多功能龙门吊、电梯保险装置制造方法及图纸

多功能龙门吊、电梯保险装置，包括升降机构、保险装置机构，升降机构的滑轮铰链架分别与吊篮梁中央滑轮、升降拉簧、固定板连接，其固定板分别与链条连接，与吊篮梁相结合；保险装置机构由刹车机构、包夹机构、瓦塞和偏轴机构停靠机构组成，其固定垂直齿停靠支座点、固定管柱分别安装在固定支座壁上，偏轴包夹、运行定位轮、瓦塞滑轮架、挂钩分别设在连接板上，拉动架连接偏轴包夹、运行定位轮上，杠拉杆固定在包夹上；刹车机构的受力齿分别与固定垂直齿、传动齿相啮合，传动齿与刹车鼓同轴，其通过轴承固定在吊篮梁上，包夹机构的包夹连接在连接板上，且与固定管柱相包，连接板固定在吊篮梁上，包夹轴板上有包夹拉簧，其下有链条；停靠机构由调距器、挂钩、横杆、包夹机构组成。结构简单，制作及时、安全可靠，经济适用，操作方便。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及升降及保险装置，特别是一种多功能龙门吊、电梯保险装置。技术背景目前在建筑行业各个施工现场，门式升降机是一种广泛使用的垂直吊装运输设备，其种类繁多。由于结构上的设计问题，有的价格昂贵，一般企业难以购置。比较经济型的大多数缺乏安全性，工程事故层出不穷。当门式升降机吊篮在施工运行中，由于吊重主钢丝绳磨损严重或钢丝绳跳槽突然断裂或操作不当而冒顶撞断吊重钢丝绳时，都将会造成吊篮突然坠落。导致设备毁坏和人员伤亡事故的发生。给国家财产和人民群众的生命造成严重损失。
技术实现思路
本技术的目的是向社会提供一种结构简单、合理、安全可靠，操作方便，经济适用的多功能龙门吊、电梯保险装置。本技术的技术方案是这样完成的。一种多功能龙门吊、电梯保险装置，其特征在于包括升降机构、保险装置机构，升降机构的滑轮铰链架分别与吊篮梁中央滑轮、升降拉簧、固定板连接，其固定板分别与链条连接，与吊篮梁相结合；保险装置机构由刹车机构、包夹机构、瓦塞和偏轴机构停靠机构组成，其固定垂直齿停靠支座点、固定管柱分别安装在固定支座壁上，偏轴包夹、运行定位轮、瓦塞滑轮架、挂钩分别设在连接板上，拉动架连接在偏轴包夹上，杠拉杆固定在包夹上；刹车机构的受力齿分别与固定垂直齿、传动齿相啮合，传动齿与刹车鼓或刹车盘同轴，其通过轴承固定在吊篮梁上，包夹机构的包夹连接在连接板上，且与固定管柱相包，连接板固定在吊篮梁上，包夹轴板上面有包夹拉簧，其下面有链条；停靠机构由调距器、挂钩、横杆、包夹组成，分别安装在吊篮梁与连接板上，通过调距器分别导向分别作用于挂钩、横杆、包夹机构，使其吊篮停靠。所述的包夹、定位轮、偏轴包夹与连接板的连接为活动连接。所述的拉动架为活动连接。所述的瓦塞与瓦塞滑动架为活动连接。所述的滑轮铰链架的升降拉簧至少为四根或四根以上。所述的调距器内为滑动与活动连接，挂钩、横杆内为滑动连接，横杆外的套管为活动连接。所述的调距器，其形式可为弧挂式、直挂式、套管式均可。所述的横杆由套管、停靠杆、停靠簧、停靠轴、缓冲簧组成。所述的挂钩上部为活动结构，下部为套杆式滑动结构组成，其滑动结构有套管、轴、挂钩杆、停靠簧、缓冲簧组成。本技术具有结构简单、合理，制动及时、安全可靠，经济适用，操作方便的突出特点，可以用于龙门吊，也可以用于电梯及升降机构。附图说明图1为本技术龙门吊主视结构示意图。图2为本技术龙门吊俯视结构示意图。图3为本技术龙门吊局部放大结构示意图。图4为本技术龙门吊包夹机构放大结构示意图。图5为本技术刹车盘放大结构示意图。图6为本技术滑动机构升降结构示意图。图中1、吊篮梁中央滑轮；1.1、铰链滑轮架；2、链条；3、杠杆；4、刹车鼓或刹车盘；5、受力齿；6、固定管柱；7、固定垂直齿；8、包夹；9、包夹拉簧；10、升降拉簧；11、固定支座；12、包夹加力簧；13、传动齿；14、导向轮；15、保险定位轮；16、包夹架；17、包夹铰链；18、吊篮梁；19、吊篮架；20、连接板；21、杠拉杆；22、瓦塞；23、瓦塞滑动架；24、拉动架；25、偏轮包夹；26、运行定位轮；27、拉簧；28、拉簧架；29、瓦塞拉簧；30、调节螺丝；31、调距器；32、挂钩或活动挂钩或上下滑动挂钩；32.1、套管；32.2、轴；32.3、挂钩杆；33、横杆；33.1、套管；33.2、停靠杆；33.3、停靠簧；33.4、停靠轴；34、缓冲簧；35、支座点。实施方式，本技术不限于下面实施方式。