本发明专利技术作为一体型电动汽车无线充电设备，体现了安装于公用停车场等地并以高效方法向接收垫加装位置不同的多种规格的电动汽车供应无线电力的电动汽车无线电力传送装置。本发明专利技术的电动汽车无线电力传送装置通过多个传送垫供应大容量的无线电力，能够对电动汽车急速充电，不受安装场所的制约，因而可以容易地在室内外停车场构建，可以通过无线通信网实现无人运营，因而可以有用地用于全国性电动汽车用充电设施构建。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电动汽车无线电力传送装置，特指一种以非接触方式供应充电电力的电动汽车无线电力传送装置。
技术介绍
最近，随着电动汽车的大众化，要求一种简单且增大便利性的充电方法，正在开发安全、迅速的充电方式。另外，提出一种能够消除把插头插入电动汽车进行充电的有线充电方式的不便的多样的非接触式无线充电方式。就电动汽车的充电而言，利用磁感应(Magnetic Induct1n)方式与磁共振親合(Resonant Magnetic Coupling)而近距离执行无线充电的非接触式充电方式处于商用化阶段。以往，电动汽车无线充电方式是把接收无线电力的1个接收垫加装于车辆的下部，把与此对应的无线充电器的1个传送垫对称地安装于停车区域的特定位置，执行非接触式充电。就这种以往无线充电方式而言，由于无线传送特性上的原因，传送效率(70?90%)低，与有线充电相比，充电需要较长时间，因而主要安装于专用停车场，用于在夜间时间期间充电。所述磁感应方式是利用电磁感应原理的方式，S卩，如果使得在无线电力发射部线圈中产生磁场，则因该磁场的影响而在无线电力接收部线圈中感应起电。磁感应方式虽然具有传送效率非常高的优点，但如果发射线圈与接收线圈相离数cm以上或线圈的中心不一致，则存在传送效率急剧下降的问题。完善这种问题的则是磁场共振方式。磁场共振方式在发射线圈与接收线圈中附加共振功能，延长无线发射接收距离，提高了传送效率。所述磁共振耦合方式不同于磁感应方式，具有即使在相距较远处也能够以较高效率实现无线电力发射接收的优点，但在实际实现充电的环境下，由于发射接收模块的安装位置、运转状态的变化、周边导体的影响等，具有传送效率下降的缺点，但性能正在逐渐改善。磁共振耦合方式虽然并非能够对人体造成巨大影响的水平，但却隐含着在磁场集中的发射接收线圈附近发生高于各国限制水平的电磁波的问题。电子标签(RFID ;Rad1_Frequency Identificat1n)是利用电波在远距离识别信息的技术。电子标签由天线和集成电路构成，在集成电路内记录信息，通过天线向判读器发射信息。该信息用于识别附着有标签的对象。电子标签判读器通过电波而与电子标签互通信息，因而不仅是在短距离，即使在远距离处，也能够读取标签，还能够穿过位于互通信息之间的物体而接收信息。作为参考，相关专利如下。国际公开专利W02011/049352
技术实现思路
要解决的技术问题在利用有线对电动汽车进行充电方面，利用家庭用电源，需要6?8小时，即使利用急速充电器，最少也需要20分钟以上，随着行驶距离的变长，充电时间进一步增长。另夕卜，存在需要在一天当中数次把粗重的充电电缆直接插于电动汽车的不便，当下雨或下雪时，或黑暗时，触电危险高，要求使用者格外注意。以往，电动汽车的无线充电方式存在的问题是，如果传送无线电力的传送垫与接收无线电力的接收垫的间隔变远，则无线传送效率大大下降，与有线充电相比，充电需要更多时间，在车辆周边发生电磁波，因而为了对电动汽车中搭载的大容量电池迅速充电，存在需要使发射垫与接收垫位于近距离以提高无线电力传送效率的课题。进一步而言，以往电动汽车用无线充电器是把接收无线电力的1个接收垫加装于车辆下部，把与此对应的1个传送垫对称地安装于停车区域的特定位置，使得发射接收无线电力，因此，接收垫的位置或规格不同的电动汽车为了通用使用无线充电器，存在需要在停车场安装多种规格的无线充电装置的问题。另外，电动汽车的无线充电由于传送效率问题，与有线充电相比，需要更长充电时间，因而只有供应大容量的无线电力才能缩短充电时间，而使用1个传送垫和1个接收垫的以往无线充电方式，在发射接收大容量无线电力方面，由于大小或厚度受到制约的电动汽车用发射接收垫的结构性局限，难以缩短充电时间。另外，以往电动汽车用无线充电装置把无线电力供应装置与传送垫分离，分别安装于停车区域，因而在停车场安装多个无线充电装置的情况下，需要用于无线电力供应装置的另外的空间，因而存在需变更原有停车场的停车区域或缩小停车面积的问题，存在无线充电装置的安装也需要大量工程费的问题。