本实用新型专利技术涉及一种结构轻便操作简捷的点火线圈绕线治具，为一根轴状体，包括顺次设置的骨架支撑段、延伸段及绕线机连接段，骨架支撑段的断面形状是圆角正四边形，在骨架支撑段上设有位于其内端的骨架定位挡板、贴靠所述骨架定位挡板的退刀槽及锁定骨架的定位钢珠，在绕线机连接段上设有位于其内端的连机定位挡板、定位销及安装卡槽；其特征在于所述圆角正四边形的各边中部为一内凹曲线；骨架支撑段的退刀槽宽度为2-3mm；材质为铝合金，且在其表面设有硬质阳极氧化膜；骨架支撑段上设有挖孔。本实用新型专利技术的有益效果是：减轻重量，减少摩擦，便于操作，提高绕线质量，并降低制造成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术设及一种点火线圈生产用工艺装置，尤其设及一种结构轻便操作简捷 的点火线圈绕线治具。
技术介绍
在汽车工业高速发展的今天，发动机点火系统在不断优化及改进，并朝着高性能 高可靠方向发展，汽车点火线圈作为汽车消耗件中必不可少的重要部件，其内部线圈的绕 线质量显得尤为重要，影响绕线质量的因素有很多，包括漆包线的重量，骨架的重量，绕线 方式，绕线治具等，在生产实践中，绕线治具的结构性能对线圈的绕线质量有很大的影响。 现有点火线圈绕线治具的结构是一根轴状体，包括顺次设置的骨架支撑段、延伸段及绕线 机连接段。骨架支撑段用于插放、支撑线圈骨架，是断面形状为圆角正方形的长方体，在骨 架支撑段上设有位于其内端的骨架定位挡板、贴靠所述骨架定位挡板的退刀槽及锁定骨架 的定位钢珠；延伸段是为操作方便设置的治具延长体；绕线机连接段用于与绕线机连接， 其上设有位于其内端的连机定位挡板、定位销及定位卡槽；现有绕线治具一般采用的材料 为化12模具钢。 现有绕线治具存在的主要缺陷是：1.骨架支撑段为与方筒形线圈骨架形状匹配 的断面形状为圆角正方形的长方体，长方体四面均为平面，由于各面均为平面，在装、取骨 架时整面接触、接触面积大，摩擦力大，尤其绕线后线圈有张力，造成操作费力，而且绕线治 具磨损大易损坏。此外，也不利于减轻绕线治具重量。2.退刀槽的宽度《Imm,比较窄， 运样骨架插放到骨架支撑段后与线圈挡板贴合不紧密，有缝隙，会造成骨架的各线槽与绕 线有位置误差，绕线不规整，且在骨架转动绕线时会发生窜动，直接影响绕线质量。3.采用 化12模具钢制作，运种钢材虽然强度高、有较好的泽透性和良好的耐磨性，但冲击初性差， 而且若采用泽火工艺进行加工，泽火工艺会因工艺、设备、操作失误而产生过热、氧化、脱 碳、变形、开裂、硬度不足、软点等缺陷。尤其化12模具钢比重大，造价高，因此也使整个绕 线治具重量大，绕线时容易产生偏屯、，且制造成本高。 根据W上问题，如何在现有绕线治具结构基础上进行改进，减轻重量，减少摩擦， 便于装、取骨架操作，实现骨架贴合紧密，提高绕线质量并降低制造成本成为业界关注问 题。
技术实现思路
阳〇化]本技术的主要目的在于针对上述问题，提供一种结构轻便操作简捷的点火线 圈绕线治具，通过改进结构，增加治具表面及机体内的有效避空，并采用轻量耐磨材质，实 现有效减小重量，减少摩擦，便于装、取骨架操作，提高绕线质量并降低制造成本。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种结构轻便操作简捷的点火线圈绕线治具，为一根轴状体，包括顺次设置的骨 架支撑段、延伸段及绕线机连接段，所述骨架支撑段的断面形状是圆角正四边形，骨架支撑 段上设有位于其内端的骨架定位挡板、贴靠所述骨架定位挡板的退刀槽及锁定骨架的定位 钢珠，在所述绕线机连接段上设有位于其内端的连机定位挡板、定位销及安装卡槽；其特征 在于所述圆角正四边形的各边中部为一内凹曲线。 所述骨架支撑段的退刀槽宽度为2-3mm。 所述绕线治具的材质为侣合金，且在其表面设有硬质阳极氧化膜。 所述绕线治具的材质为AL7075侣合金，所述硬质阳极氧化膜的厚度为50-80um。 在所述骨架支撑段上设有挖孔。 本技术的有益效果是：1.由于提供的绕线治具的骨架支撑段四面沿轴向的 中部均设置了下凹弧面，可最大程度的减小骨架支撑段与骨架的接触面积，从而大幅度减 小摩擦力，在装、取骨架时插拔便捷省时省力，并防止绕线治具磨损，同时也使绕线治具重 量减轻。2.骨架支撑段的退刀槽加宽至2-3mm，使骨架与线圈挡板可紧密贴合，实现骨架 的各线槽与绕线准确对位，消除了位置误差，绕线规整有序，并避免骨架转动绕线时发生窜 动，保证绕线质量。