描述。请先参阅图4、图5所示，本专利技术的提升装置20、锚定板30、挡板40，提升装置20与锚定板30相连接，挡板40位于锚定板30的下方。所述的提升装置20为具有外罩的封闭式结构，请再结合图2、图3所示，提升装置20进一步包括齿条21、蜗轮22、蜗杆23、小齿轮24、摇臂26；所述的蜗轮22与蜗杆23构成减速装置；所述的蜗杆23与摇臂26相连固定于提升装置的外罩27上；所述的蜗轮22与小齿轮24制作成一体并分别与蜗杆23和齿条21啮合；所述的提升装置20的外罩27与锚定板30通过螺栓相连，以使外罩27与锚定板能同步运动，当然也可以采用其它方式将外罩27与锚定板30相连接。当摇动摇臂26的时候，带动蜗轮22转动，小齿轮24也随着转动。由于齿条21固定，小齿轮24和齿条21啮合后，整个提升装置20和锚定板30将会一起沿齿条21上下运动。达到提升锚定板30的目的。本专利技术中的提升装置20也可称为手摇葫芦，提升装置20的中的齿条21与所要锚定的机械设备50相连，提升装置20的小齿轮24与齿条21进行啮合，将锚定板30的移动行程变成小齿轮24与齿条21啮合的行程。这样只要齿条21的长度允许，锚定板30的行程将不受限制。这样的设计解决了以往由于空间尺寸受限，锚定板30与地面锚定座行程受限的问题。由于在提升装置20中设置有蜗轮蜗杆减速装置，同时在设计上取蜗杆23的头数为1，使手摇葫芦20具有自锁性能，当机械设备50运行时保持锚定板30提起状态。蜗轮蜗杆减速装置的传动比一般都在10以上，提起锚定板30的手摇力将大大降低。因为采用小齿轮24与齿条21啮合传动，锚定板30的直线运动轨迹基本上可以得到保证。在设计上可以减少锚定板30和挡板40之间的间隙。使他们之间的间隙控制在5mm之内。减少了他们之间由于相互运动而产生的冲击力。锚定装置与PLC的联锁采用接近限位开关32。利用锚定板30作为感应器，简化了设计而且更加安全。由于提升装置采用的是封闭式结构，锚定装置结构紧凑，定位准确，易于操作，维护方便。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本专利技术，而并非用作为对本专利技术的限定，只要在本专利技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本专利技术的权利要求书范围内。权利要求1.一种传动式锚定装置，包括提升装置、锚定板、挡板，提升装置与锚定板相连接，挡板位于锚定板的下方，其特征在于所述的提升装置为具有外罩的封闭式结构，进一步包括齿条、蜗轮、蜗杆、小齿轮、摇臂，所述的齿条固定于所要锚定的机械设备上；所述的蜗轮与蜗杆相互啮合并构成减速机构；所述的蜗杆与摇臂相连固定于提升装置的外罩上；所述的蜗轮与小齿轮制作成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动式锚定装置，包括提升装置、锚定板、挡板，提升装置与锚定板相连接，挡板位于锚定板的下方，其特征在于：所述的提升装置为具有外罩的封闭式结构，进一步包括齿条、蜗轮、蜗杆、小齿轮、摇臂，所述的齿条固定于所要锚定的机械 设备上；所述的蜗轮与蜗杆相互啮合并构成减速机构；所述的蜗杆与摇臂相连固定于提升装置的外罩上；所述的蜗轮与小齿轮制作成一体分别与蜗杆和齿条啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永红，胡奇，
申请(专利权)人：上海港机重工有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]