一种机光电液压倍率式汽车提升机的制作方法技术

本发明专利技术涉及一种机光电液压倍率式汽车提升机的制作方法，特别是一种机光电液压双缸倍率式汽车提升机的制作方法，是由底部基座、结构导向管、承载导向管、液压横臂平衡承载装置、行程控制板、行程控制管、行程控制导向管、光感定位检测装置、电磁刹车装置、顶部基座、牵引链、液压缸构成的整体结构，其：彻底打破了现有汽车提升机的主体结构与控制模式，设备管与管配合的，力学结构合理的，具有结构性同步平衡控制功能的，结构性阻止下滑、坠落、倾斜功能的，光电信号传感平层定位、电磁同步锁定功能的，行程控制板与升降机械不直接接触碰撞的。其结构简单、工艺简单、安装简单、使用简单，经济实用、安全可靠，运行平稳，噪音低、成本低、耗能低，适用面广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，特别是一种机光电液压双缸倍率式汽车提升机的制作方法，属于机械升降

技术介绍
现有的升降载汽车提升机为电机机械牵引链拖动升降，液压推动牵引链牵引升降的，结构复杂、成本高，无论是电机机械还是液压机械都是导向装置与导轨的外侧面配合滑动运行的控制结构，其缺点，液压的结构复杂、造价高、浪费材料、运行高度有限，其造价更高，很难满足市场用户的需求。
技术实现思路
本专利技术提供，特别是一种机光电液压双缸倍率式汽车提升机的制作方法，是由底部基座、结构导向管、承载导向管、液压横臂平衡承载装置、行程控制器、行程控制导向管、光感定位检测装置、电磁刹车装置、顶部基座、牵引链、液压缸构成的整体结构。本专利技术的制作装配流程如下部件制作→组合安装→调试检验→产品。本专利技术的是通过以下步骤完成的一、部件制作1)取金属材料制作在两个长边框上分别固定连接对角长度相等两对管基座、中间位置固定连接液压缸基座，一侧的长边上固定连接行程控制导向管管基座的互相垂直、平行的长方型底部基座。2)取金属材料制作与长方型底部基座尺寸相同，在对应位置下面固定连接管基座的长方型顶部基座。3)取与管基座的外径尺寸间隙配合的金属管材制作结构导向管；4)取与结构导向管外径尺寸间隙摩擦配合的金属管制作承载导向管。5)取与行程控制导向管管基座外径尺寸间紧配合的金属管制作行程控制导向管。6)取与行程控制导向管管基座外径尺寸间紧配合的金属管制作行程控制管。7)取金属型材制作其中一个下面在对应底部基座上的行程控制导向管管基座位置固定连接有行程控制管管基座和横臂上分别固定连接有横臂滑轮基座与滑轮、两端固定连接液压平衡导向管的两个横臂平衡承载装置。二、组合安装1)把两个长边上分别固定连接有两个管基座、中间位置固定连接液压缸基座、一侧的长边上固定连接行程控制导向管管基座的长方形底部基座放置在安装位置上，把四个结构导向管套在底部基座的四个管基座上，固定连接；四个承载导向管套在四个结构导向管上，间隙配合；行程控制导向管与行程控制导向管管基座，固定连接；轿箱承载结构架与四个承载导向管，固定连接；2)把两个横臂平衡承载装置通过上面的液压平衡导向管对应的分别套在结构导向管上，间隙配合；把行程控制管套在行程控制导向管，间隙配合，在与行程控制管管基座，固定连接；行程控制管下端顶部的侧面固定连接行程控制板。3)顶部基座上的管基座分别插入结构导向管内，固定连接。4)液压缸底部与底部基座上中间部位的液压缸基座，固定连接；液压缸顶部的活塞与横臂平衡承载装置对应的中间部位固定连接； 5)在液压缸体上对应行程控制管的行程控制板侧，分别安装上位极限U型光电传感器和下位极限U型光电传感器，在上位和下位极限U型光电传感器之间根据升降需要停泊的层站数、通过倍率关系计算各层站的行程尺度，确定各层站限位U型光电传感器安装固定位置，分别安装限位U型光电传感器；行程控制板深入到U型光电传感器的口内，运行时切断光感信号。6)在与轿箱承载结构架固定连接的承载运行导向管的上端或下端固定连接电磁刹车装置。7)U型光电传感器、电磁刹车装置通过检测电路端线分别和PLC程序控制器、控制系统分别与各停泊层站的启动按钮连接；各停泊层站以下层站向上层站的顺序分别与液压缸体以上层限位U型光电传感器向下层限位U型光电传感器顺序对应的升降启动按钮线路连接。8)把牵引连一端与底部基座，固定连接；经过横臂平衡承载装置上滑轮基座的滑轮与轿箱承载结构架下面的牵引链连接装置，固定连接。三、调试检验启动层站按钮，液压缸的活塞通过液压力，推动横臂平衡承载装置升降，带动轿箱承载结构架和行程控制板升降运行，到达对应层的限位U型光电传感器位置，行程控制板切断光电信号，设备停止运行，调整限位U型光电传感器位置，使轿箱承载结构架的轿箱底面与出入口平行。电磁刹车器开通工作闭合刹车，电磁刹车器、极限U型光电传感器与各层站U型光电传感器同步运行，设备运行时处于工作开启状态、停止运行时处于关闭闭合状态。构成光机电液压倍率式汽车提升机。