可折叠收放的悬臂式托桥装置，在基座上设置有一对立柱，其相对面处分别设置有滑动导向结构。各立柱以对称相同的方式分别连接有至少一组由两叉杆经铰接连接成Ｘ状的铰接型叉杆单元。近端叉杆单元中一叉杆的下端铰接于立柱下方，另一叉杆相应侧的上端与相应立柱的导向结构配合。各叉杆单元两叉杆上端间均连接有一可收折的张拉结构；两侧对应的各叉杆单元中相应叉杆的下端有托架结构，其上有承载结构。相邻叉杆单元间分别以两叉杆的相邻端部相铰接。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种虽可优先用作但却并非仅限用于铁路槽车栈桥跳板的悬臂式托桥装置。悬臂式托桥装置在许多领域中都有所使用，以用于铁路油槽车的栈桥跳板为例，目前多为链条吊桥式的结构，其结构形式原始，收放笨重，而且两侧又无护栏等安全防护结构，使用中对操作人员的安全保障也十分不利。鉴于此，本技术的目的是为解决上述情况提供一种可折叠收放的悬臂式托桥装置，使其结构简单，使用时可以实现根据需要调整延伸长度，且操作方便，两侧并具有安全防护结构，不用时收折后还可具有封挡护栏的作用。本技术可折叠收放的悬臂式托桥装置的结构是，在基座结构上设置有一对保持有间距的立柱，其相对面的位置处分别设置有沿长度方向并带有限位结构的滑动导向结构。各立柱以对称相同的方式分别连接有至少一组由第一叉杆和第二叉杆经铰接结构连接成X状的铰接型叉杆单元。其近侧端部的铰接型叉杆单元中第二叉杆的下端均铰接于相应立柱的下方，第一叉杆相应方向侧的上端经连接结构均以动配合方式与相应立柱的滑动导向结构相配合；各铰接型叉杆单元中两叉杆的上端间均连接有一可收折的张拉结构。两侧对应位置处的各铰接型叉杆单元中相对应叉杆的下端处连接有托架结构，其上承托有承载结构。相邻的铰接型叉杆单元间分别以其两叉杆的相邻位置的端部相互铰接。为便于实现收折，其中所说的连接于各铰接型叉杆单元中两叉杆上端间可收折的张拉结构可以为经铰接结构连接于相应叉杆端部间的中部带有铰接结构而可折叠的上拉杆形式，也可以使其为连接于相应叉杆端部间的链索型结构，如能具有足够拉伸强度的链条、绳索等结构。由上述结构可以理解，在由相互铰接的两叉杆及其上端间相互连接的上拉杆所组成的各铰接型叉杆单元内，包括有若干个相互关连且结合点均为铰接形式的三角形结构；在两侧的以相应的叉杆相邻端部相互铰接的各铰接型叉杆单元间，又进一步形成有若干不同形式的平行四边形机构，同时，其近侧端部的铰接型叉杆单元中的一个叉杆的下端为铰接于相应立柱的下方的形式，而另一叉杆相应方向侧的上端则为经连接结构均以动配合方式与相应立柱的滑动导向结构相配合的活动端。因此，当该活动端沿立柱滑动导向结构滑动时，该悬臂式托桥装置的整体结构即可利用平行四边形机构的特点作折叠式的收缩或展开运动；而当该活动端经限位销、限位卡或直接为滑动导向结构的端部等限位结构固定后，根据三角形稳定性的原理，该悬臂式托桥装置的整体结构即能具有可靠的支承稳定性。此时在其各相应叉杆下端的托架结构上即可设置各种形式的托板、踏板等用于承载操作人员和/或物品的承载结构，作为外伸形式的托桥供使用。与此同时，展开后位于两侧部位处的各铰接型叉杆单元自然也就形成为设置于该悬臂式托桥装置两例的安全防护栏结构。在此结构中，根据立柱中滑动导向结构中的限位结构设置的位置和/或数量多少，即可根据需要实现对该悬臂式托桥装置展开时外伸长度的调节。为使上述结构中所说的承载结构能更方便灵活地与可调节其外伸长度的铰接型叉杆单元架体适应和配合，可以使该承载结构为可以叠置方式作伸缩运动的托板式结构，也可以使该承载结构为中部至少带有一个铰接结构而可作折叠运动的托板结构，而且其近端部均可铰接于立柱的下端处。为使本技术的悬臂式托桥装置的外伸长度有更大的调节余地以适应和方便多种使用情况的需要，上述悬臂式托桥装置的结构以采用由多个铰接型叉杆单元依次相互连接的形式为好。