图中所示，多功能龙门吊、电梯保险装置，包括升降机构、保险装置机构，升降机构的滑轮铰链架1.1分别与吊篮梁中央滑轮1、升降拉簧10、固定板连接，其固定板分别与链条2连接，与吊篮梁18相结合；保险装置机构由刹车机构、包夹机构、瓦塞22和偏轴机构停靠机构组成，其固定垂直齿7停靠支座点、固定管柱6分别安装在固定支座壁上，偏轴包夹25、运行定位轮26、瓦塞滑轮架23、挂钩分别设在连接板20上，拉动架24连接在偏轴包夹25上，杠拉杆21固定在包夹8上；刹车机构的受力齿5分别与固定垂直齿7、传动齿13相啮合，传动齿13与刹车鼓4或刹车盘4同轴，其通过轴承固定在吊篮梁18上，包夹机构的包夹8连接在连接板20上，且与固定管柱6相包，连接板20固定在吊篮梁18上，包夹轴板上面有包夹拉簧9，其下面有链条2；停靠机构由调距器31、挂钩32、横杆33、包夹8组成，分别安装在吊篮梁18与连接板20上，通过调距器31分别导向分别作用于挂钩32、横杆33、包夹机构，使其吊篮停靠。图中所示，本技术在正常情况下施工运行时，吊篮梁中央滑轮1起动产生拉力，拉动链条2和杠杆3，杠杆3拉动刹车鼓4或刹车盘4，链条2拉动包夹8，包夹8与固定管柱6分开，杠拉杆21杠拉动瓦塞22、拉动架24、拉动架24带动偏轴包夹25，保险定位轮15与固定管柱6分开。吊篮正常上下运行作业。此时的保险装置机构处于强制非工作状态。刹车鼓4或刹车盘4与受力齿5和传动齿13保持运转且为空转。从图中可以看出，当吊重主钢丝绳由于磨损严重突然断裂或钢丝绳因跳槽挤断或吊篮冒顶撞断吊重主钢丝绳时，吊篮梁中央滑轮1及滑轮轴脱离卷扬机牵引力的束缚，吊篮梁中央滑轮1下降，同时放松杠杆3、调距器31、挂钩32、横杆33、包夹机构和与包夹8相连接的链条2。挂钩32、横杆33、杠杆3拉动刹车上的刹车鼓4或刹车盘4刹紧，此时，刹车鼓4或刹车盘4同一轴上的传动齿13移向受力齿5，受力齿5移向固定垂直齿7，使吊篮停止运动，产生保险。链条2通过导向包夹机构，如选择包夹机构停靠，经调距器调距，包夹机构由包夹拉簧9往上拉，在包夹加力簧12的作用下，使包夹8包住固定管柱6。杠拉杆21拉动拉动架24由拉簧27、瓦塞簧29向上拉，瓦塞22、靠紧保险定位轮15。偏轴包夹25，在瓦塞弹簧29、拉簧27作用下使瓦塞22，偏轴包夹25包住固定管柱6，吊篮停止运动。达到了保险刹车鼓4或刹车盘4和包夹8同时工作，即同时达到多功能保险，有效的避免门式升降机吊篮因断绳索坠落而导致设备的毁坏和人员伤亡事故发生。通过包夹铰链将拉力传动给吊篮架19，运行定位轮26稳固吊篮架19。导向轮14起导向拉力作用。偏轴包夹25、运行定位轮26安装位置可以调换。保险定位轮15与管柱6的间隙可以适当增大，使瓦塞22壁厚度加厚，以便增加瓦塞22强度。保险机构和停靠机构根据用户需求选择使用。停靠机构通过调距器31增长调距，让出停靠位置，使其挂钩32、横杆33包夹机构停靠。调距器31功能主要由杠拉杆导向的作用，杠拉动调距器31放开，放开后，挂钩32或横杆33或包夹机构在弹簧作用下，达到停靠位置。缓冲簧安在套管外臂上，减少冲击力。单用挂钩32、横杆33停靠在支座点上，在巧合的情况下，可以起到断绳保险作用。在不是巧合情况下，单用挂钩32及横杆33作为保险，一般讲开始起保险作用。停靠支座点是根据需要的停靠位置设置(井架一般在1.5M内设一支座点)，如断绳在支座点35下面时，当吊篮直下坠的冲击力量很大，很容易导致横杆33或挂钩32及支座上的停靠点损坏。挂钩套杆式滑动结构由套管32.1、轴32.2、挂钩杆32.3组成。吊篮停靠后下降时，调距器锁住，其吊篮上升动后再下降。如选择单独活动挂钩32停靠，吊篮不上升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能龙门吊、电梯保险装置，其特征在于包括升降机构、保险装置机构，升降机构的滑轮铰链架（１．１）分别与吊篮梁中央滑轮（１）、升降拉簧（１０）、固定板连接，其固定板分别与链条（２）连接，与吊篮梁（１８）相结合；保险装置机构由刹车机构、包夹机构、瓦塞（２２）和偏轴机构停靠机构组成，其固定垂直齿（７）停靠支座点、固定管柱（６）分别安装在固定支座壁上，偏轴包夹（２５）、运行定位轮（２６）、瓦塞滑轮架（２３）、挂钩分别设在连接板（２０）上，拉动架（２４）连接偏轴包夹（２５）、运行定位轮（２６）上，杠拉杆（２１）固定在包夹（８）上；刹车机构的受力齿（５）分别与固定垂直齿（７）、传动齿（１３）相啮合，传动齿（１３）与刹车鼓（４）或刹车盘（４）同轴，其通过轴承固定在吊篮梁（１８）上，包夹机构的包夹（８）连接在连接板（２０）上，且与固定管柱（６）相包，连接板（２０）固定在吊篮梁（１８）上，包夹轴板上面有包夹拉簧（９），其下面有链条（２）；停靠机构由调距器（３１）、挂钩（３２）、横杆（３３）、包夹（８）组成，分别安装在吊篮梁（１８）与连接板（２０）上，通过调距器（３１）分别导向分别作用于挂钩（３２）、横杆（３３）、包夹机构，使其吊篮停靠。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐友金，
申请(专利权)人：徐友金，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]