一种圆弧包板侧墙的铁路货车侧墙组对用工装制造技术

一种圆弧包板侧墙的铁路货车侧墙组对用工装，其主要是：钢结构架下面设有与侧墙隔板数目和位置对应的动力风缸，它们活塞杆前端各与一个压紧臂下端铰接，该压紧臂近短臂一侧的支耳内设有水平的压紧臂轴，其通过轴承座设在钢结构架模棱交界处。在上述钢结构架上与每个压紧臂对应位置分别设有隔板定位机构，在钢结构架上与每个隔板直边相对的设有上辅助夹紧机构，其有一根立柱，立柱上端支座内铰接有夹具的一端。本实用新型专利技术可使圆弧包板侧墙的铁路货车制造实现侧墙板在平直状态进行拼装，为使用通用专机焊接创造了条件；使前工序的侧墙板拼接、后工序的整车组装操作更方便、产品质量更稳定，生产车辆制造的效率提高50%以上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种圆弧包板侧墙的铁路货车侧墙组对用工装
本技术涉及一种装备，特别是用于铁路货车制造的工装。
技术介绍
目前圆弧包板侧墙的铁路货车制造过程中，侧墙主要采用两种工艺方法制造:1.提前将小尺寸的钢板滚压、预制到设计要求的圆弧度，再在侧墙组装装备上进行拼接成完整的大尺寸的侧墙板，再与侧墙的隔板、上侧梁、下侧梁组对，形成圆弧的侧墙组成，最后将其与其它部件进行整车组装，侧墙组装工装仅为简易支架。提前将小尺寸的钢板滚压、预制到设计要求的圆弧度，再在侧墙组装装备上进行拼接，再与侧墙的隔板、上侧梁、下侧梁组对，形成圆弧的侧墙组成。由于侧墙板提前预制了圆弧，零件制造、侧板拼接、侧板与上侧梁、下侧梁、隔板组对等需在立体空间进行，操作比较复杂，同时由于需在圆弧板上焊接，焊缝不规则，焊接操作难度大、质量不稳定。2.提前将小尺寸的平的钢板拼接成完整的大尺寸的侧墙板，再与侧墙的上侧梁、下侧梁组焊，最后，在整车组装工序，采用压紧装置将平板的侧墙变形到设计要求的圆弧度，再与侧墙隔板组对，形成圆弧的侧墙，最后将其与其它部件进行整车组装，不采用侧墙组装装备。在整车组装工序、立体台架上采用压紧装置将平直的侧墙压变形到设计要求的圆弧度，同时与侧墙隔板组对，工艺装备复杂，组装操作比较困难，效率低，侧墙板与隔板间隙较难控制，另外操作者在高空作业，有一定安全隐患。
技术实现思路
本技术的目在于设计一种工艺装备简单、容易操作，加工质量稳定、效率高的一种圆弧包板侧墙的铁路货车侧墙组对用工装。技术主要是将平直的侧墙板从平板形式弯曲到圆弧板并与隔板组对的侧墙组装工装。本技术主要包括有:钢结构架、动力风缸、压紧机构、旋转压紧机构、上辅助压紧机构、隔板定位机构及分离机构。其中，钢结构架为一长方体形框架，其长度和宽度均大于货车圆弧包板侧墙的长度和宽度，钢结构架下面设有与侧墙隔板数目和位置对应的动力风缸，它们的缸体端固定在地基上，活塞杆前端各与一个压紧臂下端铰接，该压紧臂近似呈L形悬臂，在短臂一侧设有凸起的支耳，支耳内设有水平的压紧臂轴，该压紧臂轴设在轴承座内，轴承座设在钢结构架模棱交界处。最好在上述压紧臂长臂一侧间断地设有若干旋转压紧机构，每个旋转压紧机构均有一块设在压紧臂内侧的压板，压板外(朝向侧墙板一侧)设有防止侧墙板划伤的护套。压板与螺杆一端垂直相连，该螺杆穿过固定在压紧臂上的螺母，螺杆外端设有转动机构。