车厢的多段圆弧侧墙的制作装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车厢的多段圆弧侧墙的制作装置和方法，方法包括如下步骤：将组成侧墙的单板平铺在正面焊接胎上，完成侧墙拼板正面焊接；将侧墙吊转到反面焊接胎上，完成侧墙拼板反面焊接；焊接纵向梁、上测梁和补强板；分别利用液压弯曲变形装置对侧墙上、下端进行弯曲变形压制，形成多段圆弧侧墙后将侧墙吊出反面焊接胎。本发明专利技术，采用平板拼接焊接然后再通过液压弯曲变形形成多段圆弧侧墙，侧墙正面拼接焊缝为平直焊缝，采用自动焊接小车焊接，作业效率高，焊缝质量高；减少了滚圆工序，大大降低了侧墙板表面划伤的风险；而且侧墙的拼接错牙量容易控制，正、反面焊接胎的工作面较低，作业风险低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路货车的侧墙制作，具体涉及制作
技术介绍
现有技术中，铁路货车的车厢尤其是圆弧包板结构车辆的侧墙一般采用先滚制圆弧板工艺件，然后拼接成整体侧墙，这种方法适合于单圆弧、半径较大、板材较厚的侧墙的制作，不适合板厚较薄、圆弧分多段、含有小半径圆弧段的侧墙(见图1)的制作，制作后者时主要存在以下几方面的缺点:1)侧墙板拼接时错牙量难以控制；2)侧墙正、反面焊接胎不具备翻转功能，同时工作面离地面较高，作业风险较高；3)圆弧焊缝不便采用自动焊机施焊，焊接效率较低；4)板材下料后滚圆再去拼接，中间多一次转序，增加了不锈钢板材表面划伤的风险。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是目前的铁路货车的侧墙制作方法应用于存在多段圆弧、板材较厚的侧墙时难以满足质量和效率要求的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是提供了一种车厢的多段圆弧侧墙的制作装置，包括:正面焊接胎，包括正面胎型基座，其上设有用于压紧侧墙的单板夹紧装置和用于正面拼缝焊接的正面拼缝焊接压紧车，所述拼缝焊接压紧车滑动设置在所述正面胎型基座上;反面焊接胎，包括反面胎型基座，其上设有用于压紧侧墙的本文档来自技高网...

【技术保护点】
车厢的多段圆弧侧墙的制作装置，其特征在于，包括：正面焊接胎，包括正面胎型基座，其上设有用于压紧侧墙的单板夹紧装置和用于正面拼缝焊接的正面拼缝焊接压紧车，所述拼缝焊接压紧车滑动设置在所述正面胎型基座上；反面焊接胎，包括反面胎型基座，其上设有用于压紧侧墙的单板压紧装置和用于反面拼缝焊接的反面拼缝焊接压紧车以及用于使侧墙上、下端向车厢内侧弯曲变形为弧形的液压弯曲变形装置，所述反面拼缝焊接压紧车滑动设置在所述反面胎型基座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易飞，胡承永，王明辉，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42