一种汽车用多功能复合电缆制造技术

本实用新型专利技术属于汽车布线技术领域，尤其涉及一种汽车用多功能复合电缆，所述汽车用多功能复合电缆包括EPB用电缆，ADS用电缆和WSS用传感器电缆，所述EPB用电缆和ADS用电缆包括导体以及包裹在导体外侧的绝缘，所述WSS用传感器电缆包括导体以及包裹在导体外侧的内护套层和外护套层，所述填充、EPB用电缆，ADS用电缆和WSS用传感器电缆外侧由内至外依次包裹隔离层，内护套，外护套。本实用新型专利技术提供一种将汽车WSS、ADS、EPB用电缆集中复合到一起，同时具有成本低、占用空间小、重量轻、易操作、耐高温、耐低温、耐油、耐水解、耐摩擦、耐酸碱、阻燃、柔韧性好特点的汽车用多功能复合电缆。性好特点的汽车用多功能复合电缆。性好特点的汽车用多功能复合电缆。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用多功能复合电缆


[0001]本技术属于汽车布线
，尤其涉及一种汽车用多功能复合电缆。

技术介绍

[0002]在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本要求，各种各样的电子系统被开发了出来，例如：ABS(防抱死系统)、EBD(制动力分配系统)、EMS(发动机管理系统)、导航系统、电子防盗系统等。传统汽车电气设备多为点到点通信，相互之间少有联系，这样必然需要庞大的布线系统，而且粗大的线束与汽车中有限的可用空间之间的矛盾越来越尖锐，电缆的体积、可靠性和重量成为越来越突出的问题，而且也成为汽车轻量化和进一步电子化的障碍，汽车的制造和安装也变得非常困难。
[0003]解决上述技术问题的难度和意义：
[0004]因此，基于这些问题，提供一种将汽车WSS(轮速传感器)、ADS(可调式避震系统)、EPB(电子驻车制动系统)用电缆集中复合到一起，同时具有成本低、占用空间小、重量轻、易操作、耐高温、耐低温、耐油、耐水解、耐摩擦、耐酸碱、阻燃、柔韧性好特点的汽车用多功能复合电缆具有重要的现实意义。