3.绕线治具的材质采用侣合金，优选了AL7075侣合金，比重小，与现有 化12模具钢比较显著减轻绕线治具重量，且在其表面设有硬质阳极氧化膜，提高耐磨性，表 面光滑，易于骨架插拔，防止绕线治具磨损。4.在骨架支撑段上设有挖孔，同样起到降低绕 线治具重量的作用，重量的减轻使绕线治具在绕线时不易偏屯、，保证绕线质量。经生产实践 表明，本技术提供的绕线治具与改进前现有的绕线治具比较，骨架与骨架支撑段的接 触面积减小到原来的10-20%，整个绕线治具的重量减少到原来的26%W下。提高操作便 捷性且产生显著的节能节材效果。【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的左视图。图中：A骨架支撑段，B延伸段，C绕线机连接段，1挖孔，2退刀槽，3骨架定位挡 板，4延伸段，5连机定位挡板，6定位销，7安装卡槽，8定位钢珠。 W下结合附图和最佳实施例对本技术详细说明。【具体实施方式】 图1-2示出一种结构轻便操作简捷的点火线圈绕线治具，为一根轴状体，包括顺 次设置的骨架支撑段A、延伸段B及绕线机连接段C，所述骨架支撑段A的断面形状是圆角 正四边形，在骨架支撑段上设有位于其内端的骨架定位挡板3、贴靠所述骨架定位挡板3的 退刀槽2及锁定骨架的定位钢珠8 ;骨架装到骨架支撑段上后，定位钢珠8卡在骨架的外端 沿上。在所述绕线机连接段上设有位于其内端的连机定位挡板5、定位销6及安装卡槽7。 本技术的特征在于所述骨架支撑段A断面形状圆角正四边形的各边中部为 一内凹曲线。也即，骨架支撑段A的4个面沿轴向的中部均设置了下凹弧面，由于各面中部 下凹可最大程度的减小骨架支撑段A与骨架的接触面积，从而大幅度减小摩擦力，因此，在 装、取骨架时可W轻松插拔节省插拔时间与人力，防止绕线治具磨损，同时也使绕线治具的 重量减轻。 本技术的再一特征在于，骨架支撑段A的退刀槽宽度为2-3mm，其宽度比现 有骨架支撑段的退刀槽宽度最大不超过Imm相比，加宽至原来的2-3倍W上，运样骨架插 放到骨架支撑段后与线圈挡板3可紧密贴合，基本消除缝隙，消除了位置误差，运样使骨架 的各线槽与绕线对位准确，绕线规整有序，且在骨架转动绕线时避免发生窜动，保证绕线质 量。 本技术的特征还在于，在所述骨架支撑段A上设有挖孔1，如图所示，本实施 例中，挖孔1是一个沿轴向贯穿骨架支撑段中屯、的条形通孔，采用挖孔结构，显著降低了绕 线治具的重量，使绕线治具在绕线时不易偏屯、。 本技术的特征还在于所述绕线治具的材质采用侣合金，并通过硬质阳极氧化 工艺进行表面处理，在其表面形成硬质阳极氧化膜。本例中优选了AL707侣合金，其特点是 强度高，可热处理，具有良好的机械性能，可使用性好，易于加工，耐磨性好，抗腐蚀断裂性 高。硬质阳极氧化工艺是一种电解氧化过程，包括（1)硫酸硬质阳极氧化法，（2)草酸硬质 阳极氧化法，（3)混酸型硬质阳极氧化法。在该过程中，侣和侣合金的表面生成一层氧化膜， 该层氧化膜具有保护性，使绕线治具拥有很好的耐磨性。同时，为防止硬质阳极氧化膜过厚 造成外层的显微硬度降低，膜层表面的粗糖度增加。本技术中，硬质阳极氧化膜的厚度 优选为5〇-80um。 阳022] 可W看出，由于优选AL7075侣合金材质，在治具表面形成一层50-80um硬质阳极 氧化膜，使治具拥有很好的耐磨性，表面光滑，易于骨架插拔且不易磨损。由于该材质比重 小，加上在骨架支撑段设有挖孔1，使绕线治具明显减小重本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种结构轻便操作简捷的点火线圈绕线治具，为一根轴状体，包括顺次设置的骨架支撑段、延伸段及绕线机连接段，所述骨架支撑段的断面形状是圆角正四边形，骨架支撑段上设有位于其内端的骨架定位挡板、贴靠所述骨架定位挡板的退刀槽及锁定骨架的定位钢珠，在所述绕线机连接段上设有位于其内端的连机定位挡板、定位销及安装卡槽；其特征在于所述圆角正四边形的各边中部为一内凹曲线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王林龙，
申请(专利权)人：天津市新阳汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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