多功能韧性电动车制造技术

本实用新型专利技术公开一种多功能韧性电动车，其包括：车板、车轮装置、用于安装所述车轮装置的支架及折叠转轴，所述车板包括前挡泥板、踩踏板、后挡泥板；所述车轮装置包括前车轮和后车轮；所述支架包括前叉架、车身架、停车脚支撑架、可伸缩折叠车把架及折叠座椅架；所述折叠车轴分可伸缩折叠车把转轴及折叠座椅转轴；所述可伸缩折叠车把架及折叠座椅架分别通过所述可伸缩折叠车把转轴和折叠座椅转轴绕所述前叉架和车身架旋转折叠收合。本实用新型专利技术提供一种比例协调，舒适快捷，平稳性强，具有减震效果的多功能韧性电动车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，尤其涉及一种比例协调、舒适快捷的多功能韧性电动车。
技术介绍
目前市场上出售的个人代步工具如独轮车、滑板车、自行车、电动车都为绿色产业，独轮车在提高速度后不易掌控；滑板车抗颠簸能力差；自行车一直要人力驱动累人；电动车不易携带。随着时代的进步对于这些存在的问题，显然不能满足人们对便捷、高适应性代步工具的追求，本人则针对这些现有的代步工具存在的问题，因此设计一款新型的多功能韧性电动车，结合了众多代步工具的优点以提升人们使用电动车的乐趣。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有代步工具存在的不足，而提供一种比例协调，舒适快捷，平稳性强，具有减震效果的多功能韧性电动车。为了达到上述目的，本技术提供一种多功能韧性电动车，其包括：车板、车轮装置、用于安装所述车轮装置的支架及折叠转轴，所述车板包括前挡泥板、踩踏板、后挡泥板，所述车轮装置包括前车轮和后车轮，所述支架包括前叉架、车身架、停车脚支撑架、可伸缩折叠车把架及折叠座椅架，所述折叠车轴分可伸缩折叠车把转轴及折叠座椅转轴，所述可伸缩折叠车把架及折叠座椅架分别通过所述可伸缩折叠车把转轴和折叠座椅转轴绕所述前叉架和车身架旋转折叠收合。所述的车身架主体形状为一“弓”形板簧，所述的“弓”形板簧为第一避震弹性件，所述的“弓”形板簧其一端为“e”字形减震装置，所述的“e”字形减震装置为第二避震弹性件。所述的车身架由一块整体的板或两块以上板簧构成，所述的两块以上板簧车身架之间，是由向两侧延伸的支撑片固定连接，并且车身架中间宽厚两头窄薄。所述的车身架分为无韧性的硬车身架和有韧性的软车身架。所述的车身架上面固定有一块踩踏板，所述的踩踏板踩踏面为防滑面，所述的踩踏板上面位于重心的位置处设有可折叠提手，所述的踩踏板位于后轮处设有凸起的后挡泥板，所述的踩踏板尾部位置设有指示灯。所述的折叠座椅架为“z”形折叠，所述的“z”形折叠是由连接车身架一折与另一端座垫一折通过中间一对可向内侧收缩的两条管连接实现，所述中间一对可向内侧收缩的两条管两头可以分别卡在两对用来定位的“U”形卡槽，所述连接车身架一折设有可拆开的三角形定位支撑架，所述可拆开的三角形定位支撑架由弹性插销固定。所述的前车轮和后车轮至少一个为设有驱动电机的驱动车轮，且后车轮要小于等于前车轮。所述的折叠座椅架可通过折叠座椅转轴从车身架上拆走。所述的前叉架与所述前车轮连接，所述的前叉架连接有前挡泥板及喇叭，所述的可伸缩折叠车把架与前叉架连接，所述的车身架通过立管与前叉架活动连接，所述的折叠座椅与所述的车身架连接，所述的停车脚支撑架连接在车身架下，所述的后车轮通过“e”字形减震装置与车身架连接。所述多功能韧性电动车还包括与所述可伸缩折叠车把架固定连接的车把手及设于车身前后端的前轮及后轮，所述车身架上设有蓄电池和控制器，所述可伸缩折叠车把架上设有带高亮LED灯的控制面板，所述蓄电池、控制器、带高亮LED灯的控制面板及驱动电机电连接，所述多功能韧性电动车还包括有一套刹车系统，该刹车系统包括设于车把手上的手刹及设于前后轮的刹车组件。与现有的技术对比，本技术多功能韧性电动车采用车身一体的板簧减震，因为车身架为韧性板簧所以在遇到不平的路面车轮发生震动位于车身架前后轮中间处震动最小，用户能以站姿或坐姿安全舒服的驾驶，由于可伸缩折叠车把及折叠座椅架分别可旋转折叠收合，且所述可伸缩折叠车把及折叠座椅架可向所述车身架收合，因此该车结构新颖，性能安全，方便收纳。附图说明利用附图对本专利技术做进一步说明将变得更加清晰，但附图中的内容不构成对本专利技术的任何限制。图1为本技术多功能韧性电动车的立体结构示意图。图2为本技术多功能韧性电动车的侧视图。图3为本技术多功能韧性电动车折叠后的侧视图。图4为本技术多功能韧性电动车的俯视图。图5为本技术多功能韧性电动车踩踏板移开后的俯视图。具体实施方式下面将结合具体实施例和附图对本技术作进一步阐述，但本实施例并不用于限制本技术，凡是采用本技术的相似结构及其相似变化，均应列入本技术的保护范围。