在上述钢结构架上与每个压紧臂对应位置分别间断地设有隔板定位机构，该隔板定位机构是由定位支架、夹紧支架及隔板高低微调组件三部分组成的，其定位支架有一块下端固定在钢结构架上并与压紧臂轴垂直的立板，其背面(非与隔板相邻的面)设有与其垂直相连的竖直支承板，在立板背面设有与其相连的上下两个支座，每个支座上设轴孔，轴孔内设与夹爪铰接的铰链轴，两夹爪的夹头各与立板上的一个条形通孔对应，搬动夹爪，可使夹头能伸到立板前面与隔板接触。在定位支架对面设有夹紧支架，该夹紧支架有一个下端固定在钢结构架上的固定立柱，其上部设有轴孔，穿过该轴孔的短轴将固定立柱与活动立柱下端活动连接，使活动立柱可绕短轴转动，到位后由紧固件定位。在活动立柱设上下两个水平的螺孔，每个螺孔内各有一根与其啮合的螺杆穿过，该螺杆朝向定位支架的一端设有可压在隔板上的压块，该螺杆的另一端设有转动机构。在上述定位支架与夹紧支架之间设有隔板高低微调组件，上部与隔板底边对应的楔形滑块，大头一端与螺杆一端相连，该螺杆穿过与其啮合的螺母，另一端设有转动机构，上述螺母固定在支座上，支座固定在钢结构架上。每个隔板置于相同的两个上述隔板定位机构的定位支架和夹紧支架之间。上述平板形隔板有两个直边，这两直边的端顶由一弧形边相连，该弧形边的曲率与货车圆弧包板侧墙曲率相同，隔板与压紧臂相邻的弧形边上下部设有槽形开口，隔板插在钢结构架上所设的隔板夹内并且其槽形开口与隔板夹的槽形口相对应，隔板夹的槽形口与侧墙板所设的上侧梁相对应使之位于其内，以便在压制侧墙板时为其定位。由于车体不同，侧墙板的上侧梁有的设在与隔板相反的方向，在与侧墙板上侧梁相对的夹紧臂上设有开口槽，在该开口槽上设隔板夹。在钢结构架上设有与每个隔板直边相对的上辅助夹紧机构，其有一根立柱，立柱上端设支座，该支座内铰接有夹具的一端，该夹具的另一端可压在弯过来的压紧臂自由端上，辅助其压紧，避免因压紧臂过长导致动力风缸压力不足。最好在钢结构架下面设有分离机构，该分离机构为另设的动力风缸，缸体端固定在地基上，活塞杆前端顶在侧墙板下端边上，以防止将完成组对的产品在吊起时损坏工装。本技术的工作过程大致如下:先将隔板分别置于隔板夹紧机构内当调好位置后夹紧。再将侧墙板吊装到夹紧臂与隔板之间，并将下横梁置于隔板夹内，启动动力风缸，使夹紧臂向下转动，并压在隔板上将夹在其内的侧墙板压弯，再将上辅助夹紧机构的夹具卡在弯过来的侧墙板上，定型后启动分离机构的动力风缸，给组对产品一个向上的力，协助其与工装分离。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、本技术可使圆弧包板侧墙的铁路货车制造实现侧墙板在平直状态进行拼装，为使用通用专机焊接创造了条件。2、避免整车组装工序组对侧墙时需高空作业问题，克服了安全隐患。3、使前工序的侧墙板拼接、后工序的整车组装操作更方便、产品质量更稳定，生产车辆制造的效率提高50%以上。【附图说明】图1为本技术使用状态侧视示意简图。图2为图1的A向视图。图3为图1的B向视图。图4为本技术隔板定位机构的局部放大示意图。【具体实施方式】在图1、图2和图3所示的一种圆弧包板侧墙的铁路货车侧墙组对用工装的示意简图中，钢结构架I为一长方体形框架，其高度大于动力风缸2的高度，其长度和宽度均大于货车圆弧包板侧墙3的长度和宽度。钢结构架下面设有七个动力风缸，它们的缸体端固定在地基上，活塞杆前端各与一个压紧臂4下端铰接，该压紧臂近似呈L形悬臂，在短臂一侧设有凸起的支耳，支耳内设有水平的压紧臂轴5，该压紧臂轴设在轴承座内，轴承座设在钢结构架模棱交界处。在上述压紧臂长臂一侧间断地设有若干旋转压紧机构6，每个旋转压紧机构均有一块设在压紧臂内侧的压板7，压板外(朝向侧墙板一侧)设有防止侧墙板划伤的护套8。压板与螺杆9 一端垂直相连，该螺杆穿过固定在压紧臂上的螺母10，螺杆外端设有转动机构。在上述钢结构架上与每个压紧臂对应位置分别间断地设有7对隔板定位机构11。该隔板定位机构是由定位支架12、夹紧支架13及隔板高低微调组件14三部分组成的，如图4所示，其定位支架有一块下端固定在钢结构架上并与压紧臂轴垂直的立板15，其背面设有与其垂直相连的竖直支承板16，在立板背面设有与其相连的上下两个支座17，每个支座上设轴孔，轴孔内设与夹爪18铰接的铰链轴，两夹爪的夹头各与立板上的一个条形通孔19对应。在定位支架对面设有夹紧支架，该夹紧支架有一个下端固定在钢结构架上的固定立柱20，其上部设有轴孔，穿过该轴孔的短轴21将固定立柱与活动立柱22下端活动连接。在活动立柱设上下两个水平的螺孔，每个螺孔内各有一根与其啮合的螺杆23穿过，该螺杆朝向定位支架的一端设有可压在隔板上的压块24，该螺杆的另一端设有转动机构25。在上述定位支架与夹紧支架之间设有隔板高低微调组件，上部与隔板底边对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种圆弧包板侧墙的铁路货车侧墙组对用工装，其特征在于：钢结构架下面设有与侧墙隔板数目和位置对应的动力风缸，它们的缸体端固定在地基上，活塞杆前端各与一个压紧臂下端铰接，该压紧臂近似呈L形悬臂，在短臂一侧设有凸起的支耳，支耳内设有水平的压紧臂轴，该压紧臂轴设在轴承座内，轴承座设在钢结构架模棱交界处，在上述钢结构架上与每个压紧臂对应位置分别设有隔板定位机构，在钢结构架上与每个隔板直边相对的位置设有上辅助夹紧机构，其有一根立柱，立柱上端设支座，该支座内铰接有夹具的一端，该夹具的另一端可压在弯过来的压紧臂自由端上。

【技术特征摘要】
1.一种圆弧包板侧墙的铁路货车侧墙组对用工装，其特征在于:钢结构架下面设有与侧墙隔板数目和位置对应的动力风缸，它们的缸体端固定在地基上，活塞杆前端各与一个压紧臂下端铰接，该压紧臂近似呈L形悬臂，在短臂一侧设有凸起的支耳，支耳内设有水平的压紧臂轴，该压紧臂轴设在轴承座内，轴承座设在钢结构架模棱交界处，在上述钢结构架上与每个压紧臂对应位置分别设有隔板定位机构，在钢结构架上与每个隔板直边相对的位置设有上辅助夹紧机构，其有一根立柱，立柱上端设支座，该支座内铰接有夹具的一端，该夹具的另一端可压在弯过来的压紧臂自由端上。2.根据权利要求1所述的圆弧包板侧墙的铁路货车侧墙组对用工装，其特征在于:隔板定位机构的定位支架有一块下端固定在钢结构架上并与压紧臂轴垂直的立板，立板背面设有与其垂直相连的竖直支承板，在立板背面设有与其相连的上下两个支座，每个支座上设轴孔，轴孔内设与夹爪铰接的铰链轴，两夹爪的夹头各与立板上的一个条形通孔对应，在定位支架对面设有夹紧支架，该夹紧支架有一个下端固定在钢结构架上的固定立柱，其上部设有轴孔，穿过该轴孔的短轴将固定立柱与活动立柱下端活动连接，在活动立柱设上下两个水平的螺孔，每个螺孔内各有一根与...

【专利技术属性】
技术研发人员：林孝华，王会武，杨焕春，李小冬，岳启林，杨峻峰，张立国，
申请(专利权)人：大连齐车轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21