【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车
，具体涉及一种半承载客车底盘的中部桁架式结构。
技术介绍
客车底盘包括整体大梁式底盘、桁架式底盘以及半承载式底盘三种，其中半承载式底盘为前后大梁式中间桁架式的组合式底架。目前，半承载式底盘因其成本低廉、改型方便、生产装配简单等优点而日益受到越来越多的客车厂家的青睐。半承载客车的底盘中部桁架式结构连接前后大梁式结构，其主要是靠中部桁架式结构上部大矩形管保证整体底架的连接强度。基于中部桁架式结构上部大矩形管此种特殊的结构作用，其开档尺寸必须与前后大梁的开档尺寸保持一直，一般在860mm左右(后大梁的开档尺寸受前后悬挂的限制，不能再小)。客车车身下部宽度一般在2260_左右，故用于布置踏步的宽度在700mm左右，而标准规定每级踏步的投影宽度需在200mm以上，故中门踏步最多只能分成三级踏步。然而在部分大型半承载客车上，其为了保证客车容量，其底架都做的比较高，很多客车将中走道做成了下沉式，但是其中走道离底架下平面的高度依然有900mm以上甚至一米以上，这样如果平均分成三级踏步则每级踏步的高度均大于300mm (标准GB13094规定每级踏步...
【技术保护点】
一种半承载客车底盘的中部桁架式结构，其特征在于：包括间隔设置的前矩形管与后矩形管、设置在前矩形管与后矩形管下方的底横梁、将前矩形管的后端连接到底横梁上的前立柱、将后矩形管的前端连接到底横梁上的后立柱以及设置在前立柱中上部与后立柱中上部之间的下沉连接横梁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊成林，王孝来，刘有建，汪俭，严伟，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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