本发明专利技术公开一种用于制造具有改善的吸音性能的隔音板部件的方法。该隔音板通过在模压成型期间使用再生隔音材料作为材料，并且通过经由重塑加工方法在隔音板部件的背部表面上生产吸音部分来制造，所述再生隔音材料包含具有卓越吸音性能和冲击回弹性的聚氨酯泡沫。本发明专利技术还公开了一种通过该方法制造的隔音板部件。因此，隔音板部件的吸音性能改善了大约20％或更多，其制造成本可通过利用废板材的再生资源而减少，并且与现有技术相比制造过程可得到简化。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及用于制造具有改善的吸音性能的隔音板部件的方法W及通过该方法 制造的隔音板部件。具体地，隔音板部件可在模压成型期间使用再生隔音材料制造，再生隔 音材料包含具有显著吸音性能和冲击回弹性的聚氨醋（polyurethane)泡沫。并且随后，通 过重塑（remolding)过程，在隔音板部件的背部表面上形成具有格子图案的吸音部分，该 吸音部分包括具有大约厚度的体积部分，并且隔音板部件具有1. 6mm-2. 0mm的基 本厚度。
技术介绍
基于欧洲和韩国的报废车辆回收的规定，车辆行业已经进行研究和开发用来回收 报废车辆中生成的塑料的各种方法，其中，该规定的目标是在2015年之后回收率大约为 85%或更高，W防止资源消耗和环境污染。进一步地，由于车辆性能的改善和增长的车辆供 给率，车辆可W是一个生活空间而不是传统的运输装置，运使得室内舒适度对用户而言是 重要的。 因此，在现有技术中，已经积极地进行了用于改善隔音部件性能的开发，W吸收并 消除车辆内部和外部生成的噪音。 例如，已经开发出通过回收废板材，诸如从报废车辆中生成的聚氨醋泡沫、热固性 聚合物，来制造隔音材料的技术，W改善报废车辆的回收率。因此，就隔音材料来说吸音性 能已经得到显著改善，然而使用的开发还不足W进行实际应用。 阳〇化]目前，从报废车辆中生成的全部废板材已经通过焚化和填埋进行处理。在现有技 术和在本专利技术中，已经从报废车辆中开发出提高其回收率的车辆隔音板部件。 目前使用的车辆隔音板部件包括行李厢罩盖、后置物板、行李厢侧壁内饰等。例 如，通过将吸音无纺布粘附到部件的背部表面来赋予吸音性能，但该吸音性能不足。由于粘 附法包括：制造板部件；布置吸音无纺布；W及将吸音无纺布热粘结到该部件，因此模塑过 程复杂并且由于昂贵的吸音无纺布而使制造成本增加。 因此，就有提出用于通过回收废板材制造具有改善的吸音性能的隔音板部件的方 法的迫切需要，并且因此，新型隔音板部件可代替上述常规方法。 在
技术介绍
部分中公开的W上信息仅为增强对该专利技术背景的理解，且因此其可包 含不形成对本领域技术人员而言已知的现有技术的信息。
技术实现思路
在优选的方面，本专利技术提供了通过简化且有价格竞争力的工艺生产的隔音板部 件。进一步地，通过经由重塑过程在隔音板部件的背部表面上生产具有格子结构的吸音部 分，隔音板部件也可具有显著改善的吸音性能。用于生产吸音部分的重塑过程可代替在隔 音板部件的背部表面上放置并且热粘结吸音无纺布的过程。因此，现有技术中的复杂过程 可得到简化，并且由于避免了现有技术中的昂贵无纺布的附加使用，所W价格竞争力W及 吸音性能可得到显著改善。 一方面，用于制造隔音板部件的方法可包括：使用由磨碎的聚氨醋 (Polyurethane,PU)泡沫制品制造的再生隔音材料制备再生隔音材料，磨碎的聚氨醋（PU) 泡沫制品通过研磨废板材获得；W及，在预热冲模和模塑冲模中模塑再生隔音材料。具 体地，在所述预热冲模和模塑冲模过程中，吸音部分可附接在隔音板部件的后侧上并且 形成有格子结构，使得吸音部分可具有包括具有大约厚度的体积部分的格子图 案图形，并且隔音板部件可具有大约1. 的基本厚度。即是说，由于冲模具有格 子结构，所W可形成凹进部分和作为体积部分的凸出部分；凹进部分可具有厚度为大约 1. 6mm-2. 0mm的隔音板部件的基本厚度，而凸出部分可W为具有大约厚度的体积 部分。 另一方面，可提供通过本文中所述的方法制造的具有显著改善的吸音性能的隔音 板部件。 在示例性实施例中，用于制造具有显著改善的吸音性能的隔音板部件的方法可包 括：制备由磨碎的聚氨醋（PU)泡沫制品制造的再生隔音材料，磨碎的聚氨醋（PU)泡沫制品 通过研磨废板材获得，W及在预热冲模和模塑冲模中模塑该再生隔音材料，其中可引入格 子结构W形成吸音部分，从而在隔音板部件的背部表面上形成吸音部分。 