自行车用控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够实现更简单的控制的自行车用控制装置。对具有多个齿轮挡位的前变速装置(22)和后变速装置(23)进行控制的变速控制装置(12)具备：输入变速指示的第一和第二变速操作部件(44a、45a)、挡位传感器(22c、23c)、信号控制部(20)。挡位传感器(22c、23c)检测前、后变速装置(22、23)的齿轮挡位。信号控制部(20)控制前、后变速装置(22、23)。在所检测的齿轮挡位符合规定的条件的状态下，经由第一和第二变速操作部件(44a、45a)输入了规定的变速指示的情况下，信号控制部(20)进行将前、后变速装置(22、23)升挡或降挡的控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于对具有多个齿轮挡位(stage)的第一变速装置和具有多个齿轮挡位的第二变速装置的至少一方进行控制的自行车用控制装置。
技术介绍
已知用于对自行车的第一变速装置(例如前拨链器)和第二变速装置(例如后拨链器)进行控制的自行车用控制装置(例如参照专利文献1)。以往的自行车用控制装置持有第一和第二变速装置的齿轮比表格，若使用者输入升挡或降挡的变速指示时，其沿着齿轮比表格中设定的齿轮比的升序路径或降序路径，控制第一变速装置、第二变速装置或者同时控制第一和第二变速装置两方。专利文献1:美国专利第8712656号说明书以往的自行车用控制装置由于需要参照齿轮比表格，因此，链轮更换为齿数不同的链轮时，需要对表格的设定进行变更。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种能够实现更加简单的控制的自行车用控制装置。本专利技术的自行车用控制装置是控制具有多个齿轮挡位的第一变速装置和具有多个齿轮挡位的第二变速装置中的至少一方的装置。自行车用控制装置具备变速输入部、检测部、控制部。变速输入部用于输入变速指示。检测部对第一变速装置或者第二变速装置中的至少一方的齿轮挡位进行检测。控制部控制第一变速装置和第二变速装置。在由检测部检测出的齿轮挡位符合规定的条件的状态下，经由变速输入部输入了规定的变速指示的情况下，控制部进行将第一变速装置和第二变速装置中的至少一方升挡或降挡的控制。在该自行车用控制装置中，在由检测部检测出的齿轮挡位符合规定的条件的状态下，若使用者经由变速输入部输入规定的变速指示时，控制部进行将第一变速装置和第二变速装置中的至少一方升挡或降挡的控制。在此，在符合规定的条件的状态下，进行将第一变速装置和第二变速装置中的至少一方升挡或降挡的控制，所以能够提供可实现更简单的控制的自行车用控制装置。检测部可以包含对第一变速装置的齿轮挡位进行检测的第一检测部和对第二变速装置的齿轮挡位进行检测的第二检测部。在由第一检测部检测出的齿轮挡位和由第二检测部检测出的齿轮挡位符合规定的条件的状态下，经由变速输入部输入了规定的变速指示的情况下，控制部进行将第一变速装置和第二变速装置中的至少一方升挡或降挡的控制。在这种情况下，由于对第一变速装置和第二变速装置的齿轮挡位进行检测并控制，因此，即使第一变速装置和第二变速装置具有三个以上的齿轮挡位，也能够检测出齿轮挡位。可以在由检测部检测出的齿轮挡位符合至少一个第一变速条件的状态下，经由变速输入部输入了第一变速指示的情况下，控制部进行将第一变速装置升挡的控制。此时，进而可以在由检测部检测出的齿轮挡位符合至少一个第一变速条件的状态下，经由变速输入部输入了第一变速指示的情况下，控制部进行将第二变速装置降挡的控制。可以在由检测部检测出的齿轮挡位符合至少一个第二变速条件的状态下，经由变速输入部输入了第二变速指示的情况下，控制部进行将第一变速装置降挡的控制。此时，进而可以在由检测部检测出的齿轮挡位符合至少一个第二变速条件，经由变速输入部输入了第二变速指示的情况下，控制部进行将第二变速装置升挡的控制。自行车用控制装置还可以具备存储部，该存储部存储包含与由检测部检测的齿轮挡位相关的至少一个第一变速条件和与由检测部检测的齿轮挡位相关的至少一个第二变速条件的至少一个协调变速条件。控制部可以基于存储部中存储的至少一个协调变速条件进行将第一变速装置和第二变速装置中的至少一方升挡或降挡的控制。在这种情况下，将包含至少一个第一变速条件和至少一个第二变速条件的协调变速条件、而非齿轮比，存储在存储部中，并根据所存储的协调变速条件进行控制即可。