本实用新型专利技术涉及一种电动车辆便携式充电检测装置及充电检测系统，该充电检测装置包括装置检测枪、高压检测模块、低压检测模块、控制模块和显示模块，还可以包括装置检测插座、第二高压检测模块、第二低压检测模块。高压检测模块、低压检测模块分别连接装置检测枪；第二高压检测模块、第二低压检测模块分别连接装置检测插座。本实用新型专利技术通过第二高压检测模块和第二低压检测模块对充电桩进行检测，通过高压检测模块和低压检测模块对电池管理系统进行检测，能有效检测出直流充电桩以及车载电池管理系统的故障，提高直流充电桩与车载电池管理系统的连接可靠性；同时为直流充电桩和车载电池管理系统的巡检工作提供了简便且安全的方法，提高了巡检效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电气检测
，具体涉及一种电动车辆便携式充电检测装置及充电检测系统。
技术介绍
随着新能源汽车的蓬勃发展，对直流充电粧的需求量与日倶增，在充电时需要充电粧与车载电池管理系统保持良好的通信及控制功能，而通过实车测试来检测充电粧的好坏显然是不明智的，其极易造成车辆的损坏以及引发安全事故。目前，现有的直流充电粧检测装置，只能检测直流充电粧，但其缺点是不能检测车载电池管理系统，由于直流充电粧与电池管理系统之间存在着相互制约的关系，即使直流充电粧的检测通过了但电池管理系统存在着某些缺陷，就会造成充电粧不能正常给新能源汽车充电，甚至引发严重安全事故。所以设计一套检测车载电池管理系统，特别是既能检测直流充电粧又能检测车载电池管理系统的装置是当下新能源汽车行业所迫切需要解决的问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本技术的目的是提供一种电动车辆便携式充电检测装置及充电检测系统。为了实现上述目的，本技术提供了一种电动车辆便携式充电检测装置，其包括装置检测枪、高压检测模块、低压检测模块、控制模块和显示模块；所述装置检测枪具有与车载充电插座一一对应相配合的端口，所述装置检测枪分别与高压检测模块、低压检测模块连接；所述高压检测模块的信号输出端和低压检测模块的信号输出端分别与控制模块相连，所述控制模块与显示模块相连；所述高压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的高压正极端口相连，所述高压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的高压负极端口相连，所述高压检测模块用于检测车载电池模组的电压与电流大小，所述高压检测模块的输出端与控制模块相连；所述低压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源正极端口相连，所述低压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源负极端口相连，用于向高压检测模块、低压检测模块和控制模块提供低电压供电；所述低压检测模块的第一输入输出通信端口与装置检测枪中的通信端口相连，所述低压检测模块的第二输入输出通信端口与控制模块相连，实现与车载电池管理系统与控制模块的通讯。本技术通过高压检测模块和低压检测模块对车载电池管理系统进行检测，能够有效地检测出车载电池管理系统的各种故障，提高了直流充电粧与车载电池管理系统的连接可靠性；同时为车载电池管理系统的巡检工作提供了简便且安全的方法，提高了巡检效率。在本专利技术的另一种优选实施方式中，该电动车辆便携式充电检测装置还包括装置检测插座、第二高压检测模块、第二低压检测模块；所述装置检测插座具有与充电粧的充电枪一一对应相配合的端口，所述装置检测插座分别与第二高压检测模块、第二低压检测模块连接；所述第二高压检测模块的信号输出端和第二低压检测模块的信号输出端分别与控制模块相连；所述第二高压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测插座中的高压正极端口相连，所述第二高压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测插座中的高压负极端口相连，用于检测充电粧的电压与电流大小；所述第二低压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测插座中的低压辅助电源正极端口相连，所述第二低压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测插座中的低压辅助电源负极端口相连，用于向第二高压检测模块、第二低压检测模块和控制模块提供低电压供电；所述第二低压检测模块的第一输入输出通信端口与装置检测插座中的通信端口相连，所述低压检测模块的第二输入输出通信端口与控制模块相连，实现控制模块与充电粧管理系统的通讯。本技术通过第二高压检测模块和第二低压检测模块对直流充电粧进行检测，通过高压检测模块和低压检测模块对车载电池管理系统进行检测，能够有效地检测出直流充电粧以及车载电池管理系统的各种故障，提高了直流充电粧与车载电池管理系统的连接可靠性；同时为直流充电粧和车载电池管理系统的巡检工作提供了简便且安全的方法，提高了巡检效率。