一种汽车零部件紧固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车零部件紧固结构，其不同之处在于：其包括第一零部件，所述第一零部件为塑料件，所述第一零部件具有相对设置的第一面和第二面，所述第一零部件的第一面上具有多个向外延伸的第一紧固结构；及第二零部件，所述第二零部件上开设有与所述第一紧固结构配合的装配缝隙，所述第二零部件具有与所述第一零部件第一面配合的第一面、及与第二零部件第一面相对设置的第二面，所述第二零部件的第二面上设置有用于卡紧第一紧固结构的第二紧固结构，所述第二紧固结构包括至少一对呈八字状对称分布在装配缝隙两侧的弹性筋片。本实用新型专利技术连接关系牢靠，易于装配，结构简单，不占用空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车零部件紧固结构。
技术介绍
在装配汽车时，传统的内部塑料件紧固方式主要是焊接、卡接、C形钉连接，但上述三种方式分别存在以下不足：焊接——焊接周期长、效率低、资源费用投入较大、焊接后的零件无法重复使用、焊接的紧固效果无法通过非破坏性手段进行准确判断；卡接——卡接结构会受零件的造型约束，部分位置无法布置卡接结构；C形钉——连接作用较强，但紧固效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车零部件紧固结构，连接关系牢靠，易于装配，结构简单，不占用空间。为解决以上技术问题，本技术的技术方案为：一种汽车零部件紧固结构，其不同之处在于：其包括第一零部件，所述第一零部件为塑料件，所述第一零部件具有相对设置的第一面和第二面，所述第一零部件的第一面上具有多个向外延伸的第一紧固结构，所述第一紧固结构被构造为椎体状或者柱体状；及第二零部件，所述第二零部件上开设有与所述第一紧固结构配合的装配缝隙，所述第二零部件具有与所述第一零部件第一面配合的第一面、及与第二零部件第一面相对设置的第二面，所述第二零部件的第二面上设置有用于卡紧第一紧固结构的第二紧固结构，所述第二紧固结构包括至少一对呈八字状对称分布在装配缝隙两侧的弹性筋片。按以上技术方案，所述第二零部件为金属件或塑料件。按以上技术方案，所述第一紧固结构的外周设置有限位凸起。按以上技术方案，所述第一紧固结构的末端具有锥状或蘑菇状限位台；或第一紧固结构的末端具有箭头状弹性臂。按以上技术方案，所述第一紧固结构的外周设置有与所述第二紧固结构配合的卡槽。对比现有技术，本技术的有益特点为：该汽车零部件紧固结构中，装配缝隙周侧设置有呈八字状分布的弹性筋片，用于卡紧第一紧固结构，使第一紧固结构不易从装配缝隙内脱出，保证了第一零部件和第二零部件连接关系的稳定性，且易于装配，结构简单，不占用空间。附图说明图1为本技术实施例中第二零部件结构示意图；图2为本技术实施例中第一零部件结构示意图；图3为本技术实施例中第一零部件结构示意图；图4为本技术实施例装配状态图一；图5为本技术实施例装配状态图二；图6为本技术实施例装配状态图三；其中：1-第一零部件（1a-第一零部件第一面、1b-第一零部件第二面、101-第一紧固结构（101a-限位台、101b-弹性臂））、2-第二零部件（2a-第二零部件第一面、2b-第二零部件第二面、201-第二紧固结构、202-装配缝隙）。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。请参考图1至图6，本技术实施例汽车零部件紧固结构，其包括第一零部件1，所述第一零部件1为塑料件，所述第一零部件1具有相对设置的第一面1a和第二面1b，所述第一零部件的第一面1a上具有多个向外延伸的第一紧固结构101，所述第一紧固结构101被构造为椎体状或者柱体状；及第二零部件2，所述第二零部件2上开设有与所述第一紧固结构101配合的装配缝隙202，所述第二零部件2具有与所述第一零部件第一面1a配合的第一面2a、及与第二零部件第一面2a相对设置的第二面2b，所述第二零部件的第二面2b上设置有用于卡紧第一紧固结构101的第二紧固结构201，所述第二紧固结构201包括至少一对呈八字状对称分布在装配缝隙202两侧的弹性筋片。具体的，所述第二零部件2为金属件或塑料件。优选的，所述第一紧固结构101的外周设置有限位凸起。优选的，所述第一紧固结构101的末端具有锥状或蘑菇状限位台101a；或第一紧固结构101的末端具有箭头状弹性臂101b。优选的，所述第一紧固结构101的外周设置有与所述第二紧固结构201配合的卡槽。本技术实施例的装配过程为（装配前第二紧固结构201的结构请参考图4）：1）、请参考图5，将第一紧固结构101放入装配缝隙202中；2）、请参考图6，用装配工具将第二零部件2压至与第一零部件1贴合，此时，第二紧固结构201变形并卡紧第一紧固结构101，装配完成；若第一紧固结构101受到外力欲从装配缝隙202中脱出时，第二紧固结构201则会形成倒扣效果使第一紧固结构101无法从装配缝隙202内脱出；如需拆卸第一零部件1和第二零部件2，将第二紧固结构201剪断，取出第一紧固结构101即可，第一紧固结构101仍可再次使用。本技术不受空间限制及造型限制，可满足各种不同形状零部件的紧固连接，保证汽车外饰件的正面不会产生变形、鼓包等外观缺陷；且紧固效果可判断，易于装配，紧固效果好；可应用于各种狭小装配空间内。以上内容是结合具体的实施方式对本技术所做的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属的
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零部件紧固结构，其特征在于：其包括第一零部件，所述第一零部件为塑料件，所述第一零部件具有相对设置的第一面和第二面，所述第一零部件的第一面上具有多个向外延伸的第一紧固结构，所述第一紧固结构被构造为椎体状或者柱体状；及第二零部件，所述第二零部件上开设有与所述第一紧固结构配合的装配缝隙，所述第二零部件具有与所述第一零部件第一面配合的第一面、及与第二零部件第一面相对设置的第二面，所述第二零部件的第二面上设置有用于卡紧第一紧固结构的第二紧固结构，所述第二紧固结构包括至少一对呈八字状对称分布在装配缝隙两侧的弹性筋片。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件紧固结构，其特征在于：其包括第一零部件，所述第一零部件为塑料件，所述第一零部件具有相对设置的第一面和第二面，所述第一零部件的第一面上具有多个向外延伸的第一紧固结构，所述第一紧固结构被构造为椎体状或者柱体状；及第二零部件，所述第二零部件上开设有与所述第一紧固结构配合的装配缝隙，所述第二零部件具有与所述第一零部件第一面配合的第一面、及与第二零部件第一面相对设置的第二面，所述第二零部件的第二面上设置有用于卡紧第一紧固结构的第二紧固结构，所述第二紧固结构包括至少一对呈八字状对称分布在装配缝隙两侧的弹性筋片。
2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗英，陈才华，
申请(专利权)人：武汉燎原模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42