本实用新型专利技术涉及一种铁道客车减薄型绝缘电缆。本实用新型专利技术属于铁道客车电缆技术领域。一种铁道客车减薄型绝缘电缆，其特点是：铁道客车减薄型绝缘电缆由绞合导体(1)和绝缘层(2)构成，绞合导体(1)包有纤维编织层(3)，纤维编织层(3)外侧为挤出的绝缘层(2)。本实用新型专利技术能够减薄绝缘厚度，同时提高产品柔软性能，实现绝缘和导体的应力平衡，产外具有外径小、使用寿命长等优点；尤其在电气柜等空间小的场所更为适用。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁道客车电缆
，特别是涉及一种铁道客车减薄型绝缘电缆。
技术介绍
目前，公知的铁道客车普通电缆由绝缘线芯和护套层构成，绝缘线芯由绞合铜导体外侧挤出绝缘层构成，绝缘线芯外侧为护套层。该电缆绝缘厚度大，产品柔软性能差，绝缘和导体的应力不易平衡，产品外径大、使用寿命短，特别是在电气柜等空间小的场所无法使用。同时，高低温条件下机械性能差，无法保障铁道客车的安全运行，不适合在环境比较复杂的场所使用。这些缺点和技术问题限制了产品的使用，甚至造成铁道客车的安全运行隐患。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种铁道客车减薄型绝缘电缆。本技术的目的是提供一种能够减薄绝缘厚度，同时提高产品柔软性能，实现绝缘和导体的应力平衡，产品外径小、使用寿命长，能够适用于电气柜等空间小的场所等特点的铁道客车减薄型绝缘电缆。本实用型主要是为铁道客车车辆配套的电线电缆，适用于额定电压3.6kv及以下的各种客车车辆及城市轨道车辆用于的配电系统、控制系统、信号系统的电器装置用电缆，在电气柜等空间小的场所更为适用。产品具有外径小、高使用寿命、无卤阻燃、耐油低烟、耐酸碱腐蚀、适用于环境温度:-40°C — 90°C，高电性能等特性。本技术铁道客车减薄型绝缘电缆的特点:1.导体为绞合的镀锡导体；单丝直径从0.19?0.39mm，经过束合或绞合组成。2.绝缘采用的低烟无卤环保材料。3.电缆采用厚度更小的绝缘。4.在导体与绝缘之间采用纤维编织。铁道客车减薄型绝缘电缆额定电压:0.6/lkV、l.8/3kV、3.6/6kV。本技术铁道客车减薄型绝缘电缆所采取的技术方案是:一种铁道客车减薄型绝缘电缆，其特点是:铁道客车减薄型绝缘电缆由绞合导体和绝缘层构成，绞合导体包有纤维编织层，纤维编织层外侧为挤出的绝缘层。本技术铁道客车减薄型绝缘电缆还可以采用如下技术方案:所述的铁道客车减薄型绝缘电缆，其特点是:纤维编织层为缠绕在绞合导体上的包覆结构。所述的铁道客车减薄型绝缘电缆，其特点是:铁道客车减薄型绝缘电缆截面为1.0-300mm2;绞合铜导体为绞合的镀锡铜导体，镀锡铜导体单丝直径0.19-0.39mm。本技术具有的优点和积极效果是:铁道客车减薄型绝缘电缆由于采用了本技术全新的技术方案，与现有技术相比，本技术的导体外采用纤维编织，电缆绝缘挤出在生产过程中利用专用设备在绝缘和导体之间编织纤维层，实现绝缘和导体的应力平衡。同时，具有产品外径小、高使用寿命、无卤阻燃、耐油低烟、耐酸碱腐蚀、适用于环境温度:-40°C — 90°C，高电性能等优点。【附图说明】图1是本技术铁道客车减薄型绝缘电缆截面结构示意图。图中，1、导体，2、绝缘层，3、纤维编织层。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:参阅附图1。实施例1一种铁道客车减薄型绝缘电缆，由绞合导体1和绝缘层2构成，绞合导体1包有纤维编织层3，纤维编织层3外侧为挤出的绝缘层2。纤维编织层3为缠绕在绞合导体1上的包覆结构。铁道客车减薄型绝缘电缆截面为70_2;绞合铜导体为绞合的镀锡铜导体，镀锡铜导体单丝直径0.3mm。本实施例铁道客车减薄型绝缘电缆额定电压:1.8/3kV。本实施例的电缆的结构特征:1.导体为绞合的镀锡导体；单丝直径从0.19?0.39mm，经过束合或绞合组成。2.绝缘采用的低烟无卤环保材料。3.电缆采用厚度更小的绝缘。4.在导体与绝缘之间采用纤维编织。本实施例铁道客车减薄型绝缘电缆与现有的电缆的相比具有明显特点:普通电缆厚度较大，如减薄厚度将影响产品的机械性能。本专利在导体外采用纤维编织，在减薄绝缘厚度的同时，不仅没有减低产品的机械性能，同时提高了保证了产品的柔软性能，可以在特殊场所使用。【主权项】1.一种铁道客车减薄型绝缘电缆，其特征是:铁道客车减薄型绝缘电缆由绞合导体(1)和绝缘层(2)构成，绞合导体(1)包有纤维编织层(3)，纤维编织层(3)外侧为挤出的绝缘层(2);纤维编织层(3)为缠绕在绞合导体(1)上的包覆结构。2.根据权利要求1所述的铁道客车减薄型绝缘电缆，其特征是:铁道客车减薄型绝缘电缆截面为1.0-300mm2;绞合铜导体为绞合的镀锡铜导体，镀锡铜导体单丝直径.0.19-0.39mm。【专利摘要】本技术涉及一种铁道客车减薄型绝缘电缆。本技术属于铁道客车电缆
一种铁道客车减薄型绝缘电缆，其特点是：铁道客车减薄型绝缘电缆由绞合导体(1)和绝缘层(2)构成，绞合导体(1)包有纤维编织层(3)，纤维编织层(3)外侧为挤出的绝缘层(2)。本技术能够减薄绝缘厚度，同时提高产品柔软性能，实现绝缘和导体的应力平衡，产外具有外径小、使用寿命长等优点；尤其在电气柜等空间小的场所更为适用。【IPC分类】H01B7/18, H01B7/04【公开号】CN205069161【申请号】CN201520556004【专利技术人】高兴, 李胜涛, 程俊龙, 牛海龙, 董海宝 【申请人】天津金山电线电缆股份有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年7月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁道客车减薄型绝缘电缆，其特征是：铁道客车减薄型绝缘电缆由绞合导体(1)和绝缘层(2)构成，绞合导体(1)包有纤维编织层(3)，纤维编织层(3)外侧为挤出的绝缘层(2)；纤维编织层(3)为缠绕在绞合导体(1)上的包覆结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高兴，李胜涛，程俊龙，牛海龙，董海宝，
申请(专利权)人：天津金山电线电缆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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