如图1至图5所示，本技术提供一种多功能韧性电动车，其包括：车板、车轮装置、用于安装所述车轮装置的支架及折叠转轴，所述车板包括前挡泥板18、踩踏板9、后挡泥板10，所述车轮装置包括前车轮12b和后车轮12a，所述支架包括前叉架17、车身架14、停车脚支撑架16、可伸缩折叠车把架2及折叠座椅架4，所述折叠车轴分可伸缩折叠车把转轴3及折叠座椅转轴22，所述可伸缩折叠车把架2及折叠座椅架4分别通过所述可伸缩折叠车把转轴3和折叠座椅转轴22绕所述前叉架17和车身架14旋转折叠收合。所述的车身架14主体形状为一“弓”形板簧，所述的“弓”形板簧为第一避震弹性件，所述的“弓”形板簧其一端为“e”字形减震装置11，所述的“e”字形减震装置11为第二避震弹性件。所述的车身架14由一块整体的板或两块以上板簧构成，所述的两块以上板簧车身架之间，是由向两侧延伸的支撑片23固定连接，并且车身架中间宽厚两头窄薄。所述的车身支架14分为无韧性的硬车身架和有韧性的软车身架。所述的车身架14上面固定有一块踩踏板9，所述的踩踏板9踩踏面为防滑面，所述的踩踏板9上面位于重心的位置处设有可折叠提手8，所述的踩踏板位于后轮处设有凸起的后挡泥板10，所述的踩踏板尾部位置设有指示灯26。所述的折叠座椅架4为“z”形折叠，所述的“z”形折叠是由连接车身架14一折与另一端座垫5一折通过中间一对可向内侧收缩的两条管连接实现，所述中间一对可向内侧收缩的两条管两头可以分别卡在两对用来定位的“U”形卡槽，所述连接车身架14一折设有可拆开的三角形定位支撑架7，所述可拆开的三角形定位支撑架7由弹性插销6固定。所述的前轮12b和后轮12a至少一个为设有驱动电机的驱动车轮，且后轮12a要小于等于前车轮12b。所述的折叠座椅架4可通过折叠座椅转轴22从车身架14上拆走。所述的前叉架17与所述前轮12b连接，所述的前叉架17连接有前挡泥板18及喇叭19，所述的可伸缩折叠车把架2与前叉架17连接，所述的车身架14通过立管20与前叉架17活动连接，所述的折叠座椅4与所述的车身架14连接，所述的停车脚支撑架16连接在车身架14下，所述的后轮12a通过“e”字形减震装置11与车身架14连接。所述多功能韧性电动车还包括与所述可伸缩折叠车把架2固定连接的车把手25及设于车身前后端的前轮12b及后轮12a，所述车身前后端的前轮12b及后轮12a各为一个以上车轮构成，所述车身架14上设有蓄电池15和控制器21，所述可伸缩折叠车把架2上设有带高亮LED灯的控制面板1，所述蓄电池15、控制器21、带高亮LED灯的控制面板1及驱动电机电12a连接，所述多功能韧性电动车还包括有一套刹车系统，该刹车系统包括设于车把手上的手刹24及设于前后轮的刹车组件13。以上所述仅为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能韧性电动车，其特征在于包括：车板、车轮装置、用于安装所述车轮装置的支架及折叠转轴，所述车板包括前挡泥板、踩踏板、后挡泥板，所述车轮装置包括前车轮和后车轮，所述支架包括前叉架、车身架、停车脚支撑架、可伸缩折叠车把架及折叠座椅架，所述折叠车轴分可伸缩折叠车把转轴及折叠座椅转轴，所述可伸缩折叠车把架及折叠座椅架分别通过所述可伸缩折叠车把转轴和折叠座椅转轴绕所述前叉架和车身架旋转折叠收合。

【技术特征摘要】
1.一种多功能韧性电动车，其特征在于包括：车板、车轮装置、用于安装所述车轮装置的支架及折叠转轴，所述车板包括前挡泥板、踩踏板、后挡泥板，所述车轮装置包括前车轮和后车轮，所述支架包括前叉架、车身架、停车脚支撑架、可伸缩折叠车把架及折叠座椅架，所述折叠车轴分可伸缩折叠车把转轴及折叠座椅转轴，所述可伸缩折叠车把架及折叠座椅架分别通过所述可伸缩折叠车把转轴和折叠座椅转轴绕所述前叉架和车身架旋转折叠收合。
2.根据权利要求1所述的多功能韧性电动车其特征在于：所述的车身架主体形状为一“弓”形板簧，所述的“弓”形板簧为第一避震弹性件，所述的“弓”形板簧其一端为“e”字形减震装置，所述的“e”字形减震装置为第二避震弹性件。
3.根据权利要求2所述的多功能韧性电动车其特征在于：所述的车身架由一块整体的板或两块以上板簧构成，所述的两块以上板簧车身架之间，是由向两侧延伸的支撑片固定连接，并且车身架中间宽厚两头窄薄。
4.根据权利要求1所述的多功能韧性电动车其特征在于：所述的车身支架分为无韧性的硬车身架和有韧性的软车身架。
5.根据权利要求1所述的多功能韧性电动车其特征在于：所述的车身架上面固定有一块踩踏板，所述的踩踏板踩踏面为防滑面，所述的踩踏板上面位于重心的位置处设有可折叠提手，所述的踩踏板位于后轮处设有凸起的后挡泥板，所述的踩踏板尾部位置设有指示灯。
6.根据权利要求1所述的多功能韧性电动车其特征在于：所述的折叠座椅架为“z”形折叠，所述的“z”...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙龙，
申请(专利权)人：孙龙，
类型：新型
国别省市：广东;44