导烟车除尘导管装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种导烟车耐高温除尘导管，固定导管由下段、卡接板和上段构成，卡接板呈“Z”字形，下段内周的上端和下端均设置有内环台阶，固定导管的下段和上段内壁均敷设有耐火材料层；活动导管的上端面固定装有导向轮，活动导管内壁敷设有耐火材料层。本实用新型专利技术耐火材料与钢结构之间结合更紧密、牢固，使除尘导管有较好的耐高温能力，且耐火材料不易被烧损剥离，有较长的使用寿命。其次，机构设计更为合理，工作温度最高最易损坏的活动段导管和固定端导管的吸入口可以再较短的时间内及时进行更换，避免损坏进一步扩散造成整体更换所有导烟管及燃烧室。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及除尘设备，特别涉及捣固焦炉除尘导烟车耐高温的除尘导管装置。
技术介绍
导烟车是焦炉生产的环保除尘设备。根据环境保护的要求，捣固焦炉装煤时，产生的高温含尘烟气，需通过导烟车的导烟管导入其燃烧室燃烧后引人除尘站进行除尘。捣固焦炉除尘导烟车将装煤时产生的高温烟尘，从焦炉吸尘孔导入导烟车燃烧室至达标后排放。现有的导烟管是由5mm钢板卷制，管内喷涂耐火材料。耐火材料内衬有一层钢丝网，用以将耐材固定在管道内壁上。燃烧室外壁为10mm钢板焊接制作，内壁耐火材料材质与固定方式与导烟管相同。捣固焦炉炼焦配合煤水分在9~11%，除尘管道漏风率< 3%的正常情况下，装煤除尘时受高速流动的负压空气作用，炉顶吸尘孔处冒出的含有荒煤气、煤粉等可燃物的高温烟尘在吸尘孔处就会发生燃烧产生高温，并在燃烧室内进一步燃烧。当雨季或煤水分超标、除尘管道漏风过大时，则开启轴流风机向燃烧室内鼓风进行强制燃烧。目前，通过使用发现，导烟管和燃烧室内耐火材料的耐高温能力及牢固度不够。在高温烧灼及热胀冷缩作用的影响下，耐火材料烧损较快并会产生剥离，最终致使导烟管和燃烧室的钢板烧穿，烟尘大量外逸，大大降低除尘效果和导烟管的使用寿命。另外，导管固定端在烟尘吸入口处由于工作温度最高，燃烧时间最长，最易损坏。由于导烟管的结构及焦炉生产工作制的原因，无法及时在线修复，只有全部烧损到一定程度后更换所有导烟管。因而，在此期间，烟气外溢量不断增大。活动段导管靠卷扬机构上下移动，下行时直接落到炉顶，上行时底部与固定端底板基本平齐。由于底部没有对耐火材料进行保护，且上下移动时又会来回摆动，耐火材料容易碰撞损坏、高温剥离，活动管段损坏较快。
技术实现思路
本次技术所要解决的技术问题是通过对除尘导管结构的改进，使除尘导管有较好的耐高温能力且耐火材料不易被烧损剥离，有较长的使用寿命，除尘时无烟气外逸。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案。导烟车耐高温除尘导管，包括固定导管和活动导管，所述固定导管由下段、卡接板和上段构成，所述卡接板呈“Z”字形，其一端固定于上段的下端外周覆盖有耐火材料层，所述下段的上端经螺栓固定卡装于卡接板外周，所述下段内周的上端和下端均设置有内环台阶，所述固定导管的下段和上段内壁均敷设有耐火材料层；所述活动导管的外周对称固定设有挂耳；所述活动导管的上端面对称固定装有导向轮，所述活动导管内壁敷设有耐火材料层；所述导向轮内侧所构成的圆周的内径以及所述活动导管内耐火材料层的内径均与所述固定导管的外径相匹配。进一步地，所述固定导管和所述活动导管内壁敷设有耐火材料层处均设置有锚固件。本技术的优点是:由于固定导管和活动导管内密集焊接了不锈钢锚固件，耐火材料与钢结构之间结合更紧密、牢固，使除尘导管有较好的耐高温能力，且耐火材料不易被烧损剥离，有较长的使用寿命。其次，机构设计更为合理，工作温度最高最易损坏的活动导管和固定导管的吸入口，即下段，可以在较短的时间内及时进行更换，避免损坏进一步扩散造成整体更换所有导烟管及燃烧室。【附图说明】图1导烟车除尘导管结构总示意图；图2活动端除尘导管结构示意图；图3固定端除尘导管示意图。图中:1.固定导管，11.下段，12.卡接板，13.上段，2.活动导管，3.吸尘孔，4.挂耳，5.导向轮，6.耐火材料层，7.销固件。【具体实施方式】以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。