停放器与强制出轨组合机构制造技术

本实用新型专利技术给出的是一种用于邮政推挂系统的停放器与强制出轨组合机构，主要由拨杆１，气缸２，链轮３，齿轮４，齿条５，主、副推头７、６，链条８，停放器９、１３、连杆１２，滑块１６、１７，前、后止块１４、１５以及止退器１８组成。由于将停放器与强制出轨机构组合一体，并且是双停放器，故有效地解决了整个邮政推挂系统的工作的可靠安全性和准确性以及工作更加协调，从而保证第一个邮袋与第二个邮袋间距设在一个适定值上。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术给出的是一种用于邮政推挂系统的停放器与强制出轨组合机构。现有的邮政推挂系统内一般只装有单停放器，其结构类似连杆机构，也有装有强制出轨机构，然而它们二者是互为独立的机构，工作时通过电控延时来协调工作的，它们常常会出现动作不协调，带来导致整个系统发生故障，造成停机，以至设备受损等。本技术的目的在于针对上述存在的问题，提出一种停放器和强制出轨组合机构，靠机械的协调完成准确无误的工作。本技术的技术解决方案停放器与强制出轨组合机构，是有拨杆1，它被设置在齿轮4和链轮3上，拨杆1的前端装有弹簧推动，气缸2是被设置在机架上，气缸内的活塞杆连接齿条5，主、副推头7、6固定在链条8上，停放器9、13固定于轨道10上，滚动小车11装在轨道10内，前、后停放器9、13内分别设有前、后止块14、15，前、后停放器9、13内装有滑块16、17，其中前停放器9内的滑块16是带有凸台的，在前、后止块间有止退器18，止块装在滑块上，连杆12是连接停放器9、13中的滑块的。附附图说明图1是本技术的正视图。附图2是本技术的俯视图。附图3是停放器的结构示意图。以下结合附图描述它的工作原理。气缸2的运动带动齿条5，齿条5带动齿轮4的转动，拨杆1、链轮3靠齿轮4转动，链轮3带动链条8，主、副推头7、6通过滑块上的凸台动作，滑块的运动带动先、后止块14、15作上下运动，止块在下端时或上、下运动的中间位置时就挡住了小车的前进，在上端时放小车通过，前、后止块间的止退器18是限制小车往回摇动，前停放器的前止块是用来阻挡小车前进，而后止块是用来在前止块未复位前阻挡小车通过，后停放器是确保第二辆小车与第一辆小车在规定的间隔距离有一定的范围，拨杆前端的弹簧推头在正向运行时能推动小车运行，而后退时碰到小车时则将弹簧推头倒下，避开小车后复位。链条上的主、副推头7、6其动作原理与上述拨杆前端的弹簧推头原理相似，仅主、副推头的安装方向相反而已。权利要求1.一种用于邮政推挂系统的停放器与强制出轨组合机构，其特征是有拨杆1，它被设置在齿轮4和链轮3上，拨杆1的前端装有弹簧推动，气缸2是被设置在机架上，气缸内的活塞杆连接齿条5，主、副推头7、6固定在链条8上，停放器9、13固定在轨道10上，滑动小车装在轨道10内，前、后停放器9、13内分别设有前、后止块14、15，前、后停放器9、13内装有滑块16、17，其中前停放器9内的滑块16是带有凸台的，在前、后止块间有止退器18，止块装在滑块上，连杆12是连接停放器9、13中的滑块的。专利摘要本技术给出的是一种用于邮政推挂系统的停放器与强制出轨组合机构，主要由拨杆1，气缸2，链轮3，齿轮4，齿条5，主、副推头7、6，链条8，停放器9、13、连杆12，滑块16、17，前、后止块14、15以及止退器18组成。由于将停放器与强制出轨机构组合一体，并且是双停放器，故有效地解决了整个邮政推挂系统的工作的可靠安全性和准确性以及工作更加协调，从而保证第一个邮袋与第二个邮袋间距设在一个适定值上。文档编号B65G49/00GK2123522SQ9221311公开日1992年12月2日 申请日期1992年1月20日 优先权日1992年1月20日专利技术者王树生 申请人:无锡县南方悬挂输送机厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于邮政推挂系统的停放器与强制出轨组合机构，其特征是有拨杆１，它被设置在齿轮４和链轮３上，拨杆１的前端装有弹簧推动，气缸２是被设置在机架上，气缸内的活塞杆连接齿条５，主、副推头７、６固定在链条８上，停放器９、１３固定在轨道１０上，滑动小车装在轨道１０内，前、后停放器９、１３内分别设有前、后止块１４、１５，前、后停放器９、１３内装有滑块１６、１７，其中前停放器９内的滑块１６是带有凸台的，在前、后止块间有止退器１８，止块装在滑块上，连杆１２是连接停放器９、１３中的滑块的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王树生，
申请(专利权)人：无锡县南方悬挂输送机厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]