一种电缆固定结构，其特征在于：沉头铆钉(6)将自锁托板螺母(5)铆接在支座(3)上，螺栓(9)穿过套有上胶垫(10)的上半平直支架(8)和定距套(7)固定在支座(3)，构成电缆集束结构，上半平直支架(8)的其中一个安装孔为旁开圆弧豁孔(12)，同时通过螺栓(4)将电缆集束支架固定在安装座(2)上。装配分解时，螺栓(9)部分拧出，使得上半平直支架(8)通过旁开圆弧豁孔(12)脱离螺栓(9)的约束，旋转到一侧，完成电缆(1)的旋转快速装配和分解。本实用新型专利技术提供的发动机电缆固定结构，具有集束固定、节省空间、装拆便捷的特点，能有效解决电子控制发动机大量集中电缆的固定问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种电缆固定结构，其特征在于：沉头铆钉(6)将自锁托板螺母（5)铆接在支座（3)上，螺栓(9)穿过套有上胶垫（10)的上半平直支架（8)和定距套（7)固定在支座（3)，构成电缆集束结构，上半平直支架（8)的其中一个安装孔为旁开圆弧豁孔（12)，同时通过螺栓（4)将电缆集束支架固定在安装座（2)上。装配分解时，螺栓（9)部分拧出，使得上半平直支架（8)通过旁开圆弧豁孔(12)脱离螺栓（9)的约束，旋转到一侧，完成电缆(1)的旋转快速装配和分解。本技术提供的发动机电缆固定结构，具有集束固定、节省空间、装拆便捷的特点，能有效解决电子控制发动机大量集中电缆的固定问题。1~1【专利说明】一种电缆固定结构
本技术涉及航空发动机领域，提供了一种电缆固定结构，此结构也可用于其他领域电缆的固定。
技术介绍
先进发动机的控制系统广泛采用电子控制取代传统的机械控制，机载了作为发动机大脑的全权限电子控制器(FADEC)和进行预测诊断的健康管理控制器(CEDU)，这使得发动机的控制和调节需要使用大量的电缆完成FADEC与传感器、控制附件以及CEDU与传感器、控制附件间的电子信号的传输。发动机数目众多的电缆需要选用合理的固定结构，既要有利于电缆在发动机有限的空间内完成敷设，又要便于电缆的装配和分解。 传统结构，电缆采用单联卡箍和支架固定在发动机机匣壳体上，或采用双联卡箍与管路进行连接固定，此结构适用于电缆数目较少，电缆单根独立走向的情况，对于采用电子控制的发动机，数目众多的电缆往往集中走向，并排多根电缆形成电缆通道，如采用传统结构，需对每根电缆使用卡箍进行固定，结构代价大、重量重、占用的结构空间大，同时传统固定方式装配分解需对每个固定卡箍进行装拆，操作繁琐不便。 为此，需设计一种电缆固定结构，提高结构效率，解决电子控制发动机集中走向电缆的固定问题，同时改善电缆固定的装配性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电缆固定结构，具有集束固定、节省空间、装拆便捷的特点，能有效解决电子控制发动机大量集中电缆的固定问题。 本技术提供的新型电缆固定结构，其特征在于:沉头铆钉6将自锁托板螺母5铆接在支座3上，螺栓9穿过套有上胶垫10的上半平直支架8和定距套7固定在支座3，构成电缆集束结构，上半平直支架8的其中一个安装孔为旁开圆弧豁孔12，同时通过螺栓4将电缆集束支架固定在安装座2上。装配分解时，螺栓9部分拧出，使得上半平直支架8通过旁开圆弧豁孔12脱离螺栓9的约束，旋转到一侧，完成电缆I的装配和分解。 其中电缆集束结构由套有上胶垫10的上半平直支架8和套有下胶垫11的支座3，以及定距套7构成的盒式封闭结构，用于电缆I的集束固定。 其中旁开圆弧豁孔12是将上半平直支架8的一个螺栓安装孔的一侧完全敞开，用于上半平直支架8的旋转装配和分解。 本技术的目的在于提供一种电缆固定结构，其优点在于:电缆集中走向，通过支架进行集束固定，节省结构空间，便于电缆的敷设；通过旁开圆弧豁孔的旋转快卸结构，在分解过程中只需将安装螺栓部分分解，旋转上半平直支架即可完成电缆的分解，电缆的装配分解快速便捷，同时减少了电缆支架的零散件。 