汽车门板与饰条的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车门板与饰条的连接结构，包括饰条以及带有饰条安装区域的门板，所述门板的饰条安装区域的一端开有槽口，所述槽口的远离所述饰条安装区域的一侧设有垂直于所述饰条安装区域延伸至第一自由端的止位筋，所述饰条安装区域上还分布有多个安装孔；所述饰条包括与所述饰条安装区域相配合的饰条主体，从所述饰条主体一端向外穿过所述槽口延伸至第二自由端的插片，所述插片上开有供所述止位筋插入的卡槽，所述饰条主体上设有与所述安装孔相配合的多个挂钩。本实用新型专利技术通过卡扣连接和挂钩连接在门板与饰条之间形成可靠的连接结构，相对传统的焊接连接方式，简化了装配工序，具有低成本、结构简单、节省空间、容易实现等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种汽车门板与饰条的连接结构，包括饰条以及带有饰条安装区域的门板，所述门板的饰条安装区域的一端开有槽口，所述槽口的远离所述饰条安装区域的一侧设有垂直于所述饰条安装区域延伸至第一自由端的止位筋，所述饰条安装区域上还分布有多个安装孔；所述饰条包括与所述饰条安装区域相配合的饰条主体，从所述饰条主体一端向外穿过所述槽口延伸至第二自由端的插片，所述插片上开有供所述止位筋插入的卡槽，所述饰条主体上设有与所述安装孔相配合的多个挂钩。本技术通过卡扣连接和挂钩连接在门板与饰条之间形成可靠的连接结构，相对传统的焊接连接方式，简化了装配工序，具有低成本、结构简单、节省空间、容易实现等优点。【专利说明】汽车门板与饰条的连接结构
本技术涉及一种汽车门板与饰条的连接结构。
技术介绍
目前，在汽车内饰门板中，通常有地图袋、拉手杯、饰板等装饰或功能结构，为了提升美观与整体档次感，大多门板上还设计有饰条。传统的饰条与门板的连接往往是采用焊接工艺，在饰条背面均布焊柱，而门板上的饰条安装区域中预留过孔以供焊柱插入，将饰条焊接在门板上以后，再装入周边其他零件并焊接，这样就存在工序复杂，废品率高，焊接点占空间，成本居闻不下的缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车门板与饰条的连接结构，简化工序，节省空间，降低成本，提高合格率。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案: 一种汽车门板与饰条的连接结构，包括饰条以及带有饰条安装区域的门板，所述门板的饰条安装区域的一端开有槽口，所述槽口的远离所述饰条安装区域的一侧设有垂直于所述饰条安装区域延伸至第一自由端的止位筋，所述饰条安装区域上还分布有多个安装孔；所述饰条包括与所述饰条安装区域相配合的饰条主体，从所述饰条主体一端向外穿过所述槽口延伸至第二自由端的插片，所述插片上开有供所述止位筋插入的卡槽，所述饰条主体上设有与所述安装孔相配合的多个挂钩。 所述插片包括在所述卡槽中朝向所述饰条主体延伸以顶住所述止位筋的卡扣。 所述止位筋的第一自由端和所述插片的第二自由端具有相互配合的斜面。 所述安装孔为矩形。 所述安装孔的延伸方向与所述插片的延伸方向一致。 所述挂钩的弯曲方向与所述安装孔的延伸方向一致。 所述多个安装孔沿着所述饰条安装区域的边缘均匀分布，所述多个挂钩沿着所述饰条主体的边缘均匀分布。 所述插片由弹性材料制成。 所述饰条主体为U形。 所述插片从U形的顶点向外延伸。 本技术通过卡扣连接和挂钩连接在门板与饰条之间形成可靠的连接结构，相对传统的焊接连接方式，简化了装配工序，具有低成本、结构简单、节省空间、容易实现等优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的饰条的结构示意图； 图2为本技术的门板的结构示意图； 图3为本技术的门板与饰条的连接结构示意图； 图4为本技术的卡扣连接处的结构示意图； 图5为沿着图4中A-A线的剖视图； 图6为本技术的挂钩连接处的结构示意图； 图7为沿着图6中B-B线的剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图详细说明本技术的特点。 图1-图3示出本技术的汽车门板与饰条的连接结构。其中，门板20的饰条安装区域7的一端开有槽口 4，在槽口 4左侧(即远离饰条安装区域7的一侧)设有垂直于饰条安装区域7延伸的止位筋6，优选沿着饰条安装区域7的边缘均匀分布有多个安装孔5。