本技术的积极效果在于彻底打破了现有汽车提升机的主体结构与控制模式，实现了一种结构简单的，管与管配合的，力学结构合理的，具有结构性同步平衡控制功能的，结构性阻止下滑、坠落、倾斜功能的，光电信号传感平层定位、电磁控制升降运行液压同步控制锁定功能的，行程控制板与升降机械不直接接触碰撞的，具有升降行程放大的，光机电液压倍率式汽车提升机。其结构简单、工艺简单、安装简单、使用简单，先进新颖、经济实用、安全可靠，运行平稳，噪音低、成本低、耗能低，适用面广。附图说明图1、是正面结构原理图。1-管基座、2-液压缸基座、3-行程控制导向管管基座、4-底部基座、5-顶部基座、6-结构导向管、7-承载导向管、8-行程控制导向管、9-轿箱承载结构架、10-牵引链连接装置、11-行程控制管管基座、12-横臂、13-滑轮基座、14-滑轮、15-横臂平衡承载装置、16-液压平衡导向管、17-行程控制管、18-行程控制板、19-液压缸、20-活塞、21-上位极限U型光电传感器、22-下位极限U型光电传感器、23-限位U型光电传感器、24-电磁刹车装置、25-牵引链。具体实施例方式实施例11、部件制作取长度5000mm、宽160mm和长2600mm、宽160mm槽钢制作设备底部基座，在长度5000mm上面中心分别向两侧延伸2000mm的位置为中心点分别固定连接四个外直径118mm、长200mm管基座；中间位置固定连接液压缸基座；在其中在一侧长度5000mm上面的液压缸基座延伸200mm的位置为中心点分别固定连接一个外直径118mm、长200mm行程控制导向管管基座。取长度5000mm、宽160mm和长2600mm、宽160mm槽钢制作设备顶部基座，在长度5000mm上面中心分别向两侧延伸2000mm的位置为中心点分别固定连接四个外直径118mm、长200mm管基座。取金属圆管外直径132mm、内直径120mm、长13000mm制作结构导向管和行程控制导向管。取金属圆管外直径136mm、长600mm制作承载导向管。取金属圆管外直径134mm、内直径122mm、长300mm制作行程控制管。取120#工字钢两端固定连接外直径134mm、长300mm液压平衡导向管，中心间距3600mm；在120#工字钢长度上面中心分别向两侧延伸1600mm的位置为中心点分别固定连接横臂滑轮基座与直径300mm滑轮，其中一个下面在对应底部基座上的行程控制导向管管基座位置固定连接外直径122mm、内直径192mm、长100mm行程控制管管基座，构成横臂平衡承载装置。取液压缸D130mm、行程6500mm。2、组合安装把两个长边上分别固定连接有两个管基座1中间位置固定连接液压缸基座2一侧的长边上固定连接行程控制导向管管基座3的长方形底部基座4放置在安装位置上，把四个结构导向管6套在底部基座4的四个管基座1上，固定连接；四个承载导向管7套在四个结构导向管6上，间隙配合；行程控制导向管8与行程控制导向管管基座3，固定连接；轿箱承载结构架9与四个承载导向管7，固定连接；把其中一个下面在对应底部基座4上的行程控制导向管管基座3位置固定连接有行程控制管管基座11和横臂12上分别固定连接有横臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种光机电液压倍率式汽车提升机，是通过以下步骤完成的：１）把长方形底部基座放置在安装位置上，把四个结构导向管与底部基座的长边上面固定连接，四个承载导向管套在四个结构导向管上，行程控制导向管与底部基座的一个长边，固定连接，轿箱承载结构架与四个承载导向管，固定连接，把横臂平衡承载装置通过上面的液压平衡导向管对应的分别套在结构导向管上、行程控制管套在行程控制导向管，间隙配合，行程控制管下端顶部的侧面固定连接行程控制板；顶部基座与结构导向管固定连接；液压缸底部与底部基座固定连接；活塞与横臂平衡承载装置固定连接；２）液压缸体上分别安装上位、下位极限Ｕ型光电传感器，之间分别安装各层站限位Ｕ型光电传感器，行程控制板入到Ｕ型光电传感器的口内；承载导向管的上端或下端固定连接电磁刹车装置；３）Ｕ型光电传感器、电磁刹车装置通过检测电路端线分别以下层站向上层站的顺序分别与液压缸体以上层限位Ｕ型光电传感器向下层限位Ｕ型光电传感器顺序对应的升降启动按钮线路连接；４）把牵引连一端与底部基座，固定连接；经过横臂平衡承载装置上滑轮基座的滑轮与轿箱承载结构架下面的牵引链连接装置，固定连接；液压缸的活塞通过液压力，推动横臂平衡承载装置升降，带动轿箱承载结构架和行程控制板升降运行；５）电磁刹车装置、极限Ｕ型光电传感器与各层站Ｕ型光电传感器同步运行，设备运行时处于工作开启状态、停止运行时处于关闭闭合状态。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾广生，
申请(专利权)人：贾广生，
类型：发明
国别省市：82[]