一种多功能汽车电器测试仪制造技术

本实用新型专利技术提供一种多功能汽车电器测试仪，其包括汽车玻璃升降力测试模块、汽车尾气测试模块、汽车加速度测试模块、汽车制动距离测试模块、汽车踏板力测试模块、汽车方向盘转动力矩测试模块、噪音测试模块、单片机和显示记录模块，本实用新型专利技术通过将其设置为多功能的，能够显著的提高其汽车电器的综合测定，能够显著的提高测试效率，保证测试数据的准确性和稳定性，为汽车性能和安全提供保证，此外，本实用新型专利技术的多功能性能还能够提供测试的存储与打印，非常方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车电器测试仪，具体为一种多功能汽车电器测试仪，属于汽车辅助设备

技术介绍
随着我国经济的高速增长、居民生活水平的显著提高和汽车工业的迅速发展，汽车的拥有量呈高速发展的态势。汽车给人们的生活带来了极大的便利，但交通事故严重威胁着人们的生命和财产安全。车辆制动性能的优劣直接影响行车的安全，现在普遍使用的制动性能检测仪大多是在试验台上进行的。在机动车辆综合性能检测和交通事故的勘查以及汽车维修行业中，一种能够快速测出汽车综合性能、方便快捷、智能化、高精度、性价比高的多功能测试仪显的特别重要。但是，目前的汽车电器测试仪的功能一般比较简单，只能实现某一种功能的测定，这样既浪费各个参数测试的时间，又影响测试效率与可靠性，因此，如何提供一种多功能的汽车电器测试仪，以便提高检测的自动化水平和检测的精度，提高测试效率，十分重要。为解决以上的技术问题，本技术提供了一种多功能汽车电器测试仪，通过将其设置为多功能的，能够显著的提高其汽车电器的综合测定，能够显著的提高测试效率，保证测试数据的准确性和稳定性，为汽车性能和安全提供保证，此外，本技术的多功能性能还能够提供测试的存储与打印，非常方便。
技术实现思路
针对上述情况，为解决现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供了一种多功能汽车电器测试仪，其包括汽车玻璃升降力测试模块、汽车尾气测试模块、汽车加速度测试模块、汽车制动距离测试模块、汽车踏板力测试模块、汽车方向盘转动力矩测试模块、噪音测试模块、单片机和显示记录模块，其中，汽车玻璃升降力测试模块、汽车尾气测试模块、汽车加速度测试模块、汽车制动距离测试模块、汽车踏板力测试模块、汽车方向盘转动力矩测试模块、噪音测试模块和显示记录模块均通过各自的A/D转换器与单片机连接，所述汽车玻璃升降力测试模块采用玻璃力传感器，所述玻璃力传感器设置在汽车车窗玻璃上，所述汽车加速度测试模块采用设置在车轮上的加速度传感器，所述汽车制动距离测试模块采用减速度传感器、时间继电器和制动距离计算处理器，减速度传感器、时间继电器均与所述制动距离计算处理器连接，所述汽车踏板力测试模块采用设置在汽车踏板上表面的踏板力传感器。进一步，作为优选，所述汽车方向盘转动力矩测试模块采用力矩传感器、转角传感器、放大器和滤波器，其中，所述力矩传感器通过所述放大器与所述单片机连接，所述转角传感器通过滤波器与所述单片机连接。进一步，作为优选，噪音测试模块采用TZ-2KA型噪声传感器。进一步，作为优选，所述汽车尾气测试模块采用非扩散红外一氧化碳传感器、非扩散红外二氧化碳传感器和非扩散红外氮化物传感器和非扩散红外碳化氢传感器。进一步，作为优选，所述显示记录模块包括显示屏、存储器和打印器，其中，所述显示屏与所述单片机连接，所述存储器与所述单片机连接，所述打印器与所述存储器连接。进一步，作为优选，所述加速度传感器采用AD)(L202传感器，所述单片机采用AT89C52单片机。本技术的有益效果:本技术提供了一种多功能汽车电器测试仪，通过将其设置为多功能的，能够显著的提高其汽车电器的综合测定，能够显著的提高测试效率，保证测试数据的准确性和稳定性，为汽车性能和安全提供保证，此外，本技术的多功能性能还能够提供测试的存储与打印，非常方便。【附图说明】图1为本技术提供的一种多功能汽车电器测试仪的结构图；图2为本技术提供的一种多功能汽车电器测试仪的加速度传感器的功能框图；【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1-2所示，本技术提供了一种多功能汽车电器测试仪，其包括汽车玻璃升降力测试模块、汽车尾气测试模块、汽车加速度测试模块、汽车制动距离测试模块、汽车踏板力测试模块、汽车方向盘转动力矩测试模块、噪音测试模块、单片机和显示记录模块，其中，汽车玻璃升降力测试模块、汽车尾气测试模块、汽车加速度测试模块、汽车制动距离测试模块、汽车踏板力测试模块、汽车方向盘转动力矩测试模块、噪音测试模块和显示记录模块均通过各自的A/D转换器与单片机连接，所述汽车玻璃升降力测试模块采用玻璃力传感器，所述玻璃力传感器设置在汽车车窗玻璃上，所述汽车加速度测试模块采用设置在车轮上的加速度传感器，所述汽车制动距离测试模块采用减速度传感器、时间继电器和制动距离计算处理器，减速度传感器、时间继电器均与所述制动距离计算处理器连接，所述汽车踏板力测试模块采用设置在汽车踏板上表面的踏板力传感器。