车载无线充电器制造技术

本发明专利技术揭示了一种车载无线充电器，具有倾斜设置的工作面，工作面下方布置有主线圈，该主线圈为具有副线圈的充电设备充电，主线圈、副线圈符合一无线充电标准，且工作面的尺寸和主线圈的位置使得该充电设备置于工作面上时，副线圈和主线圈的重合面积满足无线充电标准的要求。本发明专利技术通过设置倾斜的工作面、限制工作面的尺寸以及定位主线圈在工作面中的位置来达到手机只要能够被放置到工作面上，就始终处于有效充电区域的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及车载辅助设备，更具体地说，设及一种车载无线充电器。
技术介绍
电子设备越来越普及，电子设备的充电问题也越来越突出。随着无线充电技术的 发展，也希望汽车具备有无线充电能力。 车载无线充电设备的出现符合目前技术发展潮流。车载无线充电设备也需要符合 某一种无线充电标准，W与同样符合该无线充电标准的充电设备配合使用。目前最常用的 充电设备是手机，手机中较为普遍的无线充电标准是Qi无线充电标准。 根据Qi无线充电标准，主线圈被布置成=线圈形式，=个线圈叠加形成一个近似 于长方形的主线圈区域。手机中的副线圈与主线圈满足一定重叠面积要求，就能进行充电。 通常手机中的副线圈是位于手机的中间区域，即副线圈的几何中屯、与手机的几何中屯、重 叠。在传统技术中，=线圈结构在无线充电设备的工作面（A面）上也是居中布置，即=线 圈结构的几何中屯、与A面的几何中屯、重叠。然后，在工作面上设置有售价的限位机构，该限 位机构用于限制手机在A面上的位置，使得手机始终能够处于有效充电区域内。 阳0化]对于车载设备来说，需要考虑到行驶安全的问题，不希望驾驶员需要分屯、去操作 运些辅助设备。因此，运些限位机构的存在并不合适。运些限位机构需要驾驶员分屯、操作， 容易产生安全隐患。
技术实现思路
本专利技术旨在提出一种车载无线充电器，通过工作面的尺寸设计和主线圈的布置 位置来使得手机放置到工作面上时，始终处于有效充电范围内。 根据本专利技术的一实施例，提出一种车载无线充电器，具有倾斜设置的工作面，工作 面下方布置有主线圈，该主线圈为具有副线圈的充电设备充电，主线圈、副线圈符合一无线 充电标准，且工作面的尺寸和主线圈的位置使得该充电设备置于工作面上时，副线圈和主 线圈的重合面积满足无线充电标准的要求。 在一个实施例中，充电设备是手机，无线充电标准是Qi无线充电标准，工作面下 方布置的主线圈为符合Qi标准的=线圈结构，主线圈平面与工作面平行，手机置于工作面 上方。 在一个实施例中，工作面的倾斜角度a满足a>arctgy，其中y为工作面表面 与手机外壳之间的摩擦系数。 在一个实施例中，倾斜角度a满足20。<a<45°。 在一个实施例中，工作面的尺寸满足下述条件： 宽度W满足Wl《W<L2,其中Wl为具备Qi无线充电功能的手机的最大宽度，L2为 具备Qi无线充电功能的手机的最小长度； 阳01引长度L满足Ll《L《2(1' ，其中Ll为具备Qi无线充电功能的手机的 最大长度，L2为具备Qi无线充电功能的手机的最小长度，I'm=D-A'，其中D是固定值，为 形成S线圈结构的主线圈总长度的一半，A'是固定值，为副线圈长度的一半。 在一个实施例中，工作面呈矩形，工作面沿矩形的宽度方向倾斜。 在一个实施例中，主线圈的布置位置满足下述条件： 形成=线圈结构的主线圈在长度方向上的中轴线距离工作面在长度方向上任何 一个侧边的距离J满足下述条件： 阳017] 1/2L1《1'm+1/化2,其中Ll为具备Qi无线充电功能的手机的最大长度，L2 为具备Qi无线充电功能的手机的最小长度，1'm=D-A'，其中D是固定值，为形成S线圈 结构的主线圈总长度的一半，A'是固定值，为副线圈长度的一半； 形成S线圈结构的主线圈在宽度方向上的中轴线距离工作面在宽度方向上的底 边的距离H满足下述条件： 1/2 .Wl-Im《H《1/2 .WS+lm，其中Wl为具备Qi无线充电功能的手机的最大宽 度，L2为具备Qi无线充电功能的手机的最小宽度，Im=A+B-C;其中A是固定值，为主线圈 长度的一半；B是可变值，为朝向A面底边的方向上，副线圈的边缘超出主线圈边缘的距离， B的取值范围小于副线圈宽度的1/3 ;C是固定值，为副线圈宽度的一半。 