饰条10包括与饰条安装区域7相配合的饰条主体8，插片3从饰条主体一端向外延伸(对于如图所示的U形饰条，插片从U形顶点向外延伸)穿过槽口 4，止位筋6插入开在插片3上的卡槽9从而形成卡扣连接(参见图4、图5)，此外，饰条主体8上还设有多个挂钩2以便与安装孔5配合形成挂钩连接(参见图6、图7)，挂钩2的数量优选为偶数且均匀分布在饰条主体的边缘。 安装时，首先将饰条10的插片3穿过门板20的槽口 4，同时将挂钩2放入对应的安装孔5，然后沿着图3所示的-X方向推动饰条10，直至插片3的自由端的斜面a接触止位筋6的自由端的斜面b (参见图5)，由于饰条10继续受到水平方向的推动力，优选由弹性材料制成的插片3向上翘起产生挠曲变形，此后饰条10继续侧滑，直至止位筋6卡入插片3中的卡槽9，插片3经过弹性回复返回原来的形状，并且通过位于卡槽9中的朝向饰条主体8延伸的卡扣I紧紧顶住止位筋6以将其锁紧，实现了 ±X方向的两向定位。优选地，矩形安装孔5的延伸方向与插片3的延伸方向一致，挂钩2的弯曲方向与安装孔5的延伸方向一致，因此在饰条10移动的同时，挂钩2沿着矩形安装孔5移动至其一端并卡住安装孔的边缘，实现了土Y方向与±2方向的四向定位，从而将饰条10完全限位在门板20上形成可靠连接。 本技术通过卡扣连接和挂钩连接在门板与饰条之间形成可靠的连接结构，相对传统的焊接连接方式，简化了装配工序，具有低成本，结构简单、节省空间、容易实现等优点。 前面提供了对较佳实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员可使用或利用本技术。对该较佳实施例，本领域内的技术人员在不脱离本技术原理的基础上，可以作出各种修改或者变换。应当理解，这些修改或者变换都不脱离本技术的保护范围。【权利要求】1.一种汽车门板与饰条的连接结构，包括饰条以及带有饰条安装区域的门板，其特征在于， 所述门板的饰条安装区域的一端开有槽口，所述槽口的远离所述饰条安装区域的一侧设有垂直于所述饰条安装区域延伸至第一自由端的止位筋，所述饰条安装区域上还分布有多个安装孔； 所述饰条包括与所述饰条安装区域相配合的饰条主体，从所述饰条主体一端向外穿过所述槽口延伸至第二自由端的插片，所述插片上开有供所述止位筋插入的卡槽，所述饰条主体上设有与所述安装孔相配合的多个挂钩。2.如权利要求1所述的汽车门板与饰条的连接结构，其特征在于，所述插片包括在所述卡槽中朝向所述饰条主体延伸以顶住所述止位筋的卡扣。3.如权利要求1或2所述的汽车门板与饰条的连接结构，其特征在于，所述止位筋的第一自由端和所述插片的第二自由端具有相互配合的斜面。4.如权利要求1或2所述的汽车门板与饰条的连接结构，其特征在于，所述安装孔为矩形。5.如权利要求4所述的汽车门板与饰条的连接结构，其特征在于，所述安装孔的延伸方向与所述插片的延伸方向一致。6.如权利要求5所述的汽车门板与饰条的连接结构，其特征在于，所述挂钩的弯曲方向与所述安装孔的延伸方向一致。7.如权利要求1或2所述的汽车门板与饰条的连接结构，其特征在于，所述多个安装孔沿着所述饰条安装区域的边缘均匀分布，所述多个挂钩沿着所述饰条主体的边缘均匀分布。8.如权利要求1或2所述的汽车门板与饰条的连接结构，其特征在于，所述插片由弹性材料制成。9.如权利要求1或2所述的汽车门板与饰条的连接结构，其特征在于，所述饰条主体为U形。10.如权利要求9所述的汽车门板与饰条的连接结构，其特征在于，所述插片从U形的顶点向外延伸。【文档编号】B60R13/02GK204037478SQ201420309381【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日 【专利技术者】李春林,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门板与饰条的连接结构，包括饰条以及带有饰条安装区域的门板，其特征在于，所述门板的饰条安装区域的一端开有槽口，所述槽口的远离所述饰条安装区域的一侧设有垂直于所述饰条安装区域延伸至第一自由端的止位筋，所述饰条安装区域上还分布有多个安装孔；所述饰条包括与所述饰条安装区域相配合的饰条主体，从所述饰条主体一端向外穿过所述槽口延伸至第二自由端的插片，所述插片上开有供所述止位筋插入的卡槽，所述饰条主体上设有与所述安装孔相配合的多个挂钩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李春林，许俊，林美随，杨振，
申请(专利权)人：延锋汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31