本发明专利技术公开了一种沥青路面微波加热用波导以及路面修复机，包括顶板以及设置在顶板四周的四块侧板其围绕顶板形成了微波传导腔，位于所述微波传导腔距离顶板最远端设置有开口部，与所述开口部平齐地设置有挡板。还公开了一种路面修复机，包括上述波导、履带行走装置和车架，所述车架安装在设置于履带行走装置的行走梁上，所述车架上安装有加热器、储料箱和压实机构。本发明专利技术提供的自走式微波加热沥青路面修复机结构简单，成本低廉，结构简单，既可以对路面进行简单加热、压实修复，又可以进行加热、填料和压实修复操作，提高了使用性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及一种渐青路面微波加热用波导W及路面修复机。
技术介绍
目前，对于渐青公路的养护、维修存在不少问题。首先，对于一些因渐青老化而产 生的裂纹等职能采取补油或创开重铺的方法。而对因气溫较高路面变软后经车辆娠压而产 生的鼓包只能用路面创锐机锐平。运也会造成路面变薄，且当鼓包过高时也会锐露路基。同 时因城市发展的需要公路上各种各样的施工也越来越多，如各种管线的铺设、维修等，而施 工后重铺的路面在大多数情况下很难与原有路面接合。从而造成路面高低不平，颜色深浅 不一等情况，既不美观，也影响行车安全。 又有，CN203393592U公开了一种渐青路面微波加热车，由车体、牵引杆、前行走轮、 后行走轮、制动与刹车组成了整个拖车底盘；微波变压器与冷却系统，液压系统，电控系统 共同构成了设备的核屯、，微波主控主机安装在拖车的后部，微波加热板通过绞轴与车体相 连，并安装在车体的尾部，另微波加热板连接油缸，升起后并由锁紧机构锁住微波加热板， 在微波加热板上方安装了连接臂，在连接臂上安装了滑道。 该专利所公开的微波加热车，只能对渐青路面进行简单加热，后续的铺料、压实等 工作还是需要人工来操作，自动化程度较低。同时现有技术中的微波波导结构也需要改进， W使得其能更高效地传导微波。
技术实现思路
阳〇化]针对现有技术存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种渐青路面微波加热用 波导W及路面修复机。 本专利技术提供了一种渐青路面微波加热用波导，包括顶板W及设置在顶板四周的四 块侧板其围绕顶板形成了微波传导腔，位于所述微波传导腔距离顶板最远端设置有开口 部，与所述开口部平齐地设置有挡板，所述微波传导腔沿纵向和横向的剖面形状分别为矩 形和等腰梯形，所述等腰梯形的一个内角为128° -135°，所述挡板具有沿等腰梯形底边 长度方向延伸的宽度，所述挡板的宽度与等腰梯形高度的比为2 :5-1:2。 通过挡板的设置，使得其与微波传导腔之间形成了激励腔有利于提升微波的传导 效果，同时优化了传导腔的形状，使其具有更好地传导效果。 本专利技术还提供了一种路面修复机，包括如上所述的波导、履带行走装置和车架，所 述车架安装在设置于履带行走装置的行走梁上，所述车架上安装有加热器、储料箱和压实 机构，所述储料箱设置有物料进口和物料出口，所述物料出口与设置在履带行走装置上的 履带相对接，使得物料从物料出口输出至履带上，所述压实机构和加热器分别设置在储料 箱的两侧，所述储料箱的内壁上设置有滑动带，所述滑动带套设在滑动轮上，所述滑动轮较 接连杆的一端，所述连杆的另一端较接在触发杆上，所述触发杆滑动地设置在导轨上，所述 触发杆的下部设置有触发开关，所述触发开关用于控制压实油缸的开闭，所述压实油缸用 于推动设置在压实机构上的压实杆压实路面，所述加热器设置有磁控管，所述磁控管安装 在波导的顶板上，所述加热器还与升降机构相连接，所述升降机构用于改变加热器与待加 热路面之间的高度。 本方案中，通过加热器对待修复路面进行初步加热，然后需要填补物料时，投入于 储料箱中的物料沿其内壁滑落，触发滑动带，滑动带驱动滑动轮，滑动轮驱动连杆，连杆带 动触发杆运动，触碰到触发开关，进而使得压实油缸获得工作信号，同时由于连杆是往复式 运动，触发后反向运动，有利于减小对触发开关的压迫，提高其使用寿命；显然当没有物料 进入储料箱时，压实油缸不工作，避免了无效工作；同时履带既可W对待修复路面进行初次 压实，同时也起到了输送物料的作用，有利于简化整机结构，降低成本。因此本方案的修复 机，既可W对路面进行简单加热、压实修复，也可W进行加热、填料和压实修复操作，提高了 使用性能。 