本发明专利技术涉及一种用于在车辆中显示车辆特定参数的方法和装置，在该方法中在显示面(7)上的区域(35.1)中多个图形元件(34)彼此相间隔地被显示。检测参数的值。此外使图形元件(34)根据该参数的值在显示面(7)上在一方向上移动成使得当其到达区域(35.1)的第一界限(36)时图形元件(34)从区域(35.1)中消失，而在区域(35.1)的与第一界限(36)相对的第二界限(38)中显示新的图形元件(34)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于在车辆中显示车辆特定参数的方法和装置。
技术介绍
由于舒适性装置的数量增加被显示给车辆驾驶员的信息数量持续增加。使用在现代车辆中的舒适性装置包括导航装置、通讯装置、驾驶员辅助系统以及对车辆的大量装置和对环境条件的警告。因此在许多车辆中使用所谓的多功能操作和显示装置。传统地，这样的多功能操作和显示装置的显示器布置在中控台中。此外，这样的车辆在车辆驾驶员的主要视野附近具有所谓的组合仪表，其显示车辆驾驶员必要时应对其直接做出反应的动态信息和监控信息。近来，除了传统的机械的圆形仪表之外，组合仪表也具有可自由编程的显示器，其代替机械的圆形仪表且附加地示出导航装置、通讯装置和尤其驾驶员辅助系统的信息。在车辆的组合仪表中示出全面的信息具有该优点，即车辆驾驶员为了感知所示出的信息仅须将其视线略微从驾驶中移开。然而如果在组合仪表中示出过于全面的信息，产生该问题，即车辆驾驶员不再能快速地且直观地获取期望的信息并且被在组合仪表的显示器上的丰富信息从驾驶转移注意力。出于该原因，制定了可如何借助于在车辆中的显示装置、尤其借助于组合仪表在车辆驾驶员的视野附近显示信息的新方案。在显示信息时特别重要的是，车辆驾驶员能够尽可能快速地且直观地接收信息。同时应显示在相应的行驶情况中对于车辆驾驶员特别相关的信息。以该方式通过显示和操作方案为车辆的安全行驶做出贡献。由文件DE 43 07 367 A1已知一种用于车辆的显示装置，其具有屏幕，该屏幕包括能够以不同的可由操作者选择的形式显示通过操作元件调取的可自由选择的状态信息的区域。由文件DE 199 02 136 B4已知一种用于车辆的组合仪表，其具有两个显示板，其中，第二显示板具有比第一显示板更低的亮度并且这两个显示板相互组合。该组合仪表具有暗度过滤器(Verdunklungsfilter)，其透明度在与由第二显示板所发射的光的波长范围和具有与由第二显示板所发射的光的颜色互补的颜色的光的波长范围相应的波长范围中被选择得较高。由文件EP 1 582 393 A2已知一种驾驶员信息系统，其具有带有多个用于选择主功能的功能元件、多个用于选择主功能的功能的控制元件、用于选择功能的子功能的选择元件和用于返回上级界面的返回元件的操作单元。此外，该驾驶员信息系统具有用于以图形的方式示出至少与操作单元相关的信息的显示单元。例如由文件EP1 190 886 A2、文件EP 1 559 995 A1 和文件TO 03/057522 A1 已知另外的用于车辆的组合仪表。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种在车辆中的开头所提及的类型的方法和装置，利用其观察者可在车辆中快速且直观地获取车辆中的车辆特定参数。根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1的特征的方法以及具有权利要求11的特征的装置来实现。有利的设计方案和改进方案是从属权利要求的内容。在根据本专利技术的方法中，在显示面上的一区域中多个图形元件彼此相间隔地被显示。检测参数的值。根据参数的值使图形元件在显示面上在一方向上运动成使得当其到达该区域的第一界限(Begrenzung)时图形元件从该区域中消失，并且在该区域的与第一界限相对的第二界限中显示新的图形元件。由于图形元件的运动取决于参数的值，根据本专利技术的方法有利地允许快速且直观地评估车辆参数。这使驾驶员如果其仅在视角中观察显示面那么也能够评估参数的值。对此不需要精确观察显示面。在根据本专利技术的方法的一设计方案中，在相应两个相邻的图形元件之间的距离在图形元件的运动方向上变大。由此可以以透视的方式示出参数。此外对于使用者引起像要在该区域中示出车道的感觉。图形元件尤其包括平行地伸延的水平线，其中，水平线的运动方向垂直于水平线。这意味着，水平线在显示面上向上或向下运动。