一种自持式发光交通标识牌制造技术

本新型涉及一种自持式发光交通标识牌，包括：印刷有交通标识的透明层，该透明层的背面设有自持复合光电板作为背光源；所述自持复合光电板由若干个光电单元拼接而成，所述光电单元为多层复合结构，其中，第一层为发光层，第二层为可控反射/透射层，第三层为光伏层，第四层为控制电路层，第五层为蓄电池层，且各层之间通过相应的泛连接的层间接口相连。本新型通过在透明层背面采用自持复合光电板作为背光源，利用了自持复合光电板的优点，即将光伏电池，蓄电池，相关控制电路及发光器件使用印刷，涂敷、自封装、面安装等工艺薄膜化，并用粘合及挤压工艺把各部分组合到一起，组成完整的自持复合光电板，构成板状太阳能照明系统。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本新型涉及一种自持式发光交通标识牌，包括：印刷有交通标识的透明层，该透明层的背面设有自持复合光电板作为背光源；所述自持复合光电板由若干个光电单元拼接而成，所述光电单元为多层复合结构，其中，第一层为发光层，第二层为可控反射/透射层，第三层为光伏层，第四层为控制电路层，第五层为蓄电池层，且各层之间通过相应的泛连接的层间接口相连。本新型通过在透明层背面采用自持复合光电板作为背光源，利用了自持复合光电板的优点，即将光伏电池，蓄电池，相关控制电路及发光器件使用印刷，涂敷、自封装、面安装等工艺薄膜化，并用粘合及挤压工艺把各部分组合到一起，组成完整的自持复合光电板，构成板状太阳能照明系统。【专利说明】一种自持式发光交通标识牌
本技术涉及一种交通标识牌，尤其涉及一种发光交通标识牌。
技术介绍
交通标识牌是道路交通管理必不可少的设施，但是现有的交通标识牌绝大多数不具有自发光功能，多数采用荧光粉等反光材料在标识牌上制作成各种标志，以实现在夜间当车灯或其他光源照射时，反射一定的光线，以起到警示作用。荧光类标识牌是被动发光标识牌，这种标识牌夜间对无灯车辆或行人起不到警示作用。而现有的主动发光标识牌由于需要外部电源支持，难以广泛应用。 目前也提出一种自发光交通标识牌，其后侧安装一背光源，通过蓄电池供电；这种方案后侧的背光源体积大，且通过蓄电池，电路构造成本也高，无法普及。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种太阳能自持式发光交通标识牌，以解决交通标识牌自持发光照明的技术问题。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种自持式发光交通标识牌，包括:印刷有交通标识的透明层，该透明层的背面设有自持复合光电板作为背光源；所述自持复合光电板由若干个光电单元拼接而成，所述光电单元，包括依次上下叠层设置的发光层、可控反射/透射层、光伏层、控制电路层和蓄电池层，且相邻层之间通过相应的泛连接的层间接口相连；其中，所述发光层，用于发光；所述可控反射/透射层，对射入或射出复合光电板的光线进行透射或反射控制；所述光伏层，将光能转换为电能；所述控制电路层，分别对发光层、可控反射/透射层和蓄电池层进行相应控制；所述蓄电池层，用于对光伏层产生的电能进行存储。 进一步，为了保证光伏层的薄膜形态及柔性，提高光电转换效率，所述光伏层为采用非晶娃、CIS、CIGS材料中的任一种制成的光电米集板,所述光伏层的上端面与可控反射/透射层的下端面之间粘合有透明EVA胶。 进一步，为保证自持复合光电板具有大容量存储电能的能力，所述蓄电池层为三层复合结构的固态锂离子电池层，其中，上层为铝电极，中间层为固态锂离子电解质，下层为铜电极；或，所述电池层为超级电容电池层，该超级电容电池层包括上、下分布的两块电极板，两块电极板之间均勻分布有适于构成若干密封空腔的网格，各密封空腔内设有电解质，其中，电极板为活性炭材料制作成的多孔电极板。 进一步，所述发光层为OLED层，且该层为多层复合结构，包括:金属阴极层、有机发射层、有机导电层、金属阳极及OLED基板；且所述OLED层的上端面通过透明EVA胶与保护层的下端面相连。 进一步，为了实现透射或反射控制，以达到白天打开光阀，使阳光投射到光伏电池上，晚上关闭光阀，提供高反射率背景，提高复合光电板的照明效果的目的；所述可控反射/透射层采用高反射率液晶薄膜作为光阀控制光线的反射或透射。 