解决问题的手段本专利技术是为了解决如上所述的以往问题而研发的，用于其的本专利技术的电动汽车无线电力传送装置的特征在于，在以箱(box)形态构成的主体20的上端配备有固定的或能够移动位置的多个传送垫23-1、23-2、23-3和电子标签判读器21及近距离无线通信模块22，在主体的内部具备无线电力控制器和移动用轨道，以一体型构成无线电力传送装置；安装于公用停车场，通过多个传送垫，向接收垫的加装位置不同的各种电动汽车高效供应大容量的充电电力，实现急速充电。根据本专利技术第1?4实施例的无线电力传送装置，通过无线通信网40而与外部交换充电信息，连接于电力网41，通过无线电力供应器42而向无线电力传送装置50供应充电电力；借助于车辆检测传感器51，如果识别到电动汽车的停车区域停车，则通过无线电力控制器52，使电子标签判读器53和近距离无线通信模块54运转。此时，判读电动汽车的电子标签60信息，识别接收垫的加装位置信息和传送规格信息时，通过无线电力控制器52，使多个传送垫55中的1个以上的多个传送垫启动，使得以大容量传送无线电力。此时，在无线电力传送装置上停车的电动汽车，以通过近距离无线通信模块61而从无线电力传送装置的近距离无线通信模块54接收的无线充电信息为基础，使接收电力控制器63和无线充电终端64启动，利用加装的1个以上的多个接收垫62接收大容量的无线电力，利用接收电力控制器63变换成充电电力后，通过充电控制器65对电池66进行急速充电。配置于驾驶席的无线充电终端64与无线通信网40连接，把电动汽车的无线充电管理信息传送给无线充电管理所，显示无线充电过程，发挥执行对充电量的在线结算的功能。用于此的本专利技术的第1及第4实施例的电动汽车无线电力传送装置主要安装于室外停车场使用，是在主体上端固定有多个传送垫而以一体型构成的室外防水型结构，使得即使在下雨或下雪时也能够无线充电。如图12所示，说明无线电力传送装置的运转过程。电动汽车进入停车区域，借助于轮胎停止板而停车时，根据轮胎停止板中具备的车辆检测用传感器的信号，在无线电力传送装置的上端具备的电子标签(RFID)判读器和近距离无线通信模块启动，判读电动汽车的电子标签信息，确保加装的接收垫的位置信息和传送规格信息，通过近距离无线通信模块，向配置于驾驶席的无线充电终端提供无线电力传送装置的信息，对电池充电量和充电进行信息、驾驶员的选择信息及结算信息进行相互通信，以确保的接收垫的位置信息和传送规格信息为基础，从装置中配备的多个传送垫，向与接收垫对称的1个以上的多个传送垫供应电源，利用无线电力传送控制器，调整与选择的传送垫的磁共振或磁共振耦合所需的频率及匹配元件，在与接收垫执行整合过程后，使得从整合的1个以上的多个传送垫，向1个以上的多个接收垫传送高效率的无线电力，通过无线通信模块而接收充电完成信息时，无线电力传送过程完成，无线电力传送装置成为启动待机(STAND BY)状态，为了其它电动汽车的无线充电而保持待机状态。另外，本专利技术的第2及第3实施例的电动汽车无线电力传送装置主要安装于室内停车场使用，是可变型结构的无线电力传送装置，用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，包括：主体20，其安装于停车区域10内一侧；车辆检测传感器，其安装于所述停车区域10内一侧，感知车辆的轮胎，而检测车辆是否停车于指定的位置；至少一个以上的传送垫23，其安装于所述主体的上部，根据无线电力控制器的控制，向车辆的接收垫侧供应无线电力；电子标签判读器21，其安装于所述传送垫的左右一侧，与车辆侧的电子标签相互通信，检测电子标签中存储的信息；近距离无线通信模块22，其安装于所述传送垫的左右一侧，向车辆的无线充电终端侧传送无线电力传送装置的各种信息；无线电力控制器52，其安装于所述主体的内部，控制所述构成装置21、22、23，连接于无线通信网，控制通过无线电力供应器42供应的电力的无线传送；所述无线电力控制器52在所述电子标签判读器21检测到接收垫的位置信息和传送规格信息时，以检测的信息为基础，选择与所述接收垫对称的传送垫，以通过所述近距离无线通信模块22进行相互通信的车辆侧充电信息为基础，执行高效率传送所需的整合过程后，执行无线电力供应。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：金玄珉，
申请(专利权)人：金玄珉，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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