本实用新型专利技术公开了一种防碎后视镜，旨在提供一种能够保护摩托车防碎后视镜镜面的防碎后视镜，其技术方案要点是：包括后盖、前盖、镜面，所述前盖与后盖固定连接，所述镜面设置在前盖内，所述前盖内设有供用于收纳镜面的收容腔，所述收容腔远离后盖一侧的侧壁上设有安装腔，所述的安装腔内设有用于封装镜面的气囊，所述后盖内设有用于驱动镜面滑动的传动机构。本实用新型专利技术具有保护镜面不因碰撞而损坏的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种防碎后视镜，旨在提供一种能够保护摩托车防碎后视镜镜面的防碎后视镜，其技术方案要点是：包括后盖、前盖、镜面，所述前盖与后盖固定连接，所述镜面设置在前盖内，所述前盖内设有供用于收纳镜面的收容腔，所述收容腔远离后盖一侧的侧壁上设有安装腔，所述的安装腔内设有用于封装镜面的气囊，所述后盖内设有用于驱动镜面滑动的传动机构。本技术具有保护镜面不因碰撞而损坏的优点。【专利说明】防碎后视镜
本技术涉及一种防碎后视镜，更具体地说，它涉及一种能够保护摩托车镜面的防碎后视镜。
技术介绍
防碎后视镜是驾驶员观察车辆后面情况的必不可少的部件。摩托车的防碎后视镜是裸露在车身外的，是很容易脏的，而且因为玻璃是极易碎的，所以摩托车的防碎后视镜很容易因碰撞而致使镜面损坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种能够保护摩托车镜面的防碎后视镜。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种防碎后视镜，包括后盖、前盖、镜面，所述前盖与后盖固定连接，所述镜面设置在前盖内，所述前盖内设有供用于收纳镜面的收容腔，所述收容腔远离后盖一侧的侧壁上设有安装腔，所述的安装腔内设有用于封装镜面的气囊，所述后盖内设有用于驱动镜面滑动的传动机构。 作为优选，所述后盖的一侧开设有通孔，所述的传动机构包括转轴，转轴穿过通孔延伸至后盖内，转轴在后盖内的一端固设有第一锥齿轮，所述后盖内设有圆台，圆台上设有套筒轴，套筒轴上套设有与套筒轴相适配的套筒，套筒上固设有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，套筒的外表面设有螺纹，镜面相对前盖的一侧固设有供镜面移动的行程杆，行程杆相对镜面的另一端固设有螺母，螺母与螺纹相适配。 作为优选，所述的安装腔为两个且成对称设置，气囊的数量为两个且分别固设在所述的两个安装腔内，每个气囊相对安装腔固设的另一侧构成临接部，所述临接部上分别设有橡胶板，两个橡胶板可抵触连接。 作为优选，所述安装腔相对收容腔的一侧设有卡槽，橡胶板与所述卡槽相适配，卡槽的相对收容腔的一侧设有起块口。 作为优选，所述镜面相对收容腔的一侧设有保护层。 作为优选，所述的转轴相对第一锥齿轮的另一端设有防滑纹路。 作为优选，所述前盖与镜面同侧的端面上设有挡圈。 作为优选，所述套筒与镜面同侧的一端设有保护套。 本技术相对现有技术相比具有:防碎后视镜由后盖、前盖、镜面组成，前盖和后盖固定连接，镜面设置在前盖内，前盖内设有一个收容腔，镜面可以在收容腔里滑动，收容腔远离后盖的一侧的侧壁开设有安装腔，安装腔用来存放气囊，气囊充气后能铺满镜面，后盖内设有一个驱动镜面的传动机构。在摩托车不行驶时，镜面在传动机构的作用下滑进收容腔中，将气囊充满气，让气囊铺满镜面，从而可以达到保护镜面的目的，也能有防尘功效。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术防碎后视镜的爆炸图； 图2为防碎后视镜结构示意图； 图3为图2的A部放大图； 图4为防碎后视镜正常使用状态示意图； 图5为防碎后视镜在保护状态的示意图； 图6为防碎后视镜的前盖示意图； 图7为图6的C部放大图； 图8为图6的B-B面剖视图； 图9为图6的D-D面剖视图； 图10为第二锥齿轮结构示意图。 图中:1、后盖；11、通孔；12、传动机构；121、转轴；1211、花纹；122、第一锥齿轮；123、第二锥齿轮；124、套筒轴；125、套筒；1251、螺纹；1252、橡胶套；126、螺母；127、行程杆；2、前盖；21、收容腔；211、安装腔；2111、卡槽；21111、起块口 ； 212、气囊；2121、橡胶板；2122、充气口 ；22、挡圈；3、镜面；31、橡胶层。 