因此能够提供可以实现更简单的控制的自行车用控制装置。自行车用控制装置还可以具备条件输入部。至少一个协调变速条件包含多个协调变速条件，控制部可以基于经由条件输入部所选择的协调变速条件控制第一变速装置和第二变速装置中的至少一方。在这种情况下，由于能够选择多个协调变速条件中的任意条件，因此可以根据使用者的体力、技术水平等进行变速控制。控制部可以在驱动第一变速装置后驱动第二变速装置。在这种情况下，第一变速装置和第二变速装置并不是同时进行变速动作，因此，即使例如第一变速装置和第二变速装置是使链条从链轮脱轨并挂在另一链轮上而进行变速的外装变速装置，也能够实现顺畅的变速。控制部可以在驱动第二变速装置后驱动第一变速装置。在这种情况下，第一变速装置和第二变速装置并不是同时进行变速动作，因此，即使例如第一变速装置和第二变速装置是使链条从链轮脱轨并挂在另一链轮上而进行变速的外装变速装置，也能够实现顺畅的变速。第一变速装置可以包含将链条换装到多个前链轮中任一个上的前拔链器。在这种情况下，对应升挡或降挡的变速指令的前拔链器的控制变得简单。第二变速装置可以包含将链条换装到多个后链轮中任意一个上的后拔链器。在这种情况下，对应升挡或降挡的变速指令的后拔链器的控制变得简单。自行车用控制装置还可以具备条件变更输入部。可以在经由条件变更输入部输入了条件变更指示的情况下，控制部基于条件变更指示来变更协调变速条件中所包含的至少一个第一变速条件和至少一个第二变速条件中的至少一方。自行车用控制装置还可以具备设定输入部。可以在经由设定输入部选择了第一设定的情况下，在由检测部检测出的齿轮挡位符合规定的条件的状态下，经由变速输入部输入了规定的变速指示的情况下，控制部进行仅将第一变速装置和第二变速装置中的任一方升挡或降挡的控制。自行车用控制装置还可以具备设定输入部。可以在经由设定输入部选择了第二设定的情况下，在由检测部检测出的齿轮挡位符合规定的条件的状态下，经由变速输入部输入了规定的变速指示的情况下，控制部进行将第一变速装置和第二变速装置两方分别升挡或降挡的控制。 〈专利技术效果〉采用本专利技术，能够提供可实现更简单的控制的自行车用控制装置。【附图说明】图1是采用了本专利技术一实施方式的自行车用控制装置的自行车的侧视图。 图2是搭载了本专利技术一实施方式的自行车用控制装置的自行车的车把的侧面图。 图3是表示包含本专利技术一实施方式的自行车用控制装置的系统结构的概括框图。 图4是显示器的俯视放大图。 图5是表示具有两个前链轮的第一变速装置和具有十个后链轮的第二变速装置中的第一控制模式的一例的第一齿轮换挡表格。 图6是表示具有两个前链轮和十个后链轮的变速装置中的第二控制模式的一例的第二齿轮换挡表格。 图7是表示具有两个前链轮和十个后链轮的变速装置中的第三控制模式的一例的第三齿轮换挡表格。 图8是表示具有三个前链轮的第一变速装置和具有十个后链轮的第二变速装置中的第一控制模式的一例的第四齿轮换挡表格。 图9是表示具有三个前链轮和十个后链轮的变速装置中的第二控制模式的一例的第五齿轮换挡表格。 图10是表示具有三个前链轮和十个后链轮的变速装置中的第三控制模式的一例的第六齿轮换挡表格。 附图标记说明: 10 自行车 20 信号控制部(控制部的一例) 21b 存储器(存储部的一例) 22前变速装置(第一变速装置的一例) 22c 齿轮挡位传感器(检测部和第一检测部的一例) 23后变速装置(第二变速装置的一例) 23c 齿轮挡位传感器(检测部和第二检测部的一例) 44a 第一变速操作部件(变速输入部的一例) 44b 第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用控制装置，控制具有多个齿轮挡位的第一变速装置和具有多个齿轮挡位的第二变速装置的至少一方，其具备：变速输入部，用于输入变速指示；检测部，检测所述第一变速装置或所述第二变速装置的至少一方的齿轮挡位；以及控制部，控制所述第一变速装置和所述第二变速装置，在由所述检测部检测出的齿轮挡位符合规定的条件的状态下，经由所述变速输入部输入了规定的变速指示的情况下，所述控制部进行将所述第一变速装置和所述第二变速装置的至少一方升挡或降挡的控制。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：渡会悦义，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP