一种车镜装置，包含一个固定于一个固定杆的固定座、一个连接该固定座的转向座，及一个连接该转向座的车镜单元。该转向座包括一个连接该固定座的万向轴部、一个相反设置于该万向轴部的枢锁部，及一个设置于该枢锁部的枢锁组。该万向轴部具有一个第一轴线，该枢锁部具有一个与该第一轴线呈一个夹角的第二轴线，且该枢锁组沿该第二轴线设置于该枢锁部。其中，该转向座能以该第一轴线为轴心相对于该固定座转动，且于该枢锁组呈一个调整状态时，该车镜单元能沿该第二轴线相对于该枢锁部枢转，于该枢锁组呈一个固定状态时，该枢锁组迫紧锁固该车镜单元于该枢锁部。通过设置该固定座与该转向座以及该枢锁部，可以灵活调整该车镜单元角度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车镜装置，特别是涉及一种便于调整方向的车镜装置。
技术介绍
为了行车时的安全，后视镜是提供骑乘者便于随时观看后方交通动态不能或缺的标准车用配备，而每一个骑乘者因其身型尺寸的不同、或是习惯的骑乘姿势不同，必须通过调整后视镜的角度以达到最佳的视角。现有的后视镜调整机制，需要使用工具旋松将该后视镜固定于车体上的螺母，而使该后视镜呈一个能调整方向的状态以利骑乘者调整该后视镜至一个适当的角度，且于调整完成后再将该螺母旋紧而固定该后视镜于该适当的角度。然而，现有的该后视镜需要配合工具来进行角度的调整，欠缺使用上的便利性，特别是在车辆密集的都市里经常会在停车期间受到邻车的迫挤、或是因行经的路人不经意碰撞而使得原本已经调整完成的最佳角度又受到偏移。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于调整方向以提升使用上的便利性与灵活度的车镜装置。本技术车镜装置适用于固定于一个固定杆，且包含一个固定座、一个转向座及一个车镜单元。该固定座能拆卸地固定于该固定杆。该转向座包括一个连接该固定座的万向轴部、一个相反设置于该万向轴部的枢锁部，及一个设置于该枢锁部的枢锁组。该万向轴部具有一个第一轴线，该枢锁部具有一个与该第一轴线呈一个夹角的第二轴线，且该枢锁组沿该第二轴线设置于该枢锁部。该车镜单元连接于该枢锁部。其中，该转向座能以该第一轴线为轴心相对于该固定座转动，且于该枢锁组呈一个调整状态时，该车镜单元能沿该第二轴线相对于该枢锁部枢转，于该枢锁组呈一个固定状态时，该枢锁组迫紧锁固该车镜单元于该枢锁部。 较佳地，该转向座还能以该万向轴部为中心朝远离该第一轴线方向偏摆。较佳地，该转向座能以该第一条轴线为轴心相对于该固定座转动360度，且该转向座还能以该万向轴部为中心朝远离该第一轴线方向偏摆一个锐角。较佳地，该转向座与该固定座呈迫紧配合，需施予该转向座一个外力以使其相对该固定座转动。较佳地，该固定座还包括一个连接该万向轴部的连结件，且该万向轴部为一个球轴，该连结件具有一个容置该球轴且供该球轴多向转动的窝槽。较佳地，该固定座还包括一个连接该万向轴部的连结件，且该万向轴部为一个窝槽，该连结件具有一个能多向转动地容置于该窝槽的球轴。较佳地，该转向座还包括一个沿该第两个轴线贯穿设置该枢锁部的穿孔，且该枢锁组具有一个穿设该穿孔的螺丝、一个配合该螺丝锁固的螺帽，且旋松该螺丝使该枢锁组呈该调整状态，旋紧该螺丝使该枢锁组呈该固定状态。较佳地，该枢锁组还具有一个套设该螺丝以供徒手旋转该螺丝的螺丝手柄。较佳地，该固定座包括一个下夹臂、一个设置于该下夹臂上的上夹臂，及一个由该下夹臂与该上夹臂共同界定供套设夹固该固定杆的夹持孔。较佳地，该车镜单元包括一个连接该枢锁部的壳体、一个嵌设于该壳体外表面的反射镜，及一个容设于该壳体内的影像撷取模块，该壳体相反该反射镜的壳壁贯穿设置有一个开口，该影像撷取模块具有一个突伸该开口的镜头。