车载式曲线钢轨润滑剂加风喷涂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了车载式曲线钢轨润滑剂加风喷涂装置，包括高低位置调整管、侧喷嘴，高低位置调整管固定在机车车辆轴箱上，弯管的水平部分设有水平调整管，水平调整管在弯管水平部分位置可调节，水平调整管与圆管结构的垂直定位套连接，在垂直定位套的上部的侧壁上设有定位槽，在垂直定位套的内孔中设有轴向定位管，在轴向定位管内设有喷油管、高压进气管，喷油管的上端与加油泵连接，喷油管的下端与侧喷嘴连接，高压进气管进气口与高压气体管路连接、出气口与喷油管下端配合，侧喷喷嘴的喷口位置与曲线外股钢轨的轮缘、钢轨之间的接触带位置对应。本发明专利技术能够对摩擦受力部位进行准确有效的润滑涂覆、减少摩擦部位的磨损、延长钢轨使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路钢轨润滑涂覆设备
，尤其涉及一种车载式曲线钢轨润滑剂加风喷涂装置。
技术介绍
现有技术中的车载式曲线钢轨润滑涂覆装置安放于铁路客运列车尾部，向曲线钢轨外股轨距角处涂覆润滑剂或者润滑脂等润滑材料，以达到对接触摩擦受力面进行润滑和减摩的作用，减少接触面的磨损、延长股轨使用寿命，现有技术中采用将润滑剂或者润滑脂从轨顶上方斜向喷涂的方式，经常会将润滑剂喷涂道轨顶面，有可能会造成机车、车辆空转、打滑或列车途停，同时不能够地对摩擦受力部位进行有效地润滑、加大了摩擦部位的磨损、降低了钢轨使用寿命，另外也增加了润滑材料的浪费。特别是在车辆拐弯半径小的行驶区域、车辆速度较低时，润滑剂喷出的速度达不到正常喷涂所需要的射流，润滑剂往往会喷涂到轨腰或者轨底位置，涂覆到曲线钢轨外股轨距角处的润滑剂更少，润滑剂的利用率更低，更加大了摩擦部位的磨损、降低了钢轨使用寿命，增加了润滑材料的浪费，还会污染钢轨和道床。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种车载式曲线钢轨润滑剂加风喷涂装置；本专利技术的垂直位置和水平位置能够方便调节，实现对摩擦受力部位进行准确有效的润滑涂覆、减少摩擦部位的磨损、延长钢轨使用寿命，节约了润滑材料消耗、减少浪费。特别是在车辆拐弯半径小的行驶区域、车辆速度较低时，保证润滑剂以较细的颗粒、一定的喷出速度均匀涂覆到曲线钢轨外股轨距角处，附着力好，提高润滑剂的利用率，减少摩擦部位的磨损、增加钢轨使用寿命。本专利技术解决技术问题的技术方案为:—种车载式曲线钢轨润滑剂加风喷涂装置，包括高低位置调整管、喷油管、侧喷嘴，所述高低位置调整管固定在机车车辆轴箱上，所述高低位置调整管为弯管，所述弯管的水平部分靠近端部设有水平调整管，所述水平调整管在弯管水平部分沿轴向位置可调节，所述水平调整管与垂直设置的圆管结构的垂直定位套连接，在垂直定位套的上部的侧壁上设有上端部开口的定位槽，在垂直定位套的内孔中设有相配合的轴向定位管，在轴向定位管内设有喷油管、高压进气管，喷油管的上端与加油栗连接，喷油管的下端与侧喷嘴连接，所述高压进气管上部的进气口与高压气体管路连接、下部的出气口与喷油管下端配合，所述侧喷喷嘴的喷口位置与曲线外股钢轨的轮缘、钢轨之间的接触带位置对应，将润滑剂垂直喷射到曲线钢轨外股钢轨的轮缘与钢轨的接触带位置，所述定位管的外壁设有径向定位销，所述定位销与定位槽配合。所述弯管的水平部分的前后侧壁设有轴向的长槽孔，水平调整管设有径向连接孔，径向连接孔与长槽孔配合，在径向连接孔上设有连接螺栓，通过螺栓、螺母将水平调整管与弯管连接。所述垂直定位套的下部设有将垂直定位套与轴向定位管定位的顶紧结构，所述顶紧结构包括拉环、弹簧座、弹簧套、压缩弹簧，所述弹簧座一端设有轴向内孔，另一端设有径向贯通孔，在弹簧座的内端面位置设有直径小于轴向内孔的通孔，所述弹簧套包括中间轴、一端的凸台、另一端的拉环固定端，拉环固定端上设有连接拉环用的拉环径向孔，拉环固定端的直径小于中间轴的直径，压缩弹簧套装在弹簧套的中间轴上，所述压缩弹簧的一端与轴向内孔的内端面配合、另一端与凸台内端面配合，拉环固定端从通孔中相外侧穿出后通过拉环径向孔与拉环连接，所述垂直定位套在顶紧结构位置的侧壁设有径向的定位套定位孔，所述轴向定位管在顶紧结构位置的侧壁设有径向的定位管定位孔，所述定位套定位孔、定位管定位孔与弹簧套的凸台配合，通过凸台与定位套定位孔、定位管定位孔配合限制垂直定位套、轴向定位管的轴向移动和周向转动。所述弹簧座与定位套的外壁焊接。所述轴向定位管的下端设有车轮定位结构，所述车轮定位结构包括水平定位尺、垂直定位尺。所述侧喷喷嘴以机车车辆的轮对内侧面为垂直基准、侧喷喷嘴的中心线始终处于机车车辆轮缘厚度的中心位置，以机车车辆的钢轨顶面为水平基准、侧喷喷嘴的喷口中心线处于钢轨轨面以下13?14mm的位置。