进一步，为了实现各层之间的控制，所述控制电路层包括:微控制器单元、电池充放电控制单元、发光控制单元、光阀控制单元和光控单元，其中，所述电池充放电控制单元适于将光伏层转换的电能传输至蓄电池层中存储，并控制电流的输出，防止蓄电池过充、过放；所述发光控制单元包括:恒流驱动电路，且该恒流驱动电路适于控制所述OLED层发光；所述微控制器单元适于分别与所述光控单元、光阀控制单元相连，且该微控制器单元适于根据光控单元的感光信号通过相应的层间接口实现控制光阀控制单元、恒流驱动电路以及电池充放电控制单元；即，若微控制器单元根据感光信号判定为晚上时，则控制光阀控制单元使可控反射/透射层的光阀关闭以变为反射层，并控制恒流驱动电路启动OLED层发光；若微控制器单元根据感光信号判定为白天时，则控制光阀控制单元使可控反射/透射层的光阀打开以变为透射层，并控制电池充放电控制单元启动，以将电能传输至蓄电池层中存储。 进一步，为了实现各层之间的连接，所述层间接口采用位于上、下层间的FPC膜电路，所述FPC膜电路包括:若干对连接点，各对连接点上、下分别成对位于上层的下端面和下层的上端面，且上、下连接点之间通过导电胶相连。 本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:本新型通过在透明标识层背面采用自持复合光电板作为背光源，利用了自持复合光电板的优点，即将光伏电池，蓄电池，相关控制电路及发光器件使用印刷，涂敷、自封装、面安装等工艺薄膜化，并用粘合及挤压工艺把各部分组合到一起，组成完整的自持复合光电板，以实现板状太阳能照明系统。本自持复合光电板可以实现独立的光-电-光转换过程，白天自动处于发充电状态，把太阳光能转换为电能，并对蓄电池充电；当环境亮度低于规定的阈值时，自动打开发光部件照明；本自持复合光电板不需要任何外部支持就能够提供长时间的自持照明，无需维护；本自持复合光电板由若干光电单元拼接而成，光电单元为小功率单元化结构，以保证了使用的安全性、散热性，并使亮度均匀，若某一光电单元损坏，仅需更换该光电单元即可，无需更换整个自持复合光电板，维修成本低。 【专利附图】【附图说明】 为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中 图1是自持式发光交通标识牌的结构示意图。 图2是光电单元的主要分层的结构示意图； 图3是光电单元中蓄电池层的结构示意图； 图4是光电单元中蓄电池层的另一种实施方式的结构示意图； 图5是控制电路层的电路原理框图； 图6是层间接口的结构示意图。 其中,透明层O、自持复合光电板10、发光层1、可控反射/透射层2、光伏层3、控制电路层4、蓄电池层5、层间接口 6、保护层7、基底8、铝电极501、铜电极502、固态锂离子电解质503、网格504、连接点601。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。 实施例1 图1示出了自持式发光交通标识牌的结构示意图。 图2示出了光电单元中主要层的结构示意图。 如图1和图2所示，一种自持式发光交通标识牌，包括:印刷有交通标识的透明层O (可简称透明标识层)，该透明层的背面设有自持复合光电板10作为背光源。 所述自持复合光电板10由若干个光电单元拼接而成，所述光电单元为多层复合结构，其中，第一层为发光层I，第二层为可控反射/透射层2，第三层为光伏层3，第四层为控制电路层4，第五层为蓄电池层5依次上下叠层，且各层之间通过相应的泛连接的层间接口 6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自持式发光交通标识牌，其特征在于，包括：印刷有交通标识的透明层，该透明层的背面设有自持复合光电板作为背光源；所述自持复合光电板由若干个光电单元拼接而成，所述光电单元，包括依次上下叠层设置的发光层、可控反射/透射层、光伏层、控制电路层和蓄电池层，且相邻层之间通过相应的泛连接的层间接口相连；其中，所述发光层，用于发光；所述可控反射/透射层，对射入或射出的复合光电板的光线进行反射或透射控制；所述光伏层，将光能转换为电能；所述控制电路层，分别对发光层、可控反射/透射层和蓄电池层进行相应控制；所述蓄电池层，用于对光伏层产生的电能进行存储。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建颖，潘晓博，周宏生，
申请(专利权)人：徐州工程学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32