踏板力传感器是将机动车辆在制动过程中所施加的脚踏力转换成电信号的变换装置，踏板力传感器在外力作用下产生弹性变形，使粘贴在金属表面的电阻应变片也随同产生变形，电阻应变片变形后，它的阻值将发生变化(增大或减少)再经相应的测量电路把这一电阻变化转换为电信号(电压或电流)输出，与外力大小成正比，从而完成将外力变化转换为电信号的过程。在本实施例中，所述汽车方向盘转动力矩测试模块采用力矩传感器、转角传感器、放大器和滤波器，其中，所述力矩传感器通过所述放大器与所述单片机连接，所述转角传感器通过滤波器与所述单片机连接。力矩传感器把转向力矩转变成电信号，并传送给单片机进行处理。同时，噪音测试模块采用TZ-2KA型噪声传感器。另外，所述汽车尾气测试模块采用非扩散红外一氧化碳传感器、非扩散红外二氧化碳传感器和非扩散红外氮化物传感器和非扩散红外碳化氢传感器。其红外测量原理采用光谱吸收原理，利用西门子的成熟开发的红外测量原理，从部分光线外光源在一定波段的吸收量测量某成分的浓度。利用非扩散红外技术，对温度、大气压及流量进行计算校正，能够显著提高测量精度、可靠性。为了便于对测试数据进行分析与显示，所述显示记录模块包括显示屏、存储器和打印器，其中，所述显示屏与所述单片机连接，所述存储器与所述单片机连接，所述打印器与所述存储器连接。在本实施例中，所述加速度传感器采用ADXL202传感器，所述单片机采用AT89C52单片机。该单片机是ATMEL公司生产的MCS-51系列，内置8K电擦除可编程EEPR0M片内程序存储器和256字节R AM，可省去片外EPR0M程序存储器，电路结构简洁，扩展32K X 8的数据存储器，用以存放采集到的数据AT89C52单片机具有性能价格比高，控制方式可靠，保密性强，功耗低，应用灵活、方便等特点。对于该单片机的控制电路，已经属于现有技术，在此不再赘述。而ADXL202加速度传感器采用先进的MEMS技术，在同一硅片中刻蚀了一个多晶硅表面微机械传感器，并集成了一套精密的信号处理电路。信号处理电路能将表面微机械传感器产生的模拟信号转换为占空比调制(DCM)数字信号输出。这种占空比调制信号可以直接使用单片机或计算机进行处理，使ADXL202的使用非常方便。省去了模数转换环节，提高了系统的精度。其功能框图如图2所示。本技术通过将其设置为多功能的，能够显著的提高其汽车电器的综合测定，能够显著的提高测试效率，保证测试数据的准确性和稳定性，为汽车性能和安全提供保证，此外，本技术的多功能性能还能够提供测试的存储与打印，非常方便。【主权项】1.一种多功能汽车电器测试仪，其包括汽车玻璃升降力测试模块、汽车尾气测试模块、汽车加速度测试模块、汽车制动距离测试模块、汽车踏板力测试模块、汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车电器测试仪，其包括汽车玻璃升降力测试模块、汽车尾气测试模块、汽车加速度测试模块、汽车制动距离测试模块、汽车踏板力测试模块、汽车方向盘转动力矩测试模块、噪音测试模块、单片机和显示记录模块，其特征在于，其中，汽车玻璃升降力测试模块、汽车尾气测试模块、汽车加速度测试模块、汽车制动距离测试模块、汽车踏板力测试模块、汽车方向盘转动力矩测试模块、噪音测试模块和显示记录模块均通过各自的A/D转换器与单片机连接，所述汽车玻璃升降力测试模块采用玻璃力传感器，所述玻璃力传感器设置在汽车车窗玻璃上，所述汽车加速度测试模块采用设置在车轮上的加速度传感器，所述汽车制动距离测试模块采用减速度传感器、时间继电器和制动距离计算处理器，减速度传感器、时间继电器均与所述制动距离计算处理器连接，所述汽车踏板力测试模块采用设置在汽车踏板上表面的踏板力传感器；所述汽车方向盘转动力矩测试模块采用力矩传感器、转角传感器、放大器和滤波器，其中，所述力矩传感器通过所述放大器与所述单片机连接，所述转角传感器通过滤波器与所述单片机连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱翠榕，
申请(专利权)人：邱翠榕，
类型：新型
国别省市：湖北;42