外吸式煤气导烟回收、燃烧消烟除尘的多功能兼用车制造技术

本发明专利技术属于焦炉炼焦技术领域，涉及一种外吸式煤气导烟回收、燃烧消烟除尘的多功能兼用车，解决的技术问题是提供了一种外吸式煤气导烟回收、燃烧消烟除尘的多功能兼用车，继承燃烧导烟和高压氨水引射N-1、N+2导烟，能满足能源深加工回收再利用、节能，造价和运行成本低，经济效益和环保效果好；采用的技术方案为：行走装置设置在车架体的底部，活动吸附导管和固定吸附导管均设置在机架体上，活动吸附导管插装在固定吸附导管内，固定吸附导管与炭化室的烟气进口相连通；燃烧消烟除尘系统的煤气进口与装煤炭化室顶部的第二出烟口相连通，燃烧消烟除尘系统的出烟口与设置在炉顶的除尘集尘管道相连通；本发明专利技术可广泛应用于煤焦领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于焦炉炼焦
，尤其涉及一种外吸式煤气导烟回收、燃烧消烟除尘的多功能兼用车。
技术介绍
在焦炉生产作业中，尤其是以侧装焦炉生产中，焦炉散发烟尘最大，危害人类和污染环境最严重的是在装煤过程中，煤饼与炽热的炭化室壁接触时，煤饼表面会产生外逸出的大量黄烟(荒煤气)和煤尘。据有关资料报导，装煤过程中烟尘及有害物的散发量占焦炉总污染的70％，其中苯可溶物为0.499kg/t煤，苯并吡为0.908×10-3kg/t煤。最有害苯可溶物、苯并吡等致癌物，是以烟气为载体而存在，飘逸性很强，如不将该烟气收集做无害化处理，无组织排放，会对周边空气环境造成极大的污染，因此对烟尘的捕集和处理，控制烟尘飞扬扩散是解决有害物质对人类危害的根本途径和办法。目前焦炉在装煤除尘方面的技术工艺，可归为两大类：第一大类：燃烧导烟除尘方式。在第一大类燃烧导烟除尘方式中，又有两种除尘方法：燃烧导烟干式地面站除尘方法和燃烧消烟湿式除尘方法。目前第一大类装煤除尘应用中，常用的是燃烧导烟干式地面站除尘方法，除尘设备主要由“一车、一站”构成，其中“一车”是指置在炉顶的装煤燃烧干式导烟车；主要由车架、走行结构及置在车架体上部的固定导烟管、活动导烟套、燃烧室与置在炉顶集尘管道对接的活动对接管道等部件组成，装煤除尘机理、工艺流程阐述如下：焦炉装煤作业时，除尘车司机将置在炉顶的燃烧导烟车移至装煤炭化室处，同时将燃烧导烟车的三个(两个)活动导套分别与该装煤炭化室顶部的三个(两个)除尘孔对接，在地面除尘站风机的引力作用下，将装煤所产生的烟气，通过燃烧导烟车上的三个(两个)活动导套、固定导套进入除尘车上的燃烧室，燃烧殆尽后的烟气在经过导烟管及活动对接管，导入置在炉顶的除尘集尘管道内，送至地面站换热器冷却后，进入布袋除尘器净化后排入大气，完成整个装煤除尘过程。由于燃烧后的烟气未经水洗涤，直接进入地面除尘站净化排放，故称为燃烧导烟干式地面站除尘方法，若将燃烧后的烟气经过文丘里水喷淋洗涤后，再送入地面站净化排放的方式，称之为燃烧湿式导烟除尘方法，老式的炉顶燃烧、消烟导烟除尘车属于典型的湿式除尘方法，该车的主要特点是：在燃烧干式导烟除尘车上，增设安装喷淋洗涤水泵、风机机组、文丘里烟气洗涤系统及气液分离器等装置其燃烧消烟除尘原理如下：在装煤时，燃烧消烟导烟除尘车行至待装煤炉号后，将活动导套与该炭化室除尘孔对接，当装煤开始时，除尘车司机启动车载风机机组及喷淋洗涤水泵，装煤时产生的荒煤气在车载风机的引力作用下，烟气通过活动导套进入固定导套至燃烧室，燃烧后再沿助燃导烟管进入文丘里洗涤系统内，将燃烧殆尽的烟气洗涤净化后的白色烟气由风机出口直接排出或在导入地面除尘站，完成焦炉燃烧湿式除尘目的。第二大类：装煤除尘方式。