本技术的有益效果在于:通过该转向座能以该第一轴线为轴心相对于该固定座转动，及该车镜单元能于该枢锁组呈该调整状态时沿该第二轴线相对于该枢锁部枢转，使得该车镜装置便于调整方向从而能提升使用上的便利性与灵活度。【附图说明】本技术的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中:图1是一个立体组合图，说明本技术装置的一个实施例固定设置于一个固定杆；图2是本实施例的一个立体分解图；图3是本实施例的另一个立体组合图，说明一个转向座以一个第一轴线为轴心相对于一个固定座转动；图4是本实施例的一个部分左侧视图；图5是沿图4中的线V-V的一个剖面图，说明该转向座以一个万向轴部为中心朝远离该第一轴线偏摆；图6是沿图5中的线V1-VI的一个剖面图，说明该转向座以该万向轴部为中心朝远离该第一轴线偏摆；图7是本实施例的一个后视图，说明一个车镜单元沿一个第二轴线相对于该转向座的一个枢锁部枢转。【具体实施方式】参阅图1及图2，本技术车镜装置的一个实施例，适用于固定于一个固定杆4，且包含一个固定座1、一个转向座2及一个车镜单元3。该固定座1能拆卸地固定于该固定杆4，且包括一个下夹臂11、一个上夹臂12、一个夹持孔13，及一个连结件14。该上夹臂12设置于该下夹臂11上，且与该下夹臂11的相反两端分别枢接及能拆卸地锁接。该上夹臂12与该下夹臂11共同界定供套设夹固该固定杆4的该夹持孔13。该连结件14嵌设于该上夹臂12相反于该夹持孔13的一端且具有一个窝槽141。该转向座2包括一个连接该固定座1且具有一个第一轴线XI的万向轴部21、一个沿该第一轴线XI相反设置于该万向轴部21的枢锁部22，及一个设置于该枢锁部22的枢锁组23。其中，该万向轴部21为一个容置于该窝槽141且能多向转动的球轴，且该万向轴部21与该窝槽141呈迫紧的配合，使用者需施予该转向座2 —个外力方能使该万向轴部21相对于该固定座1的窝槽141转动。该枢锁部22具有一个与该第一轴线XI呈垂直的第二轴线X2，且该枢锁组23沿该第二轴线X2设置于该枢锁部22。需要注意的是，该第一轴线XI与该第二轴线X2间的夹角并不以垂直为限，且该连结件14与该万向轴部21的连接关系也可以变形为:该窝槽141形成于该万向轴部21，而该连结件14具有能多向转动地容置于该窝槽141的球轴。该转向座2还包括一个沿该第二轴线X2贯穿设置该枢锁部22的穿孔24，且该枢锁组23具有一个穿设该穿孔24的螺丝231、一个配合该螺丝231锁固的螺帽232，及一个套设该螺丝231以供徒手旋转该螺丝231的螺丝当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车镜装置，适用于固定于一个固定杆，其特征在于：该车镜装置包含：一个固定座，能拆卸地固定于该固定杆；一个转向座，包括一个连接该固定座且具有一个第一轴线的万向轴部、一个沿该第一轴线相反设置于该万向轴部的枢锁部，及一个设置于该枢锁部的枢锁组，其中，该枢锁部具有一个与该第一轴线呈一个夹角的第二轴线，且该枢锁组沿该第二轴线设置于该枢锁部；及一个车镜单元，连接于该枢锁部；其中，该转向座能以该第一轴线为轴心相对于该固定座转动，且于该枢锁组呈一个调整状态时，该车镜单元能沿该第二轴线相对于该枢锁部枢转，于该枢锁组呈一个固定状态时，该枢锁组迫紧锁固该车镜单元于该枢锁部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌兴，
申请(专利权)人：健生实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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