【具体实施方式】 参照图1至图10对本技术防碎后视镜实施例做进一步说明。 实施例1:一种防碎后视镜，由后盖1、前盖2以及镜面3组成,后盖I和前盖2是固定连接的(本实施例通过螺钉来固定连接)，前盖2内设有一个镜面3。前盖2内设有一个收容腔21，镜面3是可以在前盖2的收容腔21中滑动的，收容腔21远离后盖I 一侧的两侧侧壁均设有供气囊212存放的安装腔211，两个安装腔211里面都设有一个气囊212，气囊212在充气后可以铺满镜面3 (本实施例中的气囊212，充气后成矩形，且该矩形形状大小与镜面3的形状大小相适配，即气囊212可以完全将镜面3罩住)，气囊212在不充气时，就安置在安装腔211里面。后盖I内设有用于驱动镜面3滑动的传动机构12，通过传动机构12来实现镜面3在收容腔21内滑动。这样在摩托车行车时，即防碎后视镜处于正常使用状态时(如图4)，镜面3滑动到前盖2中，用来观察车辆后面情况，气囊212收缩在安装腔211里面；在摩托车停车时，即防碎后视镜处于保护状态时(如图5)，镜面3滑动到收容腔21中，将两个气囊212充满气，使两个成矩形的气囊212铺满整个镜面3。这样，由于气囊212的存在，在异物碰撞镜面3时，能对镜面3起到一个保护作用，同时也能达到一定的防尘目的。 后盖I的一侧开设有一个通孔11，后盖I腔里设有一个圆台，后盖I里面设有一个和镜面3连接的传动机构12。传动机构12包括转轴121、第一锥齿轮122、第二锥齿轮123、套筒轴124、套筒125、螺母126、行程杆127，转轴121和通孔11同轴并且能够穿过通孔11，第一锥齿轮122固定在后盖I内的转轴121的一端，第二锥齿轮123固定在套筒125上的而且是和第一锥齿轮122啮合，套筒125和套筒轴124相适配并且是套设在套筒轴124上的，套筒125的外表面上设有螺纹1251，螺母126固定在行程杆127的一端，并且与套筒125上的螺纹1251相配合，螺母126到镜面3的垂直距离大于镜面3的移动行程，这样将行程杆127的另一端固定在镜面3上，行程杆127能保证镜面3在滑动时，就不会和套筒125碰撞，有着保护镜面3的作用(本实施例也可将行程杆127相对于镜面3的另一端面上开设盲孔，盲孔内设置与套筒125相配合的内螺纹，并且让盲孔的深度小于套筒125的高度，从而来保证套筒125不和镜面3碰撞)。这样，通过转动转轴121，就能带动第一锥齿轮122转动，而第二锥齿轮123是与第一锥齿轮122啮合的,从而就能带动第二锥齿轮123的转动。第二锥齿轮123固定在套筒125上，套筒125是套在套筒轴124上的，这样套筒125就能绕着套筒轴124转动，而套筒125上又有螺纹1251，螺纹1251和行程杆127上的螺母126相配合，这样就能实现螺母126相对后盖I进行前后的运动。由于行程杆127的另一端和镜面3固定连接，这样螺母126的前后运动也就能带动镜面3前后移动，从而能达到一个让镜面3相对前后盖I的滑动的功能。 两侧的安装腔211和收容腔21同侧的面上都开设有卡槽2111(本实施例中，卡槽2111是条状的)。在两个气囊212上临接部都用强力胶粘贴有一个和卡槽2111大小相适配的条状的橡胶板2121，对两个气囊212进行充气，充气结束时，橡胶板2121可以相互抵接，从而相当于形成一个将镜面3完全封装在收容腔21内的气囊保护层。本实施例采用的气囊212上设有一个橡胶做成的充本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防碎后视镜，包括后盖、前盖、镜面，所述前盖与后盖固定连接，所述镜面设置在前盖内，其特征是：所述前盖内设有供用于收纳镜面的收容腔，所述收容腔远离后盖一侧的侧壁上设有安装腔，所述的安装腔内设有用于封装镜面的气囊，所述后盖内设有用于驱动镜面滑动的传动机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄惟云，黄慈榜，陈晓敏，黄慈疆，
申请(专利权)人：温州市瑞云摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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