目前国内将近55％以上的焦炉装煤除尘，采用高压氨水三通阀式引射导烟除尘方式，又称高压氨水“U“型管或“H”管导烟方式，该装煤导烟除尘方式最大的优点是：可将装煤时产生的荒煤气总量的近50％以上，通过导烟管导入煤气集气管道内，进入化产系统回收利用，最大缺点是装煤时的炉头烟较大，有害气体无法消除，其导烟除尘原理及流程阐述如下：(1)、导烟除尘原理依据焦炉出焦、装煤生产串序，利用N#炭化室装煤时，与其相邻的(N-1)#和(N+2)#炭化室内的焦炭处于结焦未期(焦炭基本成熟，单位时间内产生的煤气量只有焦炭未成熟时的10％左右)，产生煤气量几乎为零的特点，将N#炭化室装煤时产生的大量荒煤气，利用置在导烟车上的双“U”型管或“H”管导烟与相应的(N-1)#和(N+2)#炭化室连同后，借助置在(N-1)#和(N+2)#两个炭化室桥管内，来自地面高压水泵房的高压氨水喷射产生的引射吸力，将N#装煤炭化室的荒煤气导入煤气集气管道内，进入化产系统回收利用。(2)、导烟除尘工艺流程简介当N#炭化室装煤时，置在导烟车下方的两根U型或“H”型导烟管一端对位与N#炭化室的两个除尘盖座孔上，另一端对位于相邻且处在结焦未期，煤气产生量很少的(N-1)#和(N+2)#炭化室除尘盖座孔上，使其相互连通，为使(N-1)#和(N+2)#炭化室内产生较大的负压，将N#装煤炭化室产生的荒煤气尽可能的吸入到(N-1)#和(N+2)#炭化室至煤气集气管道内，炉顶操作工在装煤前几秒内，将置在(N-1)#和(N+2)#炭化室上升管位置上的高、低压氨水转换阀(三通阀)，转换至高压氨水位置(不装煤除尘时，低压氨水通过该阀)，高压氨水在通过桥管内氨水喷洒头喷射后，所产生的负压，将装煤的N#炭化室产生的大量荒煤气，通过双U型或“H”型导管导入(N-1)#和(N+2)#炭化室后，再经(N-1)#和(N+2)#炭化室的上升管、桥管导入煤气集气管道，进入煤气(化产)系统，实现焦炉无烟装煤的目的。(3)、高压氨水三通阀式引射导烟除尘方式所需的主要设备及其功能a、“U“型管或“H”管导烟导烟车；b、地面高压氨水泵站及其沿焦炉全长的高压氨水输送管道；c、与焦炉孔数相等的高低压转化阀(三通阀)及相应的辅助管件；d、水封式除尘孔座、盖；e、煤气集气管道压力平衡阀及其相应的电子控制系统；当高压氨水引射导烟除尘时，集气管内会有大量的水雾涌入，使得煤气集气管内压力升高，对各炭化室的吸力减小(炉压增高)，若不能及时调整集气管压力，炉门及除尘孔处会有荒煤气外溢，不但会造成污染且对焦炉正常运行有一定的负面影响，为避免这一不良的现象发生，在每座焦炉的煤气集气管道上，必须安装集气管压力平衡阀及其相应的电子传感装置，来时时控制风机的转速及各集气管道的阀门开启度等措施，来消除这一现象。f、炉头烟吸附及地面站除尘装置；由于设备、操作及避免导入系统中的煤气含氧量超标等诸多因素，装煤时的炉头烟都比较严重，所以凡是采用该除尘工艺的焦化企业，对炉头烟吸附后，导入地面除尘站经布袋过滤无色排放。在当今国内焦化企业生产中，装煤除尘的两种导烟除尘方式(燃烧式消烟、导烟和利用高压氨水喷射，在炉顶采用n-1、n+2导烟)一直在学术界及个焦化企业中颇有争议，原因很简单，两种导烟方式各有利弊，如：1、能源回收利用方面以4.3米侧装焦炉为例，采用三通式高压氨水引射导烟除尘方式时，每装一孔煤，理论上可多回收200m3左右的荒煤气至化产煤气系统回收，在提高化产品产量的同时，也符合能源循环利用、节能减排、绿色环保要求，特别是在当今焦炭市场低迷环境中，为企业增加经济效益尤为重要；而采用燃烧式消烟、导烟除尘方式时，将装煤时产生的荒煤气全部本文档来自技高网...