本技术还提供了一种利用本专利技术电动车辆便携式充电检测装置的充电检测系统，包括壳体，所述壳体上设置有显示模块，所述壳体内设置有高压检测模块、低压检测模块、控制模块三者或者高压检测模块、低压检测模块、第二高压检测模块、第二低压检测模块和控制模块五者，所述高压检测模块、低压检测模块、第二高压检测模块、第二低压检测模块分别与控制模块相连，所述控制模块与显示模块相连，所述高压检测模块、低压检测模块分别通过线路连接装置检测枪，所述第二高压检测模块、第二低压检测模块分别通过线路连接装置检测插座。 本技术的充电检测系统结构简单，携带方便，其能够有效地检测出直流充电粧以及车载电池管理系统的各种故障，提高了直流充电粧与车载电池管理系统的连接可靠性；同时为直流充电粧和车载电池管理系统的巡检工作提供了简便且安全的方法，提高了巡检效率。 本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【附图说明】本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术电动车辆便携式充电检测装置的原理框图； 图2为本技术装置检测插座与装置检测枪的端口设计图； 图3为本技术的应用示例图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本技术提供了一种电动车辆便携式充电检测装置，如图1所示，其包括装置检测枪、高压检测模块、低压检测模块、控制模块和显示模块。其中，装置检测枪具有与车载充电插座一一对应相配合的端口，使用时装置检测枪与车载电池管理系统（BMS)插座相连接，装置检测枪分别与高压检测模块、低压检测模块连接；高压检测模块的信号输出端和低压检测模块的信号输出端分别与控制模块相连，控制模块与显示模块相连。显示模块用于显示电压值、电流值、通讯情况、连接情况、温度、错误信息等。在本实施方式中，高压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的高压正极端口（DC+)相连，高压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的高压负极端口(DC-)相连，高压检测模块用于检测车载电池模组的电压与电流大小，高压检测模块的输出端与控制模块相连。低压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源正极端口(A+)相连，低压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源负极端口(A-)相连，用于向高压检测模块、低压检测模块和控制模块提供低电压供电。低压检测模块的第一输入输出通信端口与装置检测枪中的通信端口（CAN+、CAN_)相连，低压检测模块的第二输入输出通信端口与控制模块相连，实现与车载电池管理系统与控制模块的通讯。车载电池管理系统给该检测装置发送信息，检测装置对车载电池管理本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车辆便携式充电检测装置，其特征在于，包括装置检测枪、高压检测模块、低压检测模块、控制模块和显示模块；所述装置检测枪具有与车载充电插座一一对应相配合的端口，所述装置检测枪分别与高压检测模块、低压检测模块连接；所述高压检测模块的信号输出端和低压检测模块的信号输出端分别与控制模块相连，所述控制模块与显示模块相连；所述高压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的高压正极端口相连，所述高压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的高压负极端口相连，所述高压检测模块用于检测车载电池模组的电压与电流大小，所述高压检测模块的输出端与控制模块相连；所述低压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源正极端口相连，所述低压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源负极端口相连，用于向高压检测模块、低压检测模块和控制模块提供低电压供电；所述低压检测模块的第一输入输出通信端口与装置检测枪中的通信端口相连，所述低压检测模块的第二输入输出通信端口与控制模块相连，实现与车载电池管理系统与控制模块的通讯。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王小磊，侯仁志，李林强，
申请(专利权)人：重庆恒通客车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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