本发明专利技术公开了一种红外线轴温探测系统调制解调器故障排除方法，设计并开发智能电源，解析监测终端下发或转发的控制指令，通过继电器控制电源通断，实现调制解调器的自动重启。该方法能实时监测红外线轴温探测系统的工作状态，调制解调器死机时，自动将其重启，排除由其死机引发的故障，恢复系统状态，减少派遣员工，提高运维效率，保障行车安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及红外线轴温探测系统故障排除领域，具体涉及。
技术介绍
红外线轴温探测系统广泛应用于铁路系统，利用红外线测温原理，对运行车辆轴温进行实时监测。该系统有效地预防了车辆热切轴，在保障行车安全方面取得了良好效果，发挥了重要作用。调制解调器是数据传输的重要设备，对通讯稳定影响巨大。红外线轴温探测系统的故障，大部分都是由探测站调制解调器死机引起的，而这时，往往只需将其重启，即可恢复系统状态。目前主要采用手动重启方式对探测站调制解调器进行维护，需要派遣人员到达铁路沿线进行作业，耗费大量人力物力。而且，人工维护耗时较长，不能及时排除故障，给行车安全带来隐患。
技术实现思路
为解决现有技术存在的问题，本专利技术提供了，调制解调器死机时，自动将其重启，排除由其死机引发的故障，恢复系统状态，减少派遣员工，提高运维效率，保障行车安全。，基于红外热轴通道监视诊断系统，所述监视诊断系统包括:监测终端、分析诊断设备和监视诊断平台，所述故障排除方法:使用能够解析所述监测终端下发或转发的控制指令、并且能够通过继电器控制调制解调器电源通断的智能电源重启调制解调器，排除由其死机引发的故障。优选的，本专利技术的系统结构包括在探测站布置红外主机、调制解调器、智能电源、监测终端和接线盒，所述红外主机同调制解调器连接，调制解调器、监测终端、调制解调器彼此相连，其中监测终端和调制解调器通过接线盒接入传输通道；在监测中心布置配线架、调制解调器、分析诊断设备，在监控机房布置监视诊断平台和监控主机，传输通道信息通过配线架引入监测中心，并一方面通过分析诊断设备传输至监视诊断平台，另一方面通过调制解调器传输至监控主机。优选的，智能电源硬件包括电源板、控制主板和继电器板:电源板输入220V交流电，输出12V直流电；其中输入端火线与继电器板火线相接，输入端零线与继电器板两个输出接口零线相接；并且通过1/0(输入输出)口将所监测的电源状态信息上传至控制主板。控制主板输入12V直流电；通过串口或网口接收监测终端的重启指令，经I/O 口下发至继电器板；并通过I/O 口接收电源板的状态信息，经串口或网口上传至监测终端。优选的，智能电源软件包括信息传递模块、指令解析模块、通断控制模块、电源监测模块和任务管理模块。信息传递模块可以接收监测终端下发的控制指令，并将其转发至指令解析模块；也可以接收电源监测模块上传的状态信息，并将其转发至监测终端。指令解析模块接收信息传递模块下发的控制指令，根据对应SNMP(简单网络管理协议)或Modbus协议将其解析，并将解析结果下发至通断控制模块。通断控制模块接收指令解析模块下发的解析结果，根据内容调用继电器驱动程序，实现电源通断控制。电源监测模块采集智能电源的市电电压、市电频率、电池电量、供电方式等状态，并将其上传至信息传递模块。任务管理模块监视其它模块(信息传递模块、指令解析模块、通断控制模块、电源监测模块)的工作状态，异常时将其重启，使之恢复正常，保证智能电源内部程序运行正常。优选的，所述智能电源提供故障重启和预警重启两种重启方式，所述故障重启:监测终端检测到系统故障时，下发指令至智能电源，重启调制解调器，排除由其死机引发的故障；所述预警重启:当红外线轴温探测系统工作在预警状态时，监视诊断平台下发指令至智能电源，重启调制解调器，解除由其即将死机导致的预警状态。作为一种重启方式，故障重启的具体工作流程如下:(1)开始；(2)监测终端检测系统状态；(3)判断系统是否发生故障；(4)如果系统没有发生故障，转到步骤(2);(5)如果系统发生故障，判断是否已经重启调制解调器；(6)如果尚未重启调制解调器，监测终端下发重启指令；(7)智能电源接收监测终端的重启指令，根据对应协议将其解析；(8)根据指令内容，操作继电器；(9)调制解调器重启，转到步骤⑵；(10)如果已经重启调制解调器，系统故障不是调制解调器死机造成；(11)监测终端将相关信息上传至分析诊断设备；(12)分析诊断设备接收监测终端的信息，将其上传至监视诊断平台；(13)监视诊断平台接收分析诊断设备的信息并报警，转到步骤(2)。