一种轴向柱塞式汽车四驱系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轴向柱塞式汽车四驱系统，包括可调差速器和差速分配器，所述可调差速器包括壳体、左输出轴、右输出轴、中央隔盘，滑环、拨叉、第一调节杆、第二调节杆、第一滑动组件和第二滑动组件，所述左行星轮系由左内齿圈、左行星架、左行星轮和左太阳轮组成，所述右行星轮系由右内齿圈、右行星架、右行星轮和右太阳轮组成，所述第一滑动组件包括位于所述第一通孔内的第一单向阀和第一单向恒流阀，所述第二滑动组件包括位于所述第二通孔内的第二单向阀和第二单向恒流阀，所述差速分配器包括主摆连杆、减速组件、第一差速连杆、左伸缩杆和右伸缩杆。本发明专利技术所述的轴向柱塞式汽车四驱系统可使车轮在转弯时以不同转速转动，同时仍能传递扭矩防止车轮打滑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车技术传动领域，特别涉及一种轴向柱塞式汽车四驱系统。
技术介绍
汽车的四驱系统就是讲发动机的动力通过一系列零部件分别传递给四个车轮，为此，在汽车行驶时，需要协调左、右车轮之间的轮速差，同时还需要协调前、后轴之间的转速差，现有技术中通常会使用差速器实现左、右车轮在转弯时以不同转速转动，且要实现四驱，需要同时轮间差速技术和轴间差速技术，其中，轮间差速技术中一般使用差速锁、机械限滑、电子限滑、多片离合器等技术，轴间差速技术中一般可使用中央差速锁、多片离合器、粘性联轴节、Torsen差速器(托森式差速器)，但现有技术，存在结构复杂、干扰转向、增加油耗等多种问题，无法真正解决在遇到湿滑或其他复杂路面时，只要有一个车轮打滑，所有的动力都会传递给这个车轮，使得汽车无法正常行驶的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种轴向柱塞式汽车四驱系统，可使车轮在转弯时以不同转速转动，同时仍能传递扭矩防止车轮打滑。本专利技术通过以下技术手段解决上述问题：本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴向柱塞式汽车四驱系统，其特征在于：包括可调差速器和差速分配器，所述可调差速器包括：壳体、左输出轴、右输出轴、中央隔盘，滑环、拨叉、第一调节杆、第二调节杆、第一滑动组件和第二滑动组件，所述左输出轴和所述右输出轴分别穿设于所述壳体的左端和右端，所述左输出轴位于所述壳体内的一端设有左行星轮系，所述右输出轴位于所述壳体内的一端设有右行星轮系，所述中央隔盘设于所述壳体内的中间位置，所述中央隔盘上沿周向设有第一通孔和第二通孔，所述第一滑动组件设于所述第一通孔内，所述第二滑动组件设于所述第二通孔内，所述第一调节杆和所述第二调节杆分别从两侧垂直穿入所述中央隔盘，所述第一调节杆位于所述壳体外的一端设有第一...

【技术特征摘要】
1.一种轴向柱塞式汽车四驱系统，其特征在于：包括可调差速器和差速分
配器，
所述可调差速器包括：壳体、左输出轴、右输出轴、中央隔盘，滑环、拨叉、
第一调节杆、第二调节杆、第一滑动组件和第二滑动组件，所述左输出轴和所述
右输出轴分别穿设于所述壳体的左端和右端，所述左输出轴位于所述壳体内的一
端设有左行星轮系，所述右输出轴位于所述壳体内的一端设有右行星轮系，所述
中央隔盘设于所述壳体内的中间位置，所述中央隔盘上沿周向设有第一通孔和第
二通孔，所述第一滑动组件设于所述第一通孔内，所述第二滑动组件设于所述第
二通孔内，所述第一调节杆和所述第二调节杆分别从两侧垂直穿入所述中央隔
盘，所述第一调节杆位于所述壳体外的一端设有第一齿轮，所述第二调节杆位于
所述壳体外的一端设有第二齿轮，所述滑环包括并排可滑动的套设于所述壳体外
的左环体和右环体，所述左环体上设有与所述第一齿轮啮合的左齿条，所述右环
体上设有与所述第二齿轮啮合的右齿条；
所述左行星轮系由左内齿圈、左行星架、左行星轮和左太阳轮组成，所述左
内齿圈设于所述左输出轴位于所述壳体内的一端，所述左太阳轮靠近所述中央隔
盘的一端设有左转盘，所述左转盘靠近所述中央隔盘的表面为斜面，所述左转盘
的斜面上与所述第一通孔对应的位置设有左滑靴，所述左滑靴具有左凹槽；所述
右行星轮系由右内齿圈、右行星架、右行星轮和右太阳轮组成，所述右内齿圈设
于所述右输出轴位于所述壳体内的一端，所述右太阳轮靠近所述中央隔盘的一端
设有右转盘，所述右转盘靠近所述中央隔盘的表面为斜面，所述右转盘的斜面上
与所述第二通孔对应的位置设有右滑靴，所述右滑靴具有右凹槽；
所述第一滑动组件包括位于所述第一通孔左侧的第一单向阀和位于所述第
一通孔右侧的第一单向恒流阀，所述第一单向阀包括第一阀壳、第一弹簧和第一
阀芯，所述第一阀壳可滑动的设于所述第一通孔内，所述第一阀壳靠近所述左转
盘的斜面的一端设有左球头，所述左球头配合设于所述左凹槽内，所述第一阀壳

\t上设有左进油口，所述第一阀芯和所述第一弹簧均设于所述第一阀壳内，所述第
一单向恒流阀包括右阀壳、第一动阀芯、第一静阀芯、第二动阀芯、第二静阀芯
和右弹簧，所述右阀壳设于所述第一通孔内部右侧，所述第一动阀芯贴合所述第
一静阀芯的左侧，且所述第一动阀芯和所述第一静阀芯上均设有轴向的通孔，所
述第二静阀芯设于所述右阀壳内位于第一静阀芯左侧的位置，所述第二动阀芯位
于所述第二静阀芯内，且所述第二动阀芯通过所述右弹簧与所述第一动阀芯连
接，所述第二静阀芯上设有缺口，所述第二静阀芯通过第一复位弹簧与所述第一
阀壳连接，所述中央隔盘内部的右侧沿轴向穿设有右转轴，所述右转轴的左端通
过右锥齿轮组与所述第一调节杆连接，所述右转轴的右端套设有右旋转架，所述
右旋转架周缘设有右拉杆，所述右拉杆端部设有右摆臂，所述右摆臂上通过右连
接轴与所述第一动阀芯连接；
所述第二滑动组件包括位于所述第二通孔右侧的第二单向阀和位于所述第
二通孔右侧的第二单向恒流阀，所述第二单向阀包括第二阀壳、第二弹簧和第二
阀芯，所述第二阀壳可滑动的设于所述第二通孔内，所述第二阀壳靠近所述右转
盘的斜面的一端设有右球头，所述右球头配合设于所述右凹槽内，所述第二阀壳
上设有右进油口，所述第二阀芯和所述第二弹簧均设于所述第二阀壳内，所述第
二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，
申请(专利权)人：王亮，
类型：发明
国别省市：广东;44