一种折叠车锁定机构制造技术

本实用新型专利技术属于折叠车领域，涉及一种折叠车锁定机构。包括第二固定片，所述第二固定片中间设置有凹槽，所述凹槽与固定扣相适应。两组固定片结构且咬合面为锯齿状结构，在保证了使用过程中的固定效果的同时，大大减小了固定件的体积，方便折叠展开的同时不会对使用者造成损伤。螺母和偏心轮上的手柄两种紧固机构则保证了在使用过程中不会发生意外折叠的情况。固定扣与第二固定片之间通过凹槽与凸起的相适应可以保证锁定机构的稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于折叠车领域，涉及一种折叠车锁定机构。
技术介绍
目前市场上大多数折叠车锁定机构采用的都是单个或双个锁定机构，锁定机构一般都是由固定件和固定部两者组成，这样的结构往往体积十分臃肿，使得车辆的折叠和展开都十分不便，同时，臃肿的体积容易对使用者在使用过程中造成不必要的刮伤磕伤等人身伤害。故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研究，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种折叠车锁定机构。为实现上述目的，本技术的技术方案为:—种折叠车锁定机构，包括弹簧、固定扣、至少两组第一固定片和第二固定片，以及锁定连接轴；锁定连接轴穿过每组第一固定片与第二固定片、弹簧以及固定扣的中心；各个第一固定片之间位置相对固定，各个第二固定片之间位置相对固定。进一步的，每组第一固定片和第二固定片相对设置，且每组第一固定片和第二固定片上设置有能够完全对合的凸起和凹陷。进一步的，每组第一固定片与第二固定片的咬合面上均设置有橡胶层。进一步的，弹簧设置于相邻两组第一固定片与第二固定片之间；弹簧一端连接固定扣，固定扣卡合一第一固定片。进一步的，固定扣与其卡合的第一固定片相互接触的面上，设置有相互对合的凹槽与凸起。进一步的，锁定连接轴一端设置有推杆和螺母；按钮内插于锁定连接轴该端面，并穿过螺母，插入推杆内。进一步的，锁定连接轴截面为上下边平行且左右边为镜像弧线的近似椭圆形结构。进一步的，第二固定片及固定扣内孔结构与锁定连接轴截面相同，即第二固定片及固定扣与锁定连接轴轴向锁定，不能相对转动。进一步的，第一固定片内孔为大于锁定连接轴截面最大直径的圆形，从而使第一固定片能够相对于锁定连接轴转动。进一步的，锁定连接轴另一端连接偏心手柄。与现有技术相比，本技术的有益效果如下:两组固定片结构且咬合面为锯齿状结构，在保证了使用过程中的固定效果的同时，大大减小了固定件的体积，方便折叠展开的同时不会对使用者造成损伤。螺母和偏心轮上的手柄两种紧固机构则保证了在使用过程中不会发生意外折叠的情况。固定扣与第二固定片之间通过凹槽与凸起的相适应可以保证锁定机构的稳定。【附图说明】图1为本技术具体实施例的结构示意图；其中:210-锁定机构，211-偏心手柄，212-弹簧，213-固定扣，214A-左第一固定片，214B-右第一固定片，215A-左第二固定片，215B-右第二固定片，216-锁定连接轴，217-螺母，218-按钮，219-推杆。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。相反，本技术涵盖任何由权利要求定义的在本技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本技术有更好的了解，在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本技术。如图1所示，锁定机构210包括偏心手柄211、弹簧212、固定扣213、左第一固定片214A、左第二固定片215A、右第一固定片214B、右第二固定片215B、锁定连接轴216、螺母217、按钮218、推杆219。锁定机构210设置有两组固定片，即左第一固定片214A和左第二固定片215A，右第一固定片214B和右第二固定片215B，每组两固定片相对设置，且每组两固定片上设置有能够完全对合的凸起和凹陷，本实施例中体现为能够紧密咬合的锯齿状结构；每组两固定片的咬合面上均设置有橡胶层。