本实用新型专利技术涉及一种电动汽车交流充电枪，包含电动汽车端充电插头、供电设备端充电插头，电动汽车端充电插头包含常闭开关、电阻及插接端，电动汽车端内部地线PE与常闭开关连接，常闭开关与电阻相连，电阻与电动汽车端CC2触点连接，供电设备端L触点通过火线L与电动汽车端L触点相连，供电设备端N触点通过零线N与电动汽车端N触点相连，供电设备端PE触点通过地线PE与电动汽车端PE触点相连，供电设备端CP触点通过信号线CP与电动汽车端CC1触点相连。本实用新型专利技术采用市场上通用的结构尺寸和接口的充电插头，实现交直流充电共用一个充电接口，减少电动汽车的一个交流充电插座，节约成本，使用更加方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车充电领域，特别涉及一种设计新颖合理、使用效果好的电动汽车交流充电枪。
技术介绍
目前，电动汽车充电有两种方式一种是交流充电，一种是直流充电。交流充电:图1所示为交流供电插头触点布置图，图2所示为交流充电车辆插座触头布置图，这一对交流充电插头粗点和交流充电车辆插座触头配合使用来进行交流充电，交流充电连接界面如图3所示;直流充电:图4所示为直流供电插头触点布置图，图5所示为直流充电车辆插座触头布置图，这一对直流充电插头粗点和直流充电车辆插座触头配合使用来进行直流充电，充电连接界面如图6所示。这两种充电方式的充电插头和充电插座针脚定义及结构尺寸不相同，按照目前这种连接方式需要在车辆上配置交流和直流两种充电插座，增加了车辆的成本；若将交流充电和直流充电共用一个直流充电插座，车辆控制系统对交流和直流充电进行判断并进行相应的切换，需要重新设计交流充电枪以便和直流充电插座进行配合。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，在GB/T20234.2中充电模式3连接方式B所使用的充电枪的基础上，本技术提供一种设计新颖合理，使用效果好的电动汽车交流充电枪，解决交流充电枪和直流充电插座匹配的问题，实现交流直流充电共用一个充电接口，节约整车成本。按照本技术所提供的设计方案，一种电动汽车交流充电枪，包含电动汽车端充电插头、供电设备端充电插头，电动汽车端充电插头和供电设备端充电插头通过传输线缆连接，传输线缆包含火线L、零线N、地线PE、信号线CP及绝缘外层，供电设备端包含L触点、N触点、PE触点、CP触点、NC1触点、NC2触点、NC3触点、NC4触点的插接端，电动汽车端充电插头包含常闭开关、电阻及包含L触点、N触点、PE触点、CC1触点、CC2触点、NC1触点、NC3触点、NC4触点及NC5触点的插接端，电动汽车端内部地线PE与常闭开关连接，常闭开关与电阻相连，电阻与电动汽车端CC2触点连接，供电设备端L触点通过火线L与电动汽车端L触点相连，供电设备端N触点通过零线N与电动汽车端N触点相连，供电设备端PE触点通过地线PE与电动汽车端PE触点相连，供电设备端CP触点通过信号线CP与电动汽车端CC1触点相连。上述的，所述电阻采用阻值为220 Ω电阻。上述的，所述电动汽车端充电插头的尺寸与GB/T20234.3中规定的直流充电插头结构尺寸一致。上述的，所述供电设备端充电插头的尺寸与GB/T20234.2中规定的充电模式3供电插头结构尺寸一致。本技术的有益效果:本技术结构设计新颖、合理，结构简单，供电设备端充电插头采用市场上通用的结构尺寸和接口，电动汽车端充电插头包含常闭开关、电阻及常用触点，实现交直流充电共用一个充电接口，能够与电动车的快充插座配合来传导交流电进而为电动车充电，可以减少电动汽车的一个交流充电插座，节约成本，使用更加方便。【附图说明】:图1为现有交流供电插头触点布置图；图2为现有交流充电车辆插座触头布置图；图3为现有交流充电连接界面示意图；图4为现有直流供电插头触点布置图；图5为现有直流充电车辆插座触头布置图；图6为现有直流充电连接界面；图7为本技术的不意图；图8为本技术的电动汽车端充电插头触点布置图；图9为本技术与直流充电插座连接的接口示意图。【具体实施方式】:图中，标号31代表供电设备端充电插头，32代表传输线缆，标号33代表电动汽车端充电插头。下面结合附图和技术方案对本技术作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本技术的实施方式，但本技术的实施方式并不限于此。