本实用新型专利技术提供了一种电动汽车用动力电池的负极极片组件，该电动汽车用动力电池的负极极片组件包括：铜箔层，设置在所述铜箔层上的油基涂层，设置在所述油基涂层上的水基涂层，设置在所述水基涂层上的电池负极活性材料层，设置在所述电池负极活性材料层上的保护层。本实用新型专利技术的有益效果是：使电动汽车用动力电池负极电极片结构紧密，不出现极片与基材分离，即提高了粘附力，降低了电池内阻、循环寿命、和放电能力、安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到电动车的
，尤其涉及到一种电动汽车用动力电池的负极极片组件。
技术介绍
随着电动汽车行业的发展，动力电池逐渐成为电动汽车部件的核心，动力电池因其具有工作电压高、能量密度大、安全性好、无记忆效应、无污染等优点成为新能源开发的重点研究领域，在电动汽车、风光发电储能、太阳能发电储能、移动基站、空间技术、国防工业等诸多方面具有广阔的应用前景。目前，动力电池产品在性能方面一直发展缓慢，已成为电动汽车等新能源行业的发展瓶颈，动力电池电极片在工艺及结构上存在一些问题，对电池的制作和性能造成负面影响，如电池电极负极极片在冲切成、叠片、焊接等工序容易从极片的四周脱离，导致电池的循环性能差、安全性差、放电能力差等。但常用的通过添加粘结剂等方法并不理想。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种电动汽车用动力电池的负极极片组件。本技术是通过以上技术方案实现:本技术提供了一种电动汽车用动力电池的负极极片组件，该电动汽车用动力电池的负极极片组件包括:铜箔层，设置在所述铜箔层上的油基涂层，设置在所述油基涂层上的水基涂层，设置在所述水基涂层上的电池负极活性材料层，设置在所述电池负极活性材料层上的保护层。优选的，所述保护层为绝缘陶瓷层或氧化物层。优选的，所述铜箔层的厚度为12μπι。优选的，所述油基涂层的厚度为1_2μπι，所述水基涂层的厚度为2_3μπι。优选的，所述保护层的厚度为2_3μπι。本技术的有益效果是:使电动汽车用动力电池负极电极片结构紧密，不出现极片与基材分离，即提高了粘附力，降低了电池内阻、循环寿命、和放电能力、安全性。【附图说明】图1是本技术实施例提供的电动汽车用动力电池的负极极片组件的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1是本技术提供的电动汽车用动力电池的负极极片组件的结构示意图。本技术实施例提供了一种电动汽车用动力电池的负极极片组件，该电动汽车用动力电池的负极极片组件包括:铜箔层1，设置在所述铜箔层1上的油基涂层2，设置在所述油基涂层2上的水基涂层3，设置在所述水基涂层3上的电池负极活性材料层4，设置在所述电池负极活性材料层4上的保护层5。具体的，所述保护层5为绝缘陶瓷层或氧化物层。所述铜箔层1的厚度为12μπι。所述油基涂层2的厚度为1-2μπι，所述水基涂层3的厚度为2-3μπι。所述保护层5的厚度为2-3μπι。为了方便对本专利技术实施例提供的电动汽车用动力电池的负极极片组件的结构的理解，下面结合具体的实施例对其进行详细的说明。本实施提供的电动汽车用动力电池的负极极片组件通过使用一种厚度为12μπι的铜箔，铜箔在超声波清洗设备中以每分钟3米的速度处理铜箔氧化层和其他脏污油污，铜箔收卷后再通过24米烘箱的涂布机在铜箔上涂上一层油基涂层2，厚度为1_2μπι。烘干第一层油基涂层2后再在油基涂层2上面涂布一层水基涂层3薄层，厚度为2-3微米，以上第一层的油基涂层2、第二层的水基涂层3薄膜层主要增强电极与负极浆料的粘结效果;在冲辊压、冲切、叠片时避免负极料与铜箔脱离。再将动力电池负极活性材料涂布在处理过的基材上，再在活性性物质表面涂布上一层绝缘层陶瓷层或者氧化物层，厚度为2-3微米，再通过冷压机压实极片，确保电池极片不掉料，并粘结良好，再使用冲切机将极片切片成所需负极极片组件。此时一种电动汽车用动力电池负极片制作完成。通过上述方法制备出的电动汽车用动力电池的负极极片组件使电动汽车用动力电池负极电极片结构紧密，不出现极片与基材分离，即提高了粘附力，降低了电池内阻、循环寿命、和放电能力、安全性。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电动汽车用动力电池的负极极片组件，其特征在于，包括:铜箔层，设置在所述铜箔层上的油基涂层，设置在所述油基涂层上的水基涂层，设置在所述水基涂层上的电池负极活性材料层，设置在所述电池负极活性材料层上的保护层。2.根据权利要求1所述的电动汽车用动力电池的负极极片组件，其特征在于，所述保护层为绝缘陶瓷层或氧化物层。3.根据权利要求2所述的电动汽车用动力电池的负极极片组件，其特征在于，所述铜箔层的厚度为12μηι。4.根据权利要求2所述的电动汽车用动力电池的负极极片组件，其特征在于，所述油基涂层的厚度为1-2Μ1，所述水基涂层的厚度为2-3μπι。5.根据权利要求1所述的电动汽车用动力电池的负极极片组件，其特征在于，所述保护层的厚度为2-3μηι。【专利摘要】本技术提供了一种电动汽车用动力电池的负极极片组件，该电动汽车用动力电池的负极极片组件包括：铜箔层，设置在所述铜箔层上的油基涂层，设置在所述油基涂层上的水基涂层，设置在所述水基涂层上的电池负极活性材料层，设置在所述电池负极活性材料层上的保护层。本技术的有益效果是：使电动汽车用动力电池负极电极片结构紧密，不出现极片与基材分离，即提高了粘附力，降低了电池内阻、循环寿命、和放电能力、安全性。【IPC分类】H01M4/66【公开号】CN205104561【申请号】CN201520790552【专利技术人】吕敬双, 周勇, 甘逢九 【申请人】深圳宏泰电池科技有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年10月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车用动力电池的负极极片组件，其特征在于，包括：铜箔层，设置在所述铜箔层上的油基涂层，设置在所述油基涂层上的水基涂层，设置在所述水基涂层上的电池负极活性材料层，设置在所述电池负极活性材料层上的保护层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕敬双，周勇，甘逢九，
申请(专利权)人：深圳宏泰电池科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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