【专利附图】【附图说明】 图l-1:电缆固定支架装配状态示意图 图1-2:电缆固定支架分解状态示意图 图2:旋转快卸结构示意图 图3:电缆装配分解示意图 【具体实施方式】 一种电缆固定结构，包括支座机构、集束支架机构、旋转快卸机构，具体为: 装配分解结构:沉头铆钉6将自锁托板螺母5铆接在支座3上，螺栓9穿过套有上胶垫10的上半平直支架8和定距套7固定在支座3，构成电缆集束结构，上半平直支架8的其中一个安装孔为旁开圆弧豁孔12，同时通过螺栓4将电缆集束支架固定在安装座2上。装配分解时，螺栓9部分拧出，使得上半平直支架8通过旁开圆弧豁孔12脱离螺栓9的约束，旋转到一侧，完成电缆I的装配和分解。 其特点是电缆集束固定:套有上胶垫10的上半平直支架8和套有下胶垫11的支座3，以及定距套7构成的盒式封闭结构，可将多根电缆统一集束固定在此盒式封闭结构内。 其特点是旋转快卸:上半平直支架8 —侧安装孔为旁开圆弧豁孔12，装配分解时，螺栓9只需部分拧出，使得上半平直支架8通过旁开圆弧豁孔12脱离螺栓9的约束，旋转到一侧，完成电缆I的旋转快速装配和分解。【权利要求】1.一种电缆固定结构，其特征在于，包括:包括支座(3)、自锁托板螺母(5)、沉头铆钉(6)、定距套(7)和上半平直支架⑶、沉头铆钉(6)将自锁托板螺母(5)铆接在支座(3)上，穿过套有上胶垫(10)的上半平直支架(8)和定距套(7)固定在支座(3)，构成电缆集束结构，上半平直支架(8)的其中一个安装孔为旁开圆弧豁孔(12)，同时通过螺栓(4)将电缆集束支架固定在安装座(2)上；装配分解时，螺栓(9)部分拧出，使得上半平直支架(8)通过旁开圆弧豁孔(12)脱离螺栓(9)的约束，旋转到一侧，完成电缆(I)的旋转快速装配和分解。2.根据权利要求1所述的电缆固定结构，其特征在于，由所述套有上胶垫(10)的上半平直支架⑶和套有下胶垫(11)的支座⑶，以及定距套(7)构成的盒式封闭结构，用于电缆(I)的集束固定。3.根据权利要求1所述的电缆固定结构，其特征在于，所述上半平直支架(8)设置有旁开圆弧豁孔(12)，用于上半平直支架(8)的旋转装配和分解。4.根据权利要求1所述的电缆固定结构，其特征在于，所述电缆(I)可为I根或者多根。【文档编号】H02G3/02GK204030473SQ201420463646【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月15日 优先权日:2014年8月15日 【专利技术者】田静, 李健, 吕春光, 贾智元, 杜玉洁 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电缆固定结构，其特征在于，包括：包括支座(3)、自锁托板螺母(5)、沉头铆钉(6)、定距套(7)和上半平直支架(8)、沉头铆钉(6)将自锁托板螺母(5)铆接在支座(3)上，穿过套有上胶垫(10)的上半平直支架(8)和定距套(7)固定在支座(3)，构成电缆集束结构，上半平直支架(8)的其中一个安装孔为旁开圆弧豁孔(12)，同时通过螺栓(4)将电缆集束支架固定在安装座(2)上；装配分解时，螺栓(9)部分拧出，使得上半平直支架(8)通过旁开圆弧豁孔(12)脱离螺栓(9)的约束，旋转到一侧，完成电缆(1)的旋转快速装配和分解。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田静，李健，吕春光，贾智元，杜玉洁，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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