车载面板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载面板模具，包括前模组件和后模组件。所述前模组件包括前模架安装板、前模架和前模。所述后模组件包括后模架安装板、后模架和后模。所述车载面板模具还包括斜顶抽芯装置，该斜顶抽芯装置包括限位板、弹性件、斜顶杆安装板和斜顶杆，所述限位板固定于所述前模架安装板上，所述前模架上设有安装板导向孔，所述斜顶杆的一端与所述斜顶杆安装板活动连接，所述斜顶杆安装于所述前模的斜顶杆导向孔内，所述弹性件可推动所述斜顶杆安装板沿所述安装板导向孔的中心线方向向所述前模移动，从而使所述斜顶杆沿所述斜顶杆导向孔的中心线方向移动。本实用新型专利技术所述的车载面板模具，其具有成本低，斜顶抽芯装置的运行平稳性好的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于成型装置
，涉及模具，尤其涉及车载面板模具。
技术介绍
车载面板是安装于汽车内部的塑料壳体，该车载面板一般是采用注塑成型的方法使用车载面板模具来进行生产的。车载面板上往往设有用来固定车载面板的凸块，该凸块内设有安装孔，为了能够采用注塑成型的方法来进行生产车载面板的设有安装孔的凸块，车载面板模具上需设有斜顶抽芯装置来实现抽芯的功能。现有技术中的车载面板模具的斜顶抽芯装置的结构往往较复杂，从而导致整套模具的成本较高，还有斜顶抽芯装置的运行平稳性也较差。为此，很有必要设计一种车载面板模具，其斜顶抽芯装置的结构简单，以降低整套模具的成本，而且斜顶抽芯装置的运行平稳性好。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载面板模具，其斜顶抽芯装置的结构简单，以降低整套模具的成本，而且斜顶抽芯装置的运行平稳性好。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:车载面板模具，包括前模组件和后模组件，所述前模组件包括前模架安装板、前模架和前模，所述前模架安装于所述前模架安装板上，所述前模固定于所述前模架上，所述后模组件包括后模架安装板、后模架和后模，所述后模架安装于所述后模架安装板上，所述后模固定于所述后模架上；所述车载面板模具还包括斜顶抽芯装置，该斜顶抽芯装置包括限位板、弹性件、斜顶杆安装板和斜顶杆，所述限位板固定于所述前模架安装板上，所述前模架上所述限位板与所述前模之间处设有与所述斜顶杆安装板相配的安装板导向孔，所述斜顶杆安装板安装于该安装板导向孔内，所述斜顶杆的一端与所述斜顶杆安装板活动连接，所述前模上设有斜顶杆导向孔，所述斜顶杆安装于所述斜顶杆导向孔内，所述弹性件安装于所述限位板上并位于所述限位板与所述斜顶杆安装板之间处，该弹性件可推动所述斜顶杆安装板沿所述安装板导向孔的中心线方向向所述前模移动，从而使所述斜顶杆沿所述斜顶杆导向孔的中心线方向移动。进一步的，所述弹性件为弹簧。进一步的，所述所述斜顶杆的一端与所述斜顶杆安装板铰链连接。进一步的，所述斜顶杆包括第一斜顶杆、第二斜顶杆和第三斜顶杆，所述前模上设有第一斜顶杆导向孔、第二斜顶杆导向孔和第三斜顶杆导向孔，所述第一斜顶杆、第二斜顶杆和第三斜顶杆分别安装于所述第一斜顶杆导向孔、第二斜顶杆导向孔和第三斜顶杆导向孔内；所述第一斜顶杆导向孔的中心线和所述第二斜顶杆导向孔的中心线之间的夹角为锐角，所述斜顶杆安装板往所述前模移动时，所述第一斜顶杆的远离所述斜顶杆安装板的一端和所述第二斜顶杆的远离所述斜顶杆安装板的一端相互靠近；所述第三斜顶杆导向孔的中心线与水平面之间的夹角为锐角，所述斜顶杆安装板往所述前模移动时，所述第三斜顶杆的远离所述斜顶杆安装板的一端向所述第二斜顶杆靠近。进一步的，所述第一斜顶杆导向孔的中心线和所述第二斜顶杆导向孔的中心线之间的夹角为17°，所述第三斜顶杆导向孔的中心线与水平面之间的夹角为85°。进一步的，所述斜顶杆安装板上还安装有安装板导向杆，该安装板导向杆的中心线与所述安装板导向孔的中心线平行，所述前模上设有与该安装板导向杆相配的导向孔，所述安装板导向杆安装于该导向孔内。本技术的有益效果:本技术所述的车载面板模具，该车载面板模具的斜顶抽芯装置通过弹性件来推动斜顶杆安装板向前模移动从而使斜顶杆沿前模上的斜顶杆导向孔移动，从而实现抽芯的功能。这个斜顶抽芯装置的整体结构简单，加工成本低，因此降低了整套模具的成本。还有，这个斜顶抽芯装置的整体结构稳定性好，因此该斜顶抽芯装置的运行平稳性也好。【附图说明】图1是本技术实施例的车载面板模具的结构示意图。图2是图1中A的放大视图。图3是本技术实施例的斜顶抽芯装置的结构示意图。图4是图3中B的放大视图。