作为另一种重启方式，预警重启的具体工作流程如下:(1)开始；(2)检测系统状态；(3)判断系统是否工作在预警状态；(4)如果系统没有工作在预警状态，转到步骤(2);(5)如果系统工作在预警状态，判断是否已经重启调制解调器；(6)如果尚未重启调制解调器，监视诊断平台下发重启指令；(7)分析诊断设备接收监视诊断平台的重启指令，将其下发至监测终端；(8)监测终端接收分析诊断设备的重启指令，将其下发至智能电源； (9)智能电源接收监测终端的重启指令，根据对应协议将其解析；(10)根据指令内容，操作继电器；(11)调制解调器重启，转到步骤(2);(12)如果已经重启调制解调器，系统预警不是调制解调器即将死机造成；(13)监视诊断平台报警，转到步骤⑵。优选的，重启调制解调器不能使系统恢复正常时，可判断故障不是由调制解调器死机引起的，为故障处理提供参考依据。优选的，智能电源自身故障时，不能控制电源的通断，但能够保证电源的正常输出。优选的，供电系统故障时，智能电源可以维持一段时间的电力输出，并对电力故障进行报警。优选的，所述监测终端包括红外主机状态监测、Modem状态监测、监测信息上传和工作状态指示功能；所述分析诊断设备包括监测信息接收、网络质量诊断、实时数据存储、远程配置维护、设备故障诊断和分析数据上传功能；所述监视诊断平台包括设备资产、总貌拓扑、状态诊断、故障报警、数据存储和报表输出功能。有益效果:本专利技术实时监测红外线轴温探测系统的工作状态，设计并开发智能电源，解析监测终端下发或转发的控制指令，通过继电器控制电源通断，调制解调器死机时，自动将其重启，排除由其死机引发的故障，恢复系统状态，减少派遣员工，提高运维效率，保障行车安全。【附图说明】图1是本专利技术系统结构示意图；图2是本专利技术智能电源硬件框架示意图；图3是本专利技术智能电源软件框架示意图；图4是本专利技术故障重启流程图；图5是本专利技术预警重启流程图。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。以某铁路局红外线轴温探测系统为例，如图1所示，系统主要由探测站、传输通道和监测中心组成。调制解调器是探测站的重要设备，大部分故障都是由其死机引起的，而这时，往往只需将其重启，即可恢复系统状态。目前主要采用手动重启方式对探测站调制解调器进行维护，需要派遣人员到达铁路沿线进行作业，耗费大量人力物力。而且，人工维护耗时较长，不能及时排除故障，给行车安全带来隐患。为分析和解决上述问题，现采用本专利技术技术方案。如图1所示，本专利技术以红外热轴通道监视诊断系统为基础，详见技术《一种红外热轴通道监视诊断系统》，专利号:ZL 201420533301.6。智能电源部署在探测站，能够接收监测终端下发或转发的控制指令，并通过继电器控制调制解调器的电源通断；监测终端部署在探测站，连接音频通道，对其进行监测；分析诊断设备部署在监测中心，接入音频通道，并与监控网络相连；监视诊断平台部署在监控机房，与监控网络相连。如图2所示，智能电源硬件主要由电源本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种红外线轴温探测系统调制解调器故障排除方法，其特征在于，基于红外热轴通道监视诊断系统，所述监视诊断系统包括：监测终端、分析诊断设备和监视诊断平台，所述故障排除方法：使用能够解析所述监测终端下发或转发的控制指令、并且能够通过继电器控制调制解调器电源通断的智能电源重启调制解调器，排除由其死机引发的故障。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈夕松，朱文龙，张良朝，璩泽刚，罗凡，
申请(专利权)人：南京富岛信息工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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