【技术保护点】
外吸式煤气导烟回收、燃烧消烟除尘的多功能兼用车，该多功能车包括车架体(2)，以及用于控制的电气控制室(9)和安装在车架体底部的行走装置(1)，其特征在于，该多功能车还包括用于导烟气的N‑1H型导烟管(3)和N+2H型导烟管(4)，处理烟气的风机机组(5)、水封炉盖开启装置(6)和燃烧消烟除尘系统(8)； 其中，所述燃烧消烟除尘系统(8)包括燃烧移动吸附对接套(80)、第一燃烧固定吸附导管(81)、第二燃烧固定吸附导管(82)、助燃强制燃烧器(83)、下燃烧导管(84)、燃烧室(85)、上燃烧导管(86)、文丘里洗涤器(87)、喷淋洗涤水泵(88)和气液分离器(89)； 所述N‑1H型导烟管(3)设置在车架体(2)下端的中部通过提升定位架与车架体(2)固接，所述N+2的H型导烟管(4)设置在车架体(2)下端的一侧通过提升定位架与车架体(2)固接，所述N‑1H型导烟管(3)和N+2H型导烟管(4)的竖管顶部均密封；所述水封炉盖开启装置(6)设置在所述N‑1H型导烟管(3)和N+2H型导烟管(4)的竖直管体内，所述第一燃烧固定吸附导管(81)设置在所述车架体(2)上，所述第一燃烧固定吸附导管(81)的上端与所述下燃烧导管(84)的下端固接，所述第一燃烧固定吸附导管(81)的下端与所述助燃强制燃烧器(83)的上端固接，所述助燃强制燃烧器(83)的下端与所述第二燃烧固定吸附导管(82)的上端固接，所述燃烧移动吸附对接套(80)套接在所述第二燃烧固定吸附导管(82)的下端，所述下燃烧导管(84)的上端的燃烧室(85)的进气口连接，所述上燃烧导管(86)的下端与所述燃烧室(85)的出气口连接，所述上燃烧导管(86)的上端与所述文丘里洗涤器(87)的进气口连通，所述文丘里洗涤器(87)的出气口通过管道与风机机组(5)的进气口连通，所述风机机组(5)的出气口通过管道与气液分离器(88)的一端连通，所述气液分离器(88)的另一端与排烟管(11)的一端连通，所述排烟管(11)的另一端与通过过渡导管(14)与水封式集全管(13)对接。...