弹簧212设置于两组固定片之间；固定扣213连接弹簧212和右第一固定片214B。固定扣213与右第一固定片214B相互接触的面上设置有相互对合的凹槽与凸起，本实施例中，固定扣213设有一个凸起，右第一固定片214B设有四个与之对应的凹槽。锁定连接轴216穿过两组固定片、弹簧212以及固定扣213 ;锁定连接轴216左侧一端连接偏心手柄211，右侧一端上设置有螺纹，该螺纹用于旋紧螺母217 ;锁定连接轴216右侧一端还设置有推杆219 ;按钮218内插于锁定连接轴216右端面，并穿过螺母217，插入推杆219内。其中，锁定连接轴216截面为上下边为平行且左右边为镜像弧线的近似椭圆形结构。左第二固定片215A、右第二固定片215B及固定扣213内孔结构与内孔形状为上下边为平行且左右边为镜像弧线的近似椭圆形结构的锁定连接轴216截面相同，即第二固定片及固定扣213与锁定连接轴216轴向锁定，不能相对转动。左第一固定片214A、右第一固定片214B内孔为大于锁定连接轴216截面最大直径的圆形，从而使第一固定片能够相对于锁定连接轴216转动。在锁定时，首先拧紧螺母217，让两组固定片分别紧密咬合固定，然后转动偏心手柄211，利用杠杆原理进一步的使左第一固定片214A和左第二固定片215A、右第一固定片214B和右第二固定片215B咬合更为紧密。在解锁时，首先转动偏心手柄211，使两组固定片分别放松，然后拧松螺母217，右第一固定片214B和右第二固定片215B在弹簧的作用下分开，带动左第一固定片214A和左第二固定片215A分开；之后按下按钮218，按钮218推动推杆219顶出固定扣213，这时可以转动右第一固定片214B，并带动左第一固定片214A转动；放开按钮218后则固定扣213与右第一固定片214B相咬合。每组固定片结构通过紧密且咬合面为锯齿状结构，在保证了使用过程中的固定效果的同时，大大减小了固定件的体积，方便折叠展开的同时不会对使用者造成损伤。螺母217和偏心手柄311两种紧固机构则进一步保证了在使用过程中不会发生意外折叠的情况。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种折叠车锁定机构(210)，其特征在于，包括弹簧(212)、固定扣(213)、至少两组第一固定片和第二固定片，以及锁定连接轴(216);锁定连接轴(216)穿过每组第一固定片与第二固定片、弹簧(212)以及固定扣(213)的中心；各个第一固定片之间位置相对固定，各个第二固定片之间位置相对固定。2.根据权利要求1所述的折叠车锁定机构(210)，其特征在于，每组第一固定片和第二固定片相对设置，且每组第一固定片和第二固定片上设置有能够完全对合的凸起和凹陷。3.根据权利要求2所述的折叠车锁定机构(210)，其特征在于，每组第一固定片与第二固定片的咬合面上均设置有橡胶层。4.根据权利要求1所述的折叠车锁定机构(210)，其特征在于，弹簧(212)设置于相邻两组第一固定片与第二固定片之间；弹簧(212) —端连接固定扣(213)，固定扣(213)卡合一第一固定片(214)。5.根据权利要求4所述的折叠车锁定机构(210)，其特征在于，固定扣(213)与其卡合的第一固定片(214)相互接触的面上，设置有相互对合的凹槽与凸起。6.根据权利要求1所述的折叠车锁定机构(210)，其特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车锁定机构(210)，其特征在于，包括弹簧(212)、固定扣(213)、至少两组第一固定片和第二固定片，以及锁定连接轴(216)；锁定连接轴(216)穿过每组第一固定片与第二固定片、弹簧(212)以及固定扣(213)的中心；各个第一固定片之间位置相对固定，各个第二固定片之间位置相对固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程林章，
申请(专利权)人：程林章，
类型：新型
国别省市：浙江;33