涡轮增压器用半浮动径向轴承制造技术

本发明专利技术公开了一种涡轮增压器用半浮动径向轴承，轴承座与三油楔轴承为间隙配合并且两端有O形圈密封，轴承座中的限位螺钉插入到三油楔轴承的限位孔中，且限位螺钉与轴承的限位孔存在一定间隙，主轴穿过三油楔轴承的内孔。轴承座与三油楔轴承之间的直径方向间隙为三油楔轴承外径的0.15％～0.25％。三油楔轴承与主轴的直径方向间隙为主轴直径的0.1％～0.3％。采用此种半浮动径向轴承进一步提高了轴承承载能力，提高了转子的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及一种径向轴承，尤其设及一种满轮增压器用半浮动径向轴承。
技术介绍
随着我国铁路内燃机车向高速重载化的发展，W及柴油机节能减排，对满轮增压 器的要求不断提高。增压器径向轴承作为满轮增压器的关键零部件对增压的正常运行起着 至关重要的作用。 Ξ油模轴承，实际上就是在轴和轴承座之间加入一个可W自由转动的由Ξ个变曲 率曲面组成的浮环，由于自身能自动形成动压润滑W及其自动对中性，此类轴承在旋转机 械中有很大的应用价值，因此在满轮增压器中使用也越来越广泛，对其的承载内力W及稳 定性提出更高的要求。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是克服现有技术的不足提供一种改进设计的满轮增压 器用半浮动径向轴承结构。 阳0化]本专利技术采用的技术方案是轴承座与Ξ油模的轴承为间隙配合并且两端设有0形 圈密封，梓入轴承座的限位螺钉可插入到轴承的限位孔中，且限位螺钉与轴承的限位孔存 在一定间隙，主轴穿过Ξ油模轴承的内孔。轴承座与内表面带有Ξ油模的轴承之间的直径 方向间隙为轴承外径的0. 15%~0. 25%。Ξ油模轴承与主轴的直径方向间隙为主轴直径 的 0. 15%~0. 3%。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
涡轮增压器用半浮动径向轴承，其特征在于：轴承座(2)与三油楔轴承(4)为间隙配合，轴承座(2)内孔左右两端设有凹槽，凹槽内装有O形圈(3)，轴承座(2)上的限位螺钉(1)插入到三油楔轴承(4)的限位孔中，限位螺钉(1)与三油楔轴承(4)的限位孔存在间隙，主轴(5)穿过三油楔轴承(4)的内孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李琦，高博，黄佳伟，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21