【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车架，尤其涉及一种具有减震功能的车架。
技术介绍
现有的自行车减震车架，其减震器竖直固定在座管和中管之间，尽管人坐在上面感觉尚可，对于自行车来整体来说减震效果不佳，尤其是对减震有极高要求的山地车，现有的自行车减震车架减震效果差，满足不了当前市场的要求。因此，亟待解决上述问题。
技术实现思路
技术目的:本技术的目的是提供一种具有较好减震效果的车架。技术方案:本技术公开了一种具有减震功能的车架，包括车架立管、车架前管、车架上横管、车架下管、上叉和下叉，所述车架立管的上部与车架上横管的一端、上叉交汇固定连接，所述车架上横管的另一端与车架前管的上部相连接，且该车架前管的下部与车架下管的一端相连接，该车架下管的另一端分别与车架立管的下部、下叉相连接；还包括减震器，所述减震器一端与车架立管中部连接，另一端与车架下管中部固定连接。其中，所述减震器包括减震弹簧。优选的，所述减震器通过固定件与车架下管固定连接。优选的，所述减震器与固定件为一体成型结构。其中，所述减震器与固定件为分体结构，减震器与固定件通过螺栓紧固连接。优选的，所述车架上横管与所述车架下管的夹角为30?60°。有益效果:本技术与现有技术相比，其优点是，该具有减震功能的车架，通过在车架立管、车架上横管、车架下管三者形成的三角空间内增设减震器，减震效果好，尤其适用于山地车、极限运动车等车型。【附图说明】图1为本技术具有减震功能的车架的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。如图1所示，本技术具有减震功能的车架，包括车架立管1、车架前管2、车架上横管3、车架下管4...
【技术保护点】
一种具有减震功能的车架，其特征在于：包括车架立管(1)、车架前管(2)、车架上横管(3)、车架下管(4)、上叉(5)和下叉(6)，所述车架立管(1)的上部与车架上横管(3)的一端、上叉(5)交汇固定连接，所述车架上横管(3)的另一端与车架前管(2)的上部相连接，且该车架前管(2)的下部与车架下管(4)的一端相连接，该车架下管(4)的另一端分别与车架立管(1)的下部、下叉(6)相连接；还包括减震器(7)，所述减震器(7)一端与车架立管(1)中部连接，另一端与车架下管(4)中部固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陶宗德，陶晓达，
申请(专利权)人：无锡市嘉德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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