一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，本实用新型专利技术涉及一种低压汽轮机组，本实用新型专利技术为了解决现有的超临界600MW汽轮机低压汽轮机组1号、2号内缸为钢板焊接，焊接过程中会使内缸产生变形导致中分面漏汽，由于低压内缸是钢板件焊接在一起，刚度差。低压进汽处蒸汽是从上部直接往下部流动，蒸汽漩涡大、损失大；出口不均匀，不利于下游通流的问题，它包括360°蜗壳进气低压内缸、低压外缸、多级隔板组件、进汽连通管、低压排气导流环和转子；进汽连通管安装在低压外缸上，360°蜗壳进气低压内缸设置在低压外缸内，低压排气导流环安装在360°蜗壳进气低压内缸上，360°蜗壳进气低压内缸套设在转子上，本实用新型专利技术用于低压汽轮机组中。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种低压汽轮机组，具体涉及一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组。
技术介绍
现有的超临界600MW汽轮机低压部分工作原理:蒸汽经中低压连通管，分别进入1号、2号低压缸中部。两个低压缸均为双分流结构，蒸汽从通流部分的中部流入，经过正反向各级反动级后，流向每端的排汽口，然后蒸汽向下流入安装在每一个低压缸下部的凝汽器。汽缸下部留有抽汽口，抽汽用于给水加热，低压1号、2号内缸为钢板焊接，焊接过程中会使内缸产生变形。由于变形，中分面存在漏汽。由于低压内缸是钢板件焊接在一起，刚度差。低压进汽处蒸汽是从上部直接往下部流动，蒸汽漩涡大、损失大；出口不均匀度增大，不利于下游通流。
技术实现思路
本技术为了解决现有的超临界600MW汽轮机低压汽轮机组1号、2号内缸为钢板焊接，焊接过程中会使内缸产生变形导致中分面漏汽，由于低压内缸是钢板件焊接在一起，刚度差。低压进汽处蒸汽是从上部直接往下部流动，蒸汽漩涡大、损失大；出口不均匀，不利于下游通流的问题，进而提出一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组。本技术为解决上述问题而采用的技术方案是:—种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，它包括360°蜗壳进气低压内缸、低压外缸、多级隔板组件、进汽连通管、低压排气导流环和转子;进汽连通管安装在低压外缸上，360°蜗壳进气低压内缸设置在低压外缸内，低压排气导流环安装在360°蜗壳进气低压内缸上，多级隔板组件安装在360°蜗壳进气低压内缸的腔体内，360°蜗壳进气低压内缸套设在转子上，进汽连通管穿过低压外缸并与360°蜗壳进气低压内缸的进气管口连通。本技术的有益效果是:低压进汽方式改为360°周向进汽，采用横置静叶技术，使汽流进汽通道无障碍，低压力损失，流动特性好；出口不均匀度减小，有利于下游通流级效率提高。低压外缸、中低压连通管保持不变，使机组的安全性、经济性进一步提高。1.本技术包括360°蜗壳进气低压内缸1结构能够使汽流进汽通道无障碍，低压力损失，流动特性好，节约一次能源的消耗，提高汽轮机的工作效率。2.由现有技术中低压1号、2号内缸的整体大面积漏气到本技术360°蜗壳进气低压内缸1局部小面积漏汽。3.本技术低压内缸结构紧凑，安全性能高，能保证机组安全运行。4.更换360°蜗壳进气低压内缸1，去掉原1、2号内缸间的密封圈，将内缸铸造成一体，提高了低压缸的刚性，减少了中分面的变形，使整体水平中分面的接触距离减少，低压内缸与低压外缸接口位置不变，低压外缸保持不变。使机组的安全性、经济性进一步提高，采用360°蜗壳进气低压内缸1后，大幅度降低了蒸汽损失。【附图说明】图1是本技术整体结构示意图，图2是上壳体7和下壳体8相对扣合的示意图，图3是上壳体7和下壳体8组装成包括360°蜗壳进气低压内缸1的结构示意图，图4是两个汽流隔板9安装在上壳体7和下壳体8相对扣合组成封闭的环形腔内的剖视图，图5是360°蜗壳进气低压内缸1的底端加工有多个抽气口 12的示意图。【具体实施方式】【具体实施方式】一:结合图1-图5说明本实施方式，本实施方式所述一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，它包括360°蜗壳进气低压内缸1、低压外缸2、多级隔板组件3、进汽连通管4、低压排气导流环5和转子6;进汽连通管4安装在低压外缸2上，360°蜗壳进气低压内缸1设置在低压外缸2内，低压排气导流环5安装在360°蜗壳进气低压内缸1上，多级隔板组件3安装在360°蜗壳进气低压内缸1的腔体内，360°蜗壳进气低压内缸1套设在转子6上，进汽连通管4穿过低压外缸2并与360°蜗壳进气低压内缸1的进气管口连通。