在一个实施例中，在工作面的表面具有辅助标记，辅助标记显示下述的至少其中 之一： S线圈结构在长度方向上的中轴线、S线圈结构在宽度方向上的中轴线或者其S 线圈结构的几何中屯、所处的位置。 在一个实施例中，车载无线充电器沿工作面的底边设置有边框。 在一个实施例中，车载无线充电器沿工作面的外轮廓设置有边框。 本专利技术通过设置倾斜的工作面、限制工作面的尺寸W及定位主线圈在工作面中的 位置来达到手机只要能够被放置到工作面上，就始终处于有效充电区域的效果。【附图说明】 本专利技术上述的W及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述 而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中： 图Ia掲示了Qi无线充电标准中主线圈的尺寸参数。 图化掲示了Qi无线充电标准中S线圈标准的布置方案。 图Ic掲示了Qi无线充电标准中副线圈的尺寸参数。 图2掲示了根据本专利技术的一实施例的车载无线充电器的侧面结构示意图。 图3-图6掲示了根据本专利技术的一实施例的车载无线充电器的工作面尺寸W及主 线圈位置的计算依据。【具体实施方式】 本专利技术的车载无线充电器满足Qi无线充电标准。该车载无线充电器在其充电的 工作面，即A面的正下方布置有=个线圈，该=个线圈的尺寸及布置方案依据Qi无线充电 标准的=线圈标准布置。 参考图Ia和图化所示，Qi无线充电标准中的=线圈标准如下。参考图Ia和下 述的表1，=个线圈尺寸、缠绕应数均一致，该=个线圈位于充电器中，称为主线圈。 表 1 图化掲示，根据Qi无线充电标准，=线圈的布置方式为：W图化中所示的参考坐 标系X/Y坐标系为准，第一线圈Cl与第二线圈C2的长度方向沿X轴，第S线圈C3的长度 方向沿Y轴，X轴与Y轴互相垂直。第一线圈Cl与第二线圈C2的在Y轴方向上互相对齐， 在X轴方向上，第一线圈Cl宽度方向的中轴与第二线圈C2宽度方向的中轴之间的间距屯。 为49. 2±4mm。第S线圈C3宽度方向的中轴线与第一线圈CU第二线圈C2长度方向的中 轴线对准。在X轴方向上，第=线圈C3长度方向的中轴线位于第一线圈Cl宽度方向的中 轴与第二线圈C2宽度方向的中轴的中间位置。第=线圈C3长度方向的中轴线与第一线圈 Cl宽度方向的中轴之间的距离屯。为49. 2±4mm，第S线圈C3长度方向的中轴线与第二线 圈C2宽度方向的中轴之间的距离也为49. 2±4mm。 副线圈安装在待充电的设备中，用于与主线圈配合，接受主线圈输出的电磁能量 为待充电的设备充电。参考图Ic所示，Qi无线充电标准中的副线圈标准如下。参考图Ic 和下述的表2， 表 2阳039] 依据Qi无线充电标准，主线圈与副线圈需要满足一定的重合面积，才能达到所需 要的充电效率，如果主线圈与副线圈的重合面积没有达到Qi无线充电标准中所规定的要 求，则充电效率会降低。当主线圈与副线圈的重合面积小于2/3时，充电效率就下降为0。 因此，A面的外轮廓尺寸需要满足下述的条件，当待充电的手机放置到A面上时，手机中的 副线圈与主线圈的重合面积不小于2/3。此处2/3是W副线圈的面积为准，即副线圈至少有 2/3的面积与=线圈结构的主线圈重合，W满足充电条件。 W40] 本专利技术的车载无线充电器的目的之一是实现手机的"自由放置"，即无论手机W何 种方式放置在充电器的工作面上，手机都能够进行充电而不会出现由于放置的位置问题， 主线圈与副线圈的重合面积过小导致充电无法进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载无线充电器，其特征在于，具有倾斜设置的工作面，工作面下方布置有主线圈，该主线圈为具有副线圈的充电设备充电，所述主线圈、副线圈符合一无线充电标准，且所述工作面的尺寸和主线圈的位置使得该充电设备置于工作面上时，副线圈和主线圈的重合面积满足所述无线充电标准的要求。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：束骁骅，余召锋，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31