优选地，所述升降机构设有升降油缸，所述升降油缸设置有升降推杆，所述升降推 杆与升降底板相连接，所述升降底板上设置有一对吊耳，所述升降推杆插入到一对吊耳中 与之相连接，所述升降底板与加热器相连接。 通过一对吊耳的夹持作用，使得推杆工作时不易晃动变形，工作效果更佳，同时也 使其不易受到因晃动和变形产生的额外负载的影响，有利于提高使用寿命。 优选地，所述升降油缸设有油缸外壳，所述油缸外壳与油缸固定板相连接，所述油 缸固定板焊接在升降内套的内壁上，所述升降内套的外侧套设有两块平移滑块，每块所述 平移滑块设置有两块滑块头，所述的两块滑块头之间设置有连接板，所述连接板与升降内 套相接触并通过螺栓连接在一起，所述两块平移滑块之间通过桥接块相连接。 由于升降油缸工作时油缸外壳与推杆之间必然产生互相运动，容易引起非必要的 振动，而运些振动，会影响连接件之间的连接强度，通过平移滑块将产生的振动从油缸外壳 传递至升降内套，再从升降内套传递至平移滑块上，通过平移滑块的微小转移转移了油缸 外壳的振动，提高了连接的可靠性。 优选地，所述升降底板的两端分别连接有一对固定条，所述固定条上开设有通孔 用于供螺栓穿过与加热器相连接。 由于加热器的面积较大，导致升降底板与其接触面积不够大，在升降时容易晃动， 因此固定条的设置可W大大减小此种情况发生的概率。 优选地，所述加热器与储料箱之间设置有设置有散热器，所述散热器设置有纵横 交错设置的散热片，所述散热片设置在散热器外壳中，所述散热器外壳安装在车架上。 由于储料箱与加热器均是发热源，故而将散热器设置在两者之间有利于减小热量 交换的路径，使得散热效果得W提高。 优选地，位于所述加热器的上方设置有电源柜和控制柜，所述电源柜用于供电，所 述控制柜用于控制修复机的运行。 优选地，所述加热器设置有加热器外壳，所述加热器外壳中设置有多个磁控管，每 一个所述磁控管上均安装有一个波导，所述波导远离磁控管的一侧设置在加热器外壳上。 优选地，所述履带行走装置设置有履带，所述履带外包覆有橡胶保护带，所述履带 还与主动轮、导向轮和承重轮相晒合，所述主动轮由电机驱动。 本专利技术还提供了一种渐青路面修复系统，包括如上任一所述的一种自走式微波加 热渐青路面修复机，还包括路面剥离装置，所述路面剥离装置包括前置加热器、剥离伊和输 送带，所述剥离伊设置在前置加热器之后且与地面呈一夹角，所述输送带位于剥离伊之后 用于将剥离后的渐青料输送至储料箱，所述加热器、剥离伊和输送带均与车架固定连接。 渐青路面在需要维修时，通过前置加热器的加热，然后剥离伊将渐青料剥离出来， 实现物料的重复利用，将其作为填料重新铺设至路面。 本专利技术提供的渐青路面微波加热用波导，微波传输效率高，功率损耗小，输出较均 匀。所提供的路面修复机结构简单，成本低廉，结构简单，既可W对路面进行简单加热、压实 修复，又可W进行加热、填料和压实修复操作，提高了使用性能。【附图说明】 图1为本专利技术一种实施例的结构示意图；图2为图1中升降机构的结构示意图； 阳0%] 图3为图2的主视图； 图4为图1中加热器的结构示意图； 图5为图1中波导的结构示意图； 阳0巧]图6为图5的剖面示意图； 图7为图5的有一个剖视方向的剖面示意图；图8-10为本实施的采用第一组实验数据获得的功率损耗密度分布图； 图11-13为本实施的采用第二组实验数据获得的功率损耗密度分布图； 图14-16为本实施的采用第=组实验数据获得的功率损耗密度分布图。【具体实施方式】 下面结合实施方式及附图对本专利技术作进一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种沥青路面微波加热用波导以及路面修复机，其特在在于，包括顶板以及设置在顶板四周的四块侧板其围绕顶板形成了微波传导腔，位于所述微波传导腔距离顶板最远端设置有开口部，与所述开口部平齐地设置有挡板，所述微波传导腔沿纵向和横向的剖面形状分别为矩形和等腰梯形，所述等腰梯形的一个内角为128°‑135°，所述挡板具有沿等腰梯形底边长度方向延伸的宽度，所述挡板的宽度与等腰梯形高度的比为2：5‑1:2。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施林，杨锁祥，
申请(专利权)人：湖南新天和工程设备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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