一种组合式悬臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式悬臂总成，包括弯臂、球头总成、减震器支架、小衬套和大衬套，所述弯臂为三叉型弯臂，所述球头总成、所述小衬套和所述大衬套分别安装于所述弯臂的三个端头上，所述减震器支架安装于所述弯臂上。与现有技术相比，本实用新型专利技术采用组合式设计，将减震器支架、球头轴承、小衬套和大衬套组合到一起，能够节省材料，同时采用弯曲的弯臂设计能够提高汽车的稳定性，提高承重能力，提高使用寿命，具有推广应用的价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车悬臂总成，尤其涉及一种组合式悬臂总成。
技术介绍
汽车悬臂组件是用于汽车悬臂的连接组件，用于连接汽车的悬臂，是不可缺少的部件，它的工作稳定性直接影响了汽车的性能，而现有技术中，汽车的悬臂组件的结构单一，工作不稳定，容易打滑，因此存在改进空间。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种组合式悬臂总成。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：本技术包括弯臂、球头总成、减震器支架、小衬套和大衬套，所述弯臂为三叉型弯臂，所述球头总成、所述小衬套和所述大衬套分别安装于所述弯臂的三个端头上，所述减震器支架安装于所述弯臂上。具体地说，安装所述小衬套的弯臂向内侧弯曲；安装所述大衬套的所述弯臂向内侧弯曲；安装所述球头轴承的所述弯臂向安装所述减震器支架的方向弯曲；所述小衬套与所述大衬套在一条直线上。本技术的有益效果在于：本技术是一种组合式悬臂总成，与现有技术相比，本技术采用组合式设计，将减震器支架、球头轴承、小衬套和大衬套组合到一起，能够节省材料，同时采用弯曲的弯臂设计能够提高汽车的稳定性，提高承重能力，提高使用寿命，具有推广应用的价值。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的侧视结构示意图。图中：1-弯臂、2-球头总成、3-减震器支架、4-小衬套、5-大衬套。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1所示：本技术包括弯臂1、球头总成2、减震器支架3、小衬套4和大衬套5，弯臂1为三叉型弯臂，球头总成2、小衬套4和大衬套5分别安装于弯臂1的三个端头上，减震器支架3安装于弯臂1上，安装小衬套4的弯臂1向内侧弯曲；安装大衬套5的弯臂1向内侧弯曲；安装球头轴承2的弯臂1向安装减震器支架3的方向弯曲；小衬套4与大衬套5在一条直线上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式悬臂总成，包括弯臂、球头总成、减震器支架、小衬套和大衬套，所述弯臂为三叉型弯臂，所述球头总成、所述小衬套和所述大衬套分别安装于所述弯臂的三个端头上，所述减震器支架安装于所述弯臂上，其特征在于：安装所述小衬套的弯臂向内侧弯曲，安装所述大衬套的所述弯臂向内侧弯曲，安装所述球头轴承的所述弯臂向安装所述减震器支架的方向弯曲，所述小衬套与所述大衬套在一条直线上。

【技术特征摘要】
1.一种组合式悬臂总成，包括弯臂、球头总成、减震器支架、小衬套和大衬套，所述弯臂为三叉型弯臂，所述球头总成、所述小衬套和所述大衬套分别安装于所述弯臂的三个端头上，所述减震器支架安装于所述弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴广，宁学君，
申请(专利权)人：浙江国威汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33