参见图1至图3，导烟车耐高温除尘导管，包括固定导管1和活动导管2，所述固定导管1由下段11、卡接板12和上段13构成，所述卡接板12呈“Z”字形，其一端固定于上段13的下端外周覆盖有耐火材料层6，所述下段11的上端经螺栓固定卡装于卡接板12外周，所述下段11内周的上端和下端均设置有内环台阶，所述固定导管1的下段11和上段13内壁均敷设有耐火材料层6 ;所述活动导管2的外周对称固定设有挂耳4 ;所述活动导管2的上端面对称固定装有导向轮5，所述活动导管2内壁敷设有耐火材料层6 ;所述导向轮5内侧所构成的圆周的内径以及所述活动导管2内耐火材料层6的内径均与所述固定导管1的外径相匹配。所述固定导管1和所述活动导管2内壁敷设有耐火材料层6处均设置有锚固件7。实施例:以下列举本技术的一个较佳实施方式。固定导管1的管体采用5mm钢板分段卷制。管壁内焊接由10_不锈钢圆钢制作的长75_的Y形锚固件7，焊接密度约5个/10cm2。锚固件7焊接完成后喷涂由耐高温水泥和轻瓷骨料混合的耐火材料层6，厚度约 10cm。固定导管1与焦炉吸尘孔垂直固定，工作时温度最高，受高温时间最长，因此在下段11采用铸铁材料管体。管体内部有两个台阶用于衬托耐火材料层6。上段13内部焊接Z形的卡接板12，铸铁管体，既下段11与Z形的卡接板12用螺栓连接，安装后再补砌耐火材料层6，同时也便于更换下段11管体(如图3所示)。活动导管2在吸尘时放下，吸尘结束后提起。为了不增加活动导管2对提升机构的负载，与导烟管相同用5mm钢板卷制管体但在底部增加了底板保护耐材，顶部增加了顶板用于安装导向轮5。导向轮5的增加可以避免导管在上下移动过程中摆动而造成耐火材料层6碰撞损坏，并能限制活动导管2与固定导管1的间隙尽量减少漏风(如图1所示)。实施前，先按结构方式进行分段预制。安装时用法兰连接，法兰之间填塞核能灰渣介质盘根密封。活动导管2与燃烧室的连接处均预留一段不浇铸耐火材料层6、不焊接锚固件7。待对接完成后焊接锚固件7，制作模板浇铸耐火材料层6。安装时，活动导管2与固定导管1的法兰之间填塞核能灰渣介质盘根密封。活动导管2安装时调整好导向轮5的位置，保证导向轮5均匀分布，并使活动导管2与固定导管1的间隙控制在20mm。这样既可以保证活动导管2灵活运动，又能尽量减少漏风使烟尘燃烧充分。本技术实施后使用了五年多，导烟管管体钢板未出现红热变形现象，下段11未发生明显烧损，活动导管2仅有少量耐材脱落但不影响使用，说明本技术导烟管结构合理，耐火材料层6稳固，使用寿命较高，耐高温能力满足使用需求。【主权项】1.导烟车耐高温除尘导管，包括固定导管和活动导管，其特征在于，所述固定导管由下段、卡接板和上段构成，所述卡接板呈“Z”字形，其一端固定于上段的下端外周覆盖有耐火材料层，所述下段的上端经螺栓固定卡装于卡接板外周，所述下段内周的上端和下端均设置有内环台阶，所述固定导管的下段和上段内壁均敷设有耐火材料层；所述活动导管的外周对称固定设有挂耳；所述活动导管的上端面对称固定装有导向轮，所述活动导管内壁敷设有耐火材料层；所述导向轮内侧所构成的圆周的内径以及所述活动导管内耐火材料层的内径均与所述固定导管的外径相匹配。2.根据权利要求1所述的导烟车耐高温除尘导管，其特征在于，所述固定导管和所述活动导管内壁敷设有耐火材料层处均设置有锚固件。【专利摘要】本技术涉及一种导烟车耐高温除尘导管，固定导管由下段、卡接板和上段构成，卡接板呈“Z”字形，下段内周的上端和下端均设置有内环台阶，固定导管的下段和上段内壁均敷设有耐火材料层；活动导管的上端面固定装有导向轮，活动导管内壁敷设有耐火材料层。本技术耐火材料与钢结构之间结合更紧密、牢固，使除尘导管有较好的耐高温能力，且耐火材料不易被烧损剥离，有本文档来自技高网...

【技术保护点】
导烟车耐高温除尘导管，包括固定导管和活动导管，其特征在于，所述固定导管由下段、卡接板和上段构成，所述卡接板呈“Z”字形，其一端固定于上段的下端外周覆盖有耐火材料层，所述下段的上端经螺栓固定卡装于卡接板外周，所述下段内周的上端和下端均设置有内环台阶，所述固定导管的下段和上段内壁均敷设有耐火材料层；所述活动导管的外周对称固定设有挂耳；所述活动导管的上端面对称固定装有导向轮，所述活动导管内壁敷设有耐火材料层；所述导向轮内侧所构成的圆周的内径以及所述活动导管内耐火材料层的内径均与所述固定导管的外径相匹配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒向农，彭劲松，章勇，章三国，吴万华，胡良伟，黎群，李细祝，胡保良，
申请(专利权)人：方大特钢科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36