【技术特征摘要】
1.外吸式煤气导烟回收、燃烧消烟除尘的多功能兼用车，该多功能车包括车架体(2)，以及用于控制的电气控制室(9)和安装在车架体底部的行走装置(1)，其特征在于，该多功能车还包括用于导烟气的N-1H型导烟管(3)和N+2H型导烟管(4)，处理烟气的风机机组(5)、水封炉盖开启装置(6)和燃烧消烟除尘系统(8)； 
其中，所述燃烧消烟除尘系统(8)包括燃烧移动吸附对接套(80)、第一燃烧固定吸附导管(81)、第二燃烧固定吸附导管(82)、助燃强制燃烧器(83)、下燃烧导管(84)、燃烧室(85)、上燃烧导管(86)、文丘里洗涤器(87)、喷淋洗涤水泵(88)和气液分离器(89)； 
所述N-1H型导烟管(3)设置在车架体(2)下端的中部通过提升定位架与车架体(2)固接，所述N+2的H型导烟管(4)设置在车架体(2)下端的一侧通过提升定位架与车架体(2)固接，所述N-1H型导烟管(3)和N+2H型导烟管(4)的竖管顶部均密封；所述水封炉盖开启装置(6)设置在所述N-1H型导烟管(3)和N+2H型导烟管(4)的竖直管体内，所述第一燃烧固定吸附导管(81)设置在所述车架体(2)上，所述第一燃烧固定吸附导管(81)的上端与所述下燃烧导管(84)的下端固接，所述第一燃烧固定吸附导管(81)的下端与所述助燃强制燃烧器(83)的上端固接，所述助燃强制燃烧器(83)的下端与所述第二燃烧固定吸附导管(82)的上端固接，所述燃烧移动吸附对接套(80)套接在所述第二燃烧固定吸附导管(82)的下端，所述下燃烧导管(84)的上端的燃烧室(85)的进气口连接，所述上燃烧导管(86)的下端与所述燃烧室(85)的出气口连接，所述上燃烧导管(86)的上端与所述文丘里洗涤器(87)的进气口连通，所述文丘里洗涤器(87)的出气口通过管道与风机机组(5)的进气口连通，所述风机机组(5)的出气口通过管道与气液分离器(88)的一端连通，所述气液分离器(88)的另一端与排烟管(11)的一端连通，所述排烟管(11)的另一端与通过过渡导管(14)与水封式集全管(13)对接。 
2.根据权利要求1所述的外吸式煤气导烟回收、燃烧消烟除尘的多功能兼用车，其特征在于：该多功能车还包括防爆装置(7)，所述防爆装置(7)包括防爆阀体立管(71)、防爆盖(72)、防爆阀开启支架(73)、开启改向绳轮(74)和开启钢丝绳(75)，所述防爆阀立管(71)的下端与文丘里洗涤器(87)进口管的上端固接，所述防爆盖(72)铰接与所述防爆阀开启支架(73)上，所述防爆阀开启支架(73)的下端固接与所述防爆阀体立管(71)的一侧，所述开启改向绳轮(74)设置在所述防爆阀开启支架(73)的上端，所述开启钢丝绳(75)一端固接所述在防爆盖(72)上，另一端绕过开启改向绳轮(74)后自由垂下与手柄环固接。
3.根据权利要求1或2所述的外吸式煤气导烟回收、燃烧消烟除尘的多功能兼用车，其特征在于：所述水封炉盖开启装置(6)包括机械抓手(61)、导杆(62)、导杆滑动固定套(63) 和液压油缸(64)，所述导杆(62)活动设置导杆滑动固定套(63)内，所述导杆滑动固定套固定(63)设置在车架体(1)上，所述液压油缸(64)的活塞杆与所述导杆(62)的一端连接，所述导杆(62)的另一端与机械抓手(61)连接。 
4.根据权利要求1或2所述的外吸式煤气导烟回收、燃烧消烟除尘的多功能兼用车，其特征在于：所述助燃强制燃烧器(83)为多点式助燃强制燃烧器，所述多点式助燃强制燃烧器由煤气环形补给管(831)、燃烧喷火管(832)、喷火嘴配风管(833)、防风罩(834)、直筒吸附导烟管(835)、收缩管(836)、压缩管(837)和扩散管(838)，所述直筒吸附导烟管(835)、收缩管(836)、压缩管(837)和扩散管(838)从下至上依次固接，所述煤气环形补给管(831)设置在所述直筒吸附导烟管(835)外侧壁上，所述喷火嘴配风管(833)的上端穿过煤气环形补给管(831)伸入所述直筒吸附导烟管(835)的管体内，所述喷火嘴配风管(833)的下端伸出所述煤气环形补给管(831)管体外...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞军，周玉莲，郝树甫，贾秉光，苏文伟，苏红军，
申请(专利权)人：刘瑞军，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15