【具体实施方式】二:结合图1-图5说明本实施方式，本实施方式所述一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，所述360°蜗壳进气低压内缸1包括上壳体7和下壳体8 ；上壳体7和下壳体8相对扣合组成一个封闭的环形腔，上壳体7上设有上壳体进气管口，上壳体7上设有上壳体进气管口与上壳体7和下壳体8组成封闭的环形腔密封连通，上壳体7上的上壳体进气管口穿过低压外缸2的壳体与进汽连通管4密封连通，其它与【具体实施方式】一相同。【具体实施方式】三:结合图4说明本实施方式，本实施方式所述一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，所述360°蜗壳进气低压内缸1还包括两个汽流隔板9，汽流隔板9为弧形板，上壳体7上设有一个汽流隔板9，下壳体8上设有一个汽流隔板9，汽流隔板9对汽流起到分流作用，使汽流在蜗壳内流动的更顺畅。【具体实施方式】四:结合图1-图2说明本实施方式，本实施方式所述一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，所述360°蜗壳进气低压内缸1还包括十六个起吊吊耳10，上壳体7的外壳体的外侧壁上安装有八个起吊吊耳10，下壳体8的外壳体的外侧壁上安装有八个起吊吊耳10，其它与【具体实施方式】一相同。【具体实施方式】五:结合图1-图2说明本实施方式，本实施方式所述一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，所述上壳体7是由球墨铸铁铸造而成的上壳体，下壳体8是由球墨铸铁铸造而成的下壳体，上壳体7和下壳体8避免了焊接钢板件产生的变形，减少中分面漏汽、提高内缸的刚度的作用，其它与【具体实施方式】一相同。【具体实施方式】六:结合图1-图5说明本实施方式，本实施方式所述一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，所述360°蜗壳进气低压内缸1的底端加工有多个抽气口12，其它与【具体实施方式】一相同。【具体实施方式】七:结合图1-图2说明本实施方式，本实施方式所述一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，所述360°蜗壳进气低压内缸1还包括隔热罩11，隔热罩安装在360°蜗壳进气低压内缸1的外壁上。由于低压内缸1内部、低压内缸1与低压外缸2之间的腔室存在温差，隔热罩11可以减少低压内缸1对外部空间的热辐射，提高机组运行效率。工作原理本技术的工作原理:蒸汽经中低压进汽连通管4，进入低压内缸。两个低压内缸均为双分流结构，蒸汽从通流部分的中部流入，经过正反向各级反动级后，流向每端的排汽口，然后蒸汽向下流入安装在每一个低压缸下部的凝汽器。汽缸下部留有抽汽口，抽汽用于给水加热。【主权项】1.一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，其特征在于:它包括360°蜗壳进气低压内缸(1)、低压外缸(2)、多级隔板组件(3)、进汽连通管(4)、低压排气导流环(5)和转子(6);进汽连通管(4)安装在低压外缸(2)上，360°蜗壳进气低压内缸(1)设置在低压外缸(2)内，低压排气导流环(5)安装在360°蜗壳进气低压内缸(1)上，多级隔板组件(3)安装在360°蜗壳进气低压内缸(1)的腔体内，360°蜗壳进气低压内缸(1)套设在转子(6)上，进汽连通管(4)穿过低压外缸(2)并与360°蜗壳进气低压内缸(1)的进气管口连通。2.根据权利要求1所述的一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，其特征在于:所述360°蜗壳进气低压内缸(1)包括上壳体(7)和下壳体(8);上壳体(7)和下壳体(8)相对扣合组成一个封闭的环形腔，上壳体(7)上设有上壳体进气管口，上壳体(7)上设有上壳体进气管口本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，其特征在于：它包括360°蜗壳进气低压内缸(1)、低压外缸(2)、多级隔板组件(3)、进汽连通管(4)、低压排气导流环(5)和转子(6)；进汽连通管(4)安装在低压外缸(2)上，360°蜗壳进气低压内缸(1)设置在低压外缸(2)内，低压排气导流环(5)安装在360°蜗壳进气低压内缸(1)上，多级隔板组件(3)安装在360°蜗壳进气低压内缸(1)的腔体内，360°蜗壳进气低压内缸(1)套设在转子(6)上，进汽连通管(4)穿过低压外缸(2)并与360°蜗壳进气低压内缸(1)的进气管口连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪鹏，王景生，王成佳，孙杨，徐鹏，张华杰，曲滨荣，李伍亮，陆伟，马玉丽，董中杰，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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