在示例性实施例中，可通过本文中所公开的方法制造具有显著改善的吸音性能的 隔音板部件。 根据本专利技术的各种示例性实施例，隔音板部件及其制造方法可提供优点。 通过用于制造隔音板部件的方法，可由报废车辆中生成的再生废板材获得减少32 亿韩元年成本的效果，并且由于通过回收现有技术中被掩埋或焚烧的废板材改善了车辆回 收率，所W可W环保地使用报废车辆。例如，处理废板材所需的费用每年可节约大约11亿 韩元。进一步地，国内报废车辆处理规定可W得到肯定解决。 此外，通过层压常规隔音材料连同再生隔音材料而不是通过模塑单独使用常规隔 音材料，本专利技术可使车辆板部件的吸音性能增强约20%或更多。例如，通过使用本专利技术的隔 音板部件，吸音比率（α，最大值）可从常规材料的大约0. 32改善到大约0. 38或更多。 由于隔音板部件可通过单个过程使用具有显著吸音性能和冲击回弹性的再生PU 泡沫隔音材料作为材料进行制造，所W本专利技术可通过代替现有技术中的方法而简化作业， 现有技术中的方法包括在隔音板部件的背部表面上布置和热粘结吸音无纺布的两步过程 (图1)。进一步地，由于再生PU泡沫取代昂贵的无纺布被使用，所W价格竞争力可提高。另 夕F，由于本专利技术吸音部分的厚度可比现有技术中的隔音板部件厚度大两倍或更多，所W吸 音性能可得到显著改善。 制造隔音板部件时，通过在预热冲模中执行首次模塑，可形成厚度比现有吸音部 分的厚度大两倍或更多的吸音部分，并且随后在模塑冲模中执行冷模塑或重塑作为二次模 塑，其中预热冲模中引入的形状与模塑冲模的形状相同。因此，吸音性能可得到显著改善， 并且会在隔音板部件前表面部分上生成的传递可减少或消除。 刚性通常会因吸音部分导入到常规隔音板部件而变差。然而，通过使用包括玻璃 纤维的再生隔音材料，本专利技术的隔音板部件的刚性可等于或大于常规隔音板部件的刚性。 因此，所述吸音板部件可广泛应用到需要显著改善的吸音性能的部件，例如行李 厢罩盖、后置物板、罩盖架、行李厢内饰等。 本专利技术的其他方面和优选实施例在下文进行讨论。【附图说明】 现在将参照在附图中所示的本专利技术的特定示例性实施例详细说明本专利技术的W上 和其他特征，附图仅W说明的方式在W下给出，并且因此并非限制本专利技术，其中： 图1示出现有技术中用于制造隔音板部件的方法，（a)为现有技术中制造车辆后 置物板部件的过程，而化）为通过热粘结置于已制成的车辆后置物板部件的背部表面上的 吸音无纺布来制造隔音板部件的过程的每一步； 图2示出根据本专利技术示例性实施例制造示例性隔音板部件的示例性过程的每一 步，其包括：预热诸如天然纤维增强隔音材料和再生隔音材料的示例性材料，并且在引入示 例性吸音部分形状的预热冲模中层压（laminating)运些材料，并且随后在模塑冲模中对 预热的材料执行冷模塑（coldmolding)或重塑（remolding)，W在隔音板部件的背部表面 上形成示例性吸音部分；图3示出可用于本专利技术示例性隔音板部件的示例性天然纤维增强隔音材料和示 例性再生隔音材料； 图4为示出（a)当使用常规隔音材料时，W及化）当使用根据本专利技术示例性实施 例的再生隔音材料时，材料吸音评估结果的示例性曲线图； 图5示出比较通过使用（a)常规隔音材料的材料和化）根据本专利技术示例性实施例 的示例性再生隔音材料制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于制造具有改善的吸音性能的隔音板部件的方法，其包括以下步骤：制备由磨碎的聚氨酯泡沫制品制造的再生隔音材料，所述磨碎的聚氨酯泡沫制品通过研磨废板材获得；以及在预热冲模和模塑冲模中模塑所述再生隔音材料，所述预热冲模和模塑冲模被配置成包括具有格子结构的吸音部分形状，以在所述隔音板部件的背部表面上形成吸音部分。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：具洪谟，张宰银，李东俊，郑基然，朴凤铉，朱吉富，安芙延，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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