尤其当使线在显示面上向下运动时，驾驶员获得其像要驶过线的感觉。在此，参数可以是车辆速度。这具有该优点，即可作为安全相关的参数快速且直观地评估车辆速度。除了数字显示之外，也可通过该显示给使用者提供对所行驶的速度的感觉。这尤其在从以高速行驶的道路、例如高速公路变换到以较低的速度行驶的道路、例如地方公路上时是有利的。图形元件在显示面上被移动的速度尤其可与车辆速度成比例。比例系数那么优选地可处于0至1之间，从而图形元件运动的速度具有比车辆速度更低的值。这尤其在高速时是有利的。图形元件在显示面上的过快运动那么即可导致其模糊不清并且彼此不再能区别。在另一设计方案中，检测车辆的转向角并且根据转向角以变化的方式示出水平线。即当转弯行驶时，也可在显示面上示出。在此尤其可根据转向角缩短地和/或弯曲地示出水平线。那么，尤其通过线被缩短的侧和/或水平线的弯曲方向来示出是左转弯还是右转弯。如果驾驶员不知道车辆的车轮刚好位于哪个位置中，那么这尤其是有利的。因为以缩短和/或弯曲的方式示出线，随时通知驾驶员车轮的状态。在另一设计方案中，检测车辆的运动方向并且图形元件的运动方向取决于车辆的运动方向。在向前运动时水平线尤其朝向使用者运动而在向后运动时远离使用者运动。此外，如果检测到车辆向前运动，图形元件可从第二界限朝向第一界限运动并且当其到达第一界限时从该区域中消失，其中，对于每个消失的图形元件在第二界限处显示一新的图形元件。如果检测到车辆向后运动，图形元件可远离第一界限朝向第二界限运动并且当其到达第二界限时从该区域中消失，其中，对于每个消失的图形元件在第一界限处显示一新的图形元件。因此，不仅在向前行驶时而且在向后行驶时可告知驾驶员行驶方向和行驶的感觉。此外，在显示装置的第一显示模式中可将显示面操控成使得产生带有另外的第一界限和处于该另外的第一界限内的面的显示元件。在此，该面被划分成至少一个第一和第二子面(Teilflaeche)，并且第一子面包括刻度，借助于其来显示车辆的状态参数。状态参数的当前的值在第一显示模式中通过从第二子面朝向刻度延伸到第一子面中的图形元件来显示。此外，检测另一参数。此外，检测操作行为，通过该操作行为将显示装置从第一显示模式带到第二显示模式中。在第二显示模式中显示元件被产生成使得第二子面在视觉上与第一子面通过另外的第二界限来分界，并且第二子面被划分成中间面和内面，其中，在中间面与内面之间形成第三界限，并且其中，中间面布置在第一子面与内面之间。此外在第二显示模式中显示元件被产生成使得图形元件从另外的第二界限朝向刻度延伸，使得图形元件仅还在第一子面中被显示，并且在中间面和内面上以不同的图示形式显示另外的参数的值。在第一显示模式中已可将第二子面划分成中间面和内面。在中间面与内面之间形成第三界限。此外，图形元件包括指针元件，其包括指针和指针基部(Zeigerbasis)，其中，指针基部在第一显示模式中布置在第三界限处而在第二显示模式中布置在另外的第二界限处。由此防止指针元件在第二显示模式中伸延通过第二子面的面并且在此干扰参数的显不ο另外的第一界限尤其可以是环形的，使得显示元件在第一显示模式中示出圆盘。另外的第二和第三界限也可以是圆形的，使得在第二显示模式中带有刻度的第一子面形成外环，中间面形成中间环而内面形成内圆盘。由此，显示元件在第二显示模式中获得特别的设计，通过其可实现参数的现代化显示。通过显示元件的圆形的设计方案，机械的圆形仪表(其通常本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于在车辆(1)中显示车辆特定参数的方法，在其中在显示面(7)上的区域(35.1)中多个图形元件(34)彼此相间隔地被显示，检测参数的值，使所述图形元件(34)根据所述参数的值在所述显示面(7)上在一方向上移动成使得当其到达所述区域(35.1)的第一界限(36)时图形元件(34)从所述区域(35.1)中消失，而在所述区域(35.1)的与所述第一界限(36)相对的第二界限(38)中显示新的图形元件(34)。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：V瓦格纳，MR君，S彼得森，D施里弗，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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