图5是车载面板的结构示意图。图6是图5中C的放大视图。附图标记说明:前模架安装板11、前模架12、限位板13、弹性件14、斜顶杆安装板15、第一斜顶杆16、第二斜顶杆17、第三斜顶杆18、前模19、安装板导向杆20、后模导向杆21、车载面板22、后模23、后模架24、后模架安装板25、浇注口 26、冷却液注入口 27。安装板导向孔121;第一圆销161、第二圆销171、第三圆销181 ;第一凸块221、第二凸块222、第三凸块223。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本实施例的车载面板模具，包括前模组件和后模组件。前模组件包括前模架安装板11、前模架12和前模19，前模架12安装于前模架安装板11上，前模19固定于前模架12上。后模组件包括后模架安装板25、后模架24和后模23，模架24安装于后模架安装板25上，后模23固定于后模架24上。前模19与后模23完全合模时，前模19和后模23相对应形成一模腔。前模架12上还固定有两根后模导向杆21，后模23上加工有与该两根后模导向杆21相配的导向孔，前模19和后模23合模时两根后模导向杆21分别伸入导向孔，从而使前模19和后模23能精准地进行合模。后模架24的侧面上加工有一浇注口26，通过该浇注口 26向前模19和后模23形成的模腔内注入熔融状塑料。前模架12侧面加工有一冷却液注入口 27，通过该冷却液注入口 27向冷却管路注入冷却液，从而实现冷却成型。车载面板模具还包括斜顶抽芯装置，参照图3，该斜顶抽芯装置包括限位板13、弹性件14、斜顶杆安装板15和斜顶杆。限位板13固定于前模架安装板11上，前模架12上限位板13与前模19之间处加工有与斜顶杆安装板15相配的安装板导向孔121，斜顶杆安装板15安装于该安装板导向孔121内。限位板13上加工有弹性件容纳腔，弹性件14安装于限位板13上的弹性件容纳腔内，并位于限位板13与斜顶杆安装板15之间处，弹性件14可推动斜顶杆安装板15沿安装板导向孔121的中心线方向向前模19移动。作为优选设计，弹性件14设计为弹簧，为了增加弹力，弹簧的数量设计为两个。作为优选设计方案，斜顶杆安装板15上还安装有两根安装板导向杆20，这两根安装板导向杆20的中心线与安装板导向孔121的中心线平行。前模19上加工有与安装板导向杆20相配的导向孔，安装板导向杆20安装于该导向孔内。斜顶杆安装板15向前模19移动时，两根装板导向杆20分别沿前模19上的导向孔移动，从而使斜顶杆安装板15的移动更加的平稳。斜顶杆包括第一斜顶杆16、第二斜顶杆17和第三斜顶杆18，第一斜顶杆16、第二斜顶杆17和第三斜顶杆18的一端分别与斜顶杆安装板15铰链连接。前模19上加工有第一斜顶杆导向孔、第二斜顶杆导向孔和第三斜顶杆导向孔，第一斜顶杆16、第二斜顶杆17和第三斜顶杆18分别安装于第一斜顶杆导向孔、第二斜当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载面板模具，包括前模组件和后模组件，所述前模组件包括前模架安装板(11)、前模架(12)和前模(19)，所述前模架(12)安装于所述前模架安装板(11)上，所述前模(19)固定于所述前模架(12)上，所述后模组件包括后模架安装板(25)、后模架(24)和后模(23)，所述后模架(24)安装于所述后模架安装板(25)上，所述后模(23)固定于所述后模架(24)上，其特征在于：所述车载面板模具还包括斜顶抽芯装置，该斜顶抽芯装置包括限位板(13)、弹性件(14)、斜顶杆安装板(15)和斜顶杆，所述限位板(13)固定于所述前模架安装板(11)上，所述前模架(12)上所述限位板(13)与所述前模(19)之间处设有与所述斜顶杆安装板(15)相配的安装板导向孔(121)，所述斜顶杆安装板(15)安装于该安装板导向孔(121)内，所述斜顶杆的一端与所述斜顶杆安装板(15)活动连接，所述前模(19)上设有斜顶杆导向孔，所述斜顶杆安装于所述斜顶杆导向孔内，所述弹性件(14)安装于所述限位板(13)上并位于所述限位板(13)与所述斜顶杆安装板(15)之间处，该弹性件(14)可推动所述斜顶杆安装板(15)沿所述安装板导向孔(121)的中心线方向向所述前模(19)移动，从而使所述斜顶杆沿所述斜顶杆导向孔的中心线方向移动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林永强，
申请(专利权)人：泉州市科信精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35