所述调整管通过卡环固定在机车车辆轴箱上，所述调整管上设有若干调整与机车车辆轴箱的相对高度的调节孔。本专利技术的有益效果:1.本专利技术的垂直位置和水平位置能够方便调节，采用高压进气管后，通过进气管导入高压气体，通过调整高压气体的压力以及气体与润滑剂的比例，当高压气体从下端的出气口喷出与喷油管下端喷出的润滑剂相遇后，高压气体将润滑剂吹散、形成细小颗粒的液滴或者雾滴，然后以一定的速度喷出到达曲线钢轨外股轨距角位置，在曲线钢轨外股轨距角位置形成结合面大而且均匀、附着力强附着牢固而且凝固速度快的润滑膜，该润滑膜经过车辆碾压后得到好的润滑效果，实现对摩擦受力部位进行准确有效的润滑涂覆、减少摩擦部位的磨损、延长钢轨使用寿命，节约了润滑材料消耗、减少浪费。2.本专利技术结构紧凑，定位准确可靠，拆装、更换操作方便，省时、省力。调整管通过卡环固定在机车车辆轴箱上，调整管通过调整孔能够方便调节与机车车辆轴箱的相对高度位置。通过在垂直定位套的上部的侧壁上设有上端部开口的定位槽，在相配合的轴向定位管的外壁设有径向定位销，定位销与定位槽配合，能够限制轴向定位管在轴向及圆周方向的位置，当侧喷头调整到适当的位置后，能够可靠地实现轴向及圆周方向的定位、避免在轴向及圆周方向的错位，保持喷头位置可靠，实现准确可靠地涂覆。2.本专利技术通过顶紧结构将垂直定位套与轴向定位管定位二者可靠地固定为一体，当处于工作状态时，压缩弹簧处于被压缩状态，拉环在压缩弹簧压力作用下靠紧在弹簧座的通孔外端面的位置，同时凸台在弹簧弹力作用下嵌入到定位套定位孔、定位管定位孔中，形成可靠定位，避免垂直定位套、轴向定位管之间的的轴向相对移动和周向相对转动。3.通过喷嘴定位器的水平定位尺、垂直定位尺，能够精确地调整侧喷喷嘴的高度位置和水平位置，侧喷喷嘴以机车车辆的轮对内侧面为垂直基准、侧喷喷嘴的中心线始终处于机车车辆轮缘厚度的中心位置，以机车车辆的钢轨顶面为水平基准、侧喷喷嘴的喷口中心线处于钢轨轨面以下13?14_的位置，保证涂覆位置的精确、可靠润滑。4.通过弯管的水平部分的长槽孔、水平调整管设有径向连接孔，通过螺栓、螺母将水平调整管与弯管连接并可以方便地调节水平位置，保证侧喷嘴处于最佳喷射位置和角度。【附图说明】图1为专利技术的结构示意图；图2为图1的局部左视图；图3为顶紧结构的结构示意图； 图4为弹貪座结构不意图；图5为弹簧套结构示意图。【具体实施方式】为了更好地理解本专利技术，下面结合附图来详细解释本专利技术的实施方式。如图1至图5所示，一种车载式曲线钢轨润滑剂加风喷涂装置，包括高低位置调整管3、卡环4、水平调整管2、喷油管1、顶紧结构8、车轮定位结构9、定位套5、定位销7、侧喷嘴6，所述高低位置调整管3固定在机车车辆轴箱上，所述高低位置调整管3为弯管，所述弯管的水平部分靠近端部设有水平调整管2，所述水平调整管在弯管水平部分沿轴向位置可调节，所述水平调整管2与垂直设置的圆管结构的垂直定位套5连接，在垂直定位套5的上部的侧壁上设有上端部开口的定位槽51，在垂直定位套5的内孔中设有相配合的轴向定位管10，在轴向定位管10内设有喷油管1、高压进气管11，喷油管1的上端与加油栗连接，喷油管1的下端与侧喷嘴6连接，所述高压进气管11上部的进气口与高压气体管路连接、下部的出气口与喷油管1下端配合。所述侧喷喷嘴的喷口 61的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式曲线钢轨润滑剂加风喷涂装置，其特征是，包括高低位置调整管、喷油管、侧喷嘴，所述高低位置调整管固定在机车车辆轴箱上，所述高低位置调整管为弯管，所述弯管的水平部分靠近端部设有水平调整管，所述水平调整管在弯管水平部分沿轴向位置可调节，所述水平调整管与垂直设置的圆管结构的垂直定位套连接，在垂直定位套的上部的侧壁上设有上端部开口的定位槽，在垂直定位套的内孔中设有相配合的轴向定位管，在轴向定位管内设有喷油管、高压进气管，喷油管的上端与加油泵连接，喷油管的下端与侧喷嘴连接，所述高压进气管上部的进气口与高压气体管路连接、下部的出气口与喷油管下端配合，所述侧喷喷嘴的喷口位置与曲线外股钢轨的轮缘、钢轨之间的接触带位置对应，将润滑剂垂直喷射到曲线钢轨外股钢轨的轮缘与钢轨的接触带位置，所述定位管的外壁设有径向定位销，所述定位销与定位槽配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牟志爱，李寅杰，曹传东，王旭华，孙露，曹爱提，马进国，
申请(专利权)人：济南三新铁路润滑材料有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37