技术实现思路

[0005]本申请目的在于为解决现有技术中技术问题而提供一种将汽车WSS(轮速传感器)、ADS(可调式避震系统)、EPB(电子驻车制动系统)用电缆集中复合到一起，同时具有成本低、占用空间小、重量轻、易操作、耐高温、耐低温、耐油、耐水解、耐摩擦、耐酸碱、阻燃、柔韧性好特点的汽车用多功能复合电缆。
[0006]本申请实施例为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
[0007]一种汽车用多功能复合电缆，所述汽车用多功能复合电缆包括EPB用电缆，ADS用电缆和WSS用传感器电缆，所述EPB用电缆和ADS用电缆包括导体以及包裹在导体外侧的绝缘，所述WSS用传感器电缆包括导体以及包裹在导体外侧的内护套层和外护套层，所述填充、EPB用电缆，ADS用电缆和WSS用传感器电缆外侧由内至外依次包裹隔离层，内护套，外护套。
[0008]内护套层和内护套采用耐油型阻燃聚氯乙烯弹性体，外护套层和外护套采用聚醚型聚氨酯材料，该种材料阻燃、特耐磨、耐水解、环保特点。护套层由耐低温的耐油型阻燃聚氯乙烯弹性体及特别耐磨、耐水解的聚醚型聚氨酯材料挤出而成。
[0009]本申请实施例还可以采用以下技术方案：
[0010]在上述的汽车用多功能复合电缆中，进一步的，所述导体主要由第6种镀锡软圆铜导体构成。
[0011]导体更柔软，弯曲半径小，镀锡铜导体更耐腐蚀。
[0012]在上述的汽车用多功能复合电缆中，进一步的，所述绝缘采用125℃级辐照交联聚烯烃材料。
[0013]125℃级辐照交联聚烯烃材料为热固性材料，具有耐低温、耐矿物油和燃料油特性，此材料最高允许工作温度可到125℃，耐低温
‑
50℃。
[0014]在上述的汽车用多功能复合电缆中，进一步的，所述填充采用高强度的阻燃型填充绳。
[0015]阻燃型填充绳对电缆弯曲时起到保护作用。
[0016]在上述的汽车用多功能复合电缆中，进一步的，所述内护套层采用耐油型阻燃聚氯乙烯弹性体。
[0017]采用耐油型阻燃聚氯乙烯弹性体，降低材料成本。
[0018]在上述的汽车用多功能复合电缆中，进一步的，所述外护套层采用聚醚型聚氨酯材料。
[0019]聚醚型聚氨酯材料为耐水解材料且降低材料成本。
[0020]在上述的汽车用多功能复合电缆中，进一步的，所述隔离层采用绕包方式绕无纺布材料。
[0021]起到捆扎的作用又能有效的隔离。
[0022]在上述的汽车用多功能复合电缆中，进一步的，所述内护套采用耐油型阻燃聚氯乙烯弹性体。
[0023]采用耐油型阻燃聚氯乙烯弹性体，降低材料成本。
[0024]在上述的汽车用多功能复合电缆中，进一步的，所述外护套采用聚醚型聚氨酯材料。
[0025]聚醚型聚氨酯材料为耐水解材料且耐磨性极好，降低材料成本。挤出时采用拉管模具进行生产，保证电缆圆整度。
[0026]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下有益效果：
[0027]1、本技术将同样位置的线缆集中复合到一起，有效的减少线束所占用的空间，并且使得汽车布线更易操作，电缆的护套对复合到一起的线缆起到保护作用。本技术将汽车相同位置的WSS(轮速传感器)、ADS(可调式避震系统)、EPB(电子驻车制动系统)用电缆复合到一起，空间将减小27％、重量将减小16％、降低了成本，而且布线时更加容易。具有成本低、占用空间小、重量轻、易操作的优点。
[0028]2、本技术内护套层和内护套均采用耐油阻燃聚氯乙烯弹性体，降低材料成本。外护套层和外护套采用聚醚型聚氨酯，为耐水解材料且耐磨性非常好，降低材料成本。
[0029]3、本技术绝缘采用125℃级辐照交联聚烯烃材料，为热固性材料，具有耐磨、耐低温、耐油等特性。
[0030]4、本技术所有材料均为耐双油(即耐矿物油和燃料油)材料，因此有着极好的耐油特性。所有材料选用阻燃材料，使电缆有更好的阻燃性能。
[0031]5、本技术导体为第6种镀锡软圆铜导体，内护套层和内护套均采用弹性体材料，而且填充采用高强度的阻燃型填充绳，对电缆弯曲时起到保护作用。
附图说明
[0032]图1是本技术汽车用多功能复合电缆各单元功能示意图。
[0033]图2是汽车用多功能复合电缆结构示意图，
[0034]图中：1、导体，2、绝缘，3、填充，4、内护套层，5、外护套层，6、隔离层，7、内护套，8、外护套；9、EPB用电缆，10、WSS用传感器电缆，11、ADS用电缆。
具体实施方式
[0035]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0036]实施例1
[0037]本技术一种汽车用多功能复合电缆，包括导体1，绝缘2，填充3，内护套层4，外护套层5，隔离层6，内护套7，外护套8。所述导体1由镀锡软圆铜线组成。所述绝缘2采用125℃级辐照交联聚烯烃材料组成。所述填充3由高强度阻燃型填充绳组成。所述内护套层4由耐油阻燃聚氯乙烯弹性体组成。所述外护套层5采用聚醚型聚氨酯材料组成。所述隔离层6采用绕包方式绕无纺布材料组成。所述内护套7由耐油阻燃聚氯乙烯弹性体组成。所述外护套8由聚醚型聚氨酯材料组成，挤出时采用拉管模具进行生产，保证电缆圆整度。
[0038]上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
[0039]本例的电缆结构工艺简单、外观圆整，同时电缆具有成本低、占用空间小、重量轻、易操作、耐高温、耐油、耐水解、耐摩擦、耐酸碱、阻燃、柔韧性好特点。
[0040]综上所述，本技术提供一种将汽车WSS(轮速传感器)、ADS(可调式避震系统)、EPB(电子驻车制动系统)用电缆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用多功能复合电缆，其特征在于：所述汽车用多功能复合电缆包括EPB用电缆，ADS用电缆和WSS用传感器电缆，所述EPB用电缆和ADS用电缆包括导体以及包裹在导体外侧的绝缘，所述WSS用传感器电缆包括导体以及包裹在导体外侧的内护套层和外护套层，填充、EPB用电缆，ADS用电缆和WSS用传感器电缆外侧由内至外依次包裹隔离层，内护套，外护套。2.根据权利要求1所述的汽车用多功能复合电缆，其特征在于：所述绝缘采用125℃级辐照交联聚烯烃材料。3.根据权利要求1所述的汽车用多功能复合电缆，其特征在于：所述填充...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏鸿悦，聂玉阳，陈威，曾智民，李胜涛，
申请(专利权)人：天津金山电线电缆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：