实施例一，参见图7?9所不，一种电动汽车交流充电枪，包含电动汽车端充电插头、供电设备端充电插头，电动汽车端充电插头和供电设备端充电插头通过传输线缆连接，传输线缆包含火线L、零线N、地线PE、信号线CP及绝缘外层，供电设备端包含L触点、N触点、PE触点、CP触点的插接端，电动汽车端充电插头包含常闭开关、电阻及包含L触点、N触点、PE触点、CC1触点、CC2触点、NC1触点、NC3触点、NC4触点及NC5触点的插接端，电动汽车端内部地线PE与常闭开关连接，常闭开关与电阻相连，电阻与电动汽车端CC2触点连接，供电设备端L触点通过火线L与电动汽车端L触点相连，供电设备端N触点通过零线N与电动汽车端N触点相连，供电设备端PE触点通过地线PE与电动汽车端PE触点相连，供电设备端CP触点通过信号线CP与电动汽车端CC1触点相连。上述的，所述电阻采用阻值为220 Ω电阻。如图9所示，本技术电动汽车交流充电枪的火线与车辆插座直流充电口的DC+对接，零线与车辆插座直流充电口的DC-对接，地线与车辆插座直流充电口的PE对接，信号CC1触点与车辆插座CC1对接，实现与电动汽车的快充插座配合来传导交流电为电动汽车进行充电，减少电动汽车的交流充电插座，进一步节约成本，使用方便。本技术并不局限于上述【具体实施方式】，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本技术等同或者类似的变化都应涵盖在本技术权利要求的范围内。【主权项】1.一种电动汽车交流充电枪，包含电动汽车端充电插头、供电设备端充电插头，电动汽车端充电插头和供电设备端充电插头通过传输线缆连接，传输线缆包含火线L、零线N、地线PE、信号线CP及绝缘外层，供电设备端包含L触点、N触点、PE触点、CP触点、NC1触点、NC2触点、NC3触点、NC4触点的插接端，其特征在于:电动汽车端充电插头包含常闭开关、电阻及包含L触点、N触点、PE触点、CC1触点、CC2触点、NC1触点、NC3触点、NC4触点及NC5触点的插接端，电动汽车端内部地线PE与常闭开关连接，常闭开关与电阻相连，电阻与电动汽车端CC2触点连接，供电设备端L触点通过火线L与电动汽车端L触点相连，供电设备端N触点通过零线N与电动汽车端N触点相连，供电设备端PE触点通过地线PE与电动汽车端PE触点相连，供电设备端CP触点通过信号线CP与电动汽车端CC1触点相连。2.根据权利要求1所述的电动汽车交流充电枪，其特征在于:所述电阻采用阻值为220Ω电阻。3.根据权利要求1所述的电动汽车交流充电枪，其特征在于:所述电动汽车端充电插头的尺寸与GB/T 20234.3中规定的直流充电插头结构尺寸一致。4.根据权利要求1所述的电动汽车交流充电枪，其特征在于:所述供电设备端充电插头的尺寸与GB/T 20234.2中规定的充电模式3供电插头结构尺寸一致。【专利摘要】本技术涉及一种电动汽车交流充电枪，包含电动汽车端充电插头、供电设备端充电插头，电动汽车端充电插头包含常闭开关、电阻及插接端，电动汽车端内部地线PE与常闭开关连接，常闭开关与电阻相连，电阻与电动汽车端CC2触点连接，供电设备端L触点通过火线L与电动汽车端L触点相连，供电设备端N触点通过零线N与电动汽车端N触点相连，供电设备端PE触点通过地线PE与电动汽车端PE触点相连，供电设备端CP触点通过信号线CP与电动汽车端CC1触点相连。本技术采用市场上通用的结构尺寸和接口的充电插头，实现交直流充电共用一个充电接口，减少电动汽车的一个交流充电插座，节约成本，使用更加方便。【IPC分类】H01R13/70, H02J7/00, H01R1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车交流充电枪，包含电动汽车端充电插头、供电设备端充电插头，电动汽车端充电插头和供电设备端充电插头通过传输线缆连接，传输线缆包含火线L、零线N、地线PE、信号线CP及绝缘外层，供电设备端包含L触点、N触点、PE触点、CP触点、NC1触点、NC2触点、NC3触点、NC4触点的插接端，其特征在于：电动汽车端充电插头包含常闭开关、电阻及包含L触点、N触点、PE触点、CC1触点、CC2触点、NC1触点、NC3触点、NC4触点及NC5触点的插接端，电动汽车端内部地线PE与常闭开关连接，常闭开关与电阻相连，电阻与电动汽车端CC2触点连接，供电设备端L触点通过火线L与电动汽车端L触点相连，供电设备端N触点通过零线N与电动汽车端N触点相连，供电设备端PE触点通过地线PE与电动汽车端PE触点相连，供电设备端CP触点通过信号线CP与电动汽车端CC1触点相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁龙辉，
申请(专利权)人：郑州比克新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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