一种车载设备机架制造技术

本实用新型专利技术涉及机架领域，特别是涉及一种车载设备机架，本实用新型专利技术提供了一种车载设备机架，包括：机架主体、设备托架、第一侧立梁和第二侧立梁，所述第一侧立梁和第二侧立梁设置于机架主体上，所述第一侧立梁和第二侧立梁上均设有多个与所述设备托架对应的孔，所述设备托架通过孔分别设置于第一侧立梁和第二侧立梁上。本实用新型专利技术提供的车载设备机架，通过设备托架与侧立梁间采取可自由安装，实现了内部设备与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架能够很好的适应，提高了车载设备机架的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种设备机架领域，尤其是一种车载设备机架。
技术介绍
目前，在城市轨道交通信号系统中，信号设备按照所处区域划分为站场设备、轨旁设备、车载设备、控制中心设备。其中车载设备是城市轨道交通信号设备中的关键设备，其运行情况直接关系到列车的行车安全问题。车载设备机架承载着车载设备中的安全设备及辅助列车自动驾驶的设备。目前车载设备机架处于多品种、小批量的状况，且车载设备机架结构形式固化，在设计之初就将安全设备、自动驾驶设备及与车辆电气接口位置的安装位置固定，不能调整。如果需要调整安全设备、自动驾驶设备及与车辆电气接口的安装位置时，只能重新设计机架。车载设备机架中信号设备的安装位置都是固定的，即信号设备之间的安装位置不能调整；车载设备机架中能够安装信号设备的尺寸也是固定，即9U的空间只能安装9U的设备，不能安装两个3U设备或者一个3U加一个6U的设备；与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架不能很好的适应。因此，针对以上不足，需要提供一种内部设备的安装位置可以根据需要进行调整，采取非固定式的连接方式的车载设备机架。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本技术要解决的问题是:机架中信号设备的安装位置都是固定的，即信号设备之间的安装位置不能调整，不能安装两个3U设备或者一个3U加一个6U的设备；与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架不能很好的适应的问题。( 二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车载设备机架，包括:机架主体、设备托架、第一侧立梁和第二侧立梁，所述第一侧立梁和第二侧立梁设置于机架主体上，所述第一侧立梁和第二侧立梁上均设有多个与所述设备托架对应的孔，所述设备托架通过孔分别设置于第一侧立梁和第二侧立梁上。优选的，所述机架还包括设置于所述第一侧立梁和第二侧立梁之间的走线盘。优选的，所述走线盘设置有分布均匀呈筛网状的开孔。优选的，所述机架主体包括:依次焊接的立梁、底部支架和顶部支架。优选的，所述机架还包括设置于所述第一侧立梁和第二侧立梁上的走线盘支撑架，所述走线盘支撑架与走线盘连接。优选的，所述机架主体上设置有安装孔。优选的，所述机架还包括设置于所述机架主体上的机架固定块，所述机架固定块通过孔与机架主体连接。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点:本技术提供了一种车载设备机架，第一侧立梁和第二侧立梁设置于机架主体上，所述第一侧立梁和第二侧立梁上均设有多个与所述设备托架对应的孔，所述设备托架通过孔分别设置于第一侧立梁和第二侧立梁上。通过设备托架与侧立梁间采取可自由安装，实现了内部设备与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架能够很好的适应，提高了车载设备机架的空间利用率。【附图说明】本技术上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是本技术实施例车载设备机架结构整体示意图；图2是本技术实施例车载设备机架各部件位置关系示意图；图3是本技术实施例车载设备机架走线盘结构示意图；图4是本技术实施例车载设备机架的机架固定快结构示意图；图5是本技术实施例车载设备机架背部安装孔位置示意图。其中图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为:1:机架主体；2:走线盘支撑架；3:设备托盘；4:走线盘；5:机架固定块；6:底部支架；7:第一侧立梁；8:第二侧立梁；9:立梁；10:安装横梁垫片；11:顶部支架；12:安装孔;13:孔。【具体实施方式】在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车载设备机架，其特征在于，包括:机架主体1、设备托架3、第一侧立梁7和第二侧立梁8，所述第一侧立梁7和第二侧立梁8设置于机架主体1上，所述第一侧立梁7和第二侧立梁8上均设有多个与所述设备托架对应的孔13，所述设备托架3通过孔13分别设置于第一当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载设备机架，其特征在于，包括：机架主体(1)、设备托架(3)、第一侧立梁(7)和第二侧立梁(8)，所述第一侧立梁(7)和第二侧立梁(8)设置于机架主体(1)上，所述第一侧立梁(7)和第二侧立梁(8)上均设有多个与所述设备托架对应的孔(13)，所述设备托架(3)通过孔(13)分别设置于第一侧立梁(7)和第二侧立梁(8)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭文，刘波，
申请(专利权)人：北京交控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11