一种用于发动机的薄叶片加工方法技术

一种用于发动机的薄叶片加工方法，用于利用铣刀对发动机的薄叶片的厚度进行精加工，所述薄叶片的叶片长度为100-150mm，叶片高度为8-10mm，叶尖厚度为0.4-0.6mm；所述加工方法的步骤包括：围绕薄叶片半精加工一圈，使叶片留有0.5mm的余量；精加工叶尖到设计尺寸；除去已经加工完成的叶尖，半精加工叶片到0.2mm的余量；最后精加工到设计尺寸。本发明专利技术采用了渐进的加工路线，先半精加工后叶片留0.5mm的余量，叶尖有足够的刚性，单独加工不会发弹导致变形或挖刀。克服了薄叶片加工易变形及叶尖弯曲挖刀的缺陷，提高了加工效率和良品率，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种航空发动机的叶片的加工方法，尤其是一种用于航空类发动机的诸如扩压器本体叶片之类的薄叶片的加工方法。
技术介绍
新一代航空发动机性能要求越来越高，零件结构和型面越来越复杂，高推重比是衡量发动机性能的重要指标，在提高发动机可靠性的同时减轻发动机的结构重量是提高推重比的重要途径，为了提高发动机高速旋转下所产生的动力，只有减薄叶片的厚度，以增大气流通道的面积，改进叶片的材质，以提高叶片高转速下的强度及刚性，这就使航空发动机叶片逐步向高硬、超薄、高精度方向发展。图1显示的是一种用于发动机的薄叶片的结构示意图，图中所示叶片100的长度可以长达100-150mm，叶片高度为8-10mm，而叶片100的叶尖厚度只有0.4-0.6_，较长的叶身、较大的高度以及很薄的尖部，使得叶片刚性很差，铣刀在加工至叶尖时，叶片发生让刀变形和振动，使叶片上有明显的挖刀和震纹，尤其是受到切削力时可能出现较大的叶片变形和叶尖打缺现象，例如图1中虚线位置所示即为切削过程中叶片100的叶尖部位所形成的变形情况的示意图，这会给切削加工带来了很大的难度，废品率高，加工效率低下，成本居高不下。【专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的薄叶片加工方法，用于利用铣刀(200)对所述发动机的薄叶片(100)的厚度进行精加工，其中，所述发动机的所述薄叶片(100)的设计尺寸为：叶片长度为100‑150mm，叶片高度为8‑10mm，叶尖厚度为0.4‑0.6mm；所述加工方法包括如下步骤：步骤一：围绕所述薄叶片(100)半精加工一圈，所述薄叶片(100)的周边留0.5mm的余量。步骤二：精加工所述薄叶片(100)的叶尖(101)到设计尺寸。步骤三：除去已经加工完成的所述叶尖(101)之外，围绕所述薄叶片(100)半精加工一圈，所述薄叶片(100)的周边留0.2mm的余量；步骤四：除去已经加工完成的所述叶尖(101)之外...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟淋，程璋，李军，陈子瑞，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43