此时，为减少在使用时对某些操作可能造成的不便，所说的最远侧端部的铰接型叉杆单元中的两叉杆可以为经铰接结构连接成的T状结构形式。当整个悬臂式托桥装置为只采用一组铰接型叉杆单元的最简单结构形式时，该唯一的一组铰接型叉杆单元除应按上述近侧端部的铰接型叉杆单元与两侧立柱连接外，其两叉杆结构则既可按X状结构方式铰接，也可按T状结构方式铰接。为进一步简化结构并提高安全可靠性，在上述结构的基础上还可以使所说的各铰接型叉杆单元中相对应叉杆下端处连接的托架结构为与该相应叉杆的下端连接成为U型整体结构的形式。上述结构中所说的各立柱中设置的滑动导向结构可以常用的为凹槽型结构，也可以为导轨或其它适当和/或常用的结构形式。由于在展开及其使用过程中，与其保持动配合的该叉杆活动端的连接结构为重点的受力部位，因此无论采用何种形式的导向结构，其与该叉杆活动端的连接结构间均应确保有安全可靠的连接关系。为减少上述结构的悬臂式托桥装置在收展时，特别是在展开时受重力影响对立柱及与该导向结构间因速度过快所产生过大冲击力所带来的不利影响，还可以在所说的各立柱中设置的滑动导向结构中配合有缓冲弹性结构。由上述结构可以看出，本技术的上述悬臂式托桥装置的结构简单，使用时可以实现根据需要调整延伸长度，而且操作方便，并同时还可在两侧自然形成具有防护作用的安全防护栏结构；不使用时可折叠收拢，并形成仍具有防护作用的封挡护栏。以下用附图所示的实施例对本技术的上述内容作进一步的说明。但不应将此理解为本技术上述内容的范围仅限于下述的实例。附图说明图1是本技术可折叠收放的悬臂式托桥装置展开状态的侧视结构示意图。图2是图1的俯视状态结构示意图。图3是图1中可折叠收放的悬臂式托桥装置收折状态的正视结构示意图。如图所示的该可折叠收放的悬臂式托桥装置中，在基座结构1上设置有一对保持有间距的立柱7，在其相对面的上方位置处分别设置有沿长度方向并以其两端部作为限位结构的滑动导向槽结构6。两立柱7以对称的相同方式分别连接有三组依次连接的铰接型叉杆单元。各组铰接型叉杆单元中分别均有由铰接结构12连接成X状的第一叉杆3和第二叉杆10，且两侧对应位置处的各组铰接型叉杆单元中的第二叉杆10的下端处，均连接有与该两侧第二叉杆10连接成U形整体结构形式的托架结构16。各铰接型叉杆单元中两叉杆的上端间均以铰接结构11连接有一中部带有铰接结构9而可折叠的上拉杆式张拉结构8。此外，该张拉结构3也可以采用为金属链条或绳索等链索形式的结构。所说的各相邻的两铰接型叉杆单元间也分别以其两叉杆的相邻位置处的端部的上铰接结构11及相应的下铰接结构相互铰接。其中两侧近端处的该铰接型叉杆单元中第二叉杆10的下端分别经铰接结构2连接于相应立柱7的下方，第一叉杆3的相应方向侧的上端均经挂卡式连接结构5与相应立柱的滑动导向槽结构6作动配合连接。两侧最远端部处的该铰接型叉杆单元中的两叉杆除上述结构形式外，也可以简化为图示的经铰接结构12连接成的T状结构形式。在U形的托架结构16上承托有中部带有铰轴15的踏板承载结构14，其近端部经同一铰接结构2也铰接于立柱7的下方。为有利于使踏板承载结构14在收折时由展开的平铺位能更顺利地克服其铰轴15所处的“死点”状态，在其中一叉杆铰接处12与踏板承载结构14间还加设了一弹簧13。为减缓装置展开时的速度过快及对立柱和滑动导向槽结构产生过大的冲击力，在各立柱7的滑动导向槽结构6中均还设置有一缓冲弹簧4。权利要求1．可折叠收放的悬臂式托桥装置，其特征在于在基座结构(1)上设置有一对保持有间距的立柱(7)，其相对面的位置处分别设置有沿长度方向并带有限位结构的滑动导向结构(6)，各立柱(7)以对称相同的方式分别连接有至少一组由第一叉杆(3)和第二叉杆(10)经铰接结构(12)连接成X状的铰接型叉杆单元，近侧端部的铰接型叉杆单本文档来自技高网...
【技术保护点】
可折叠收放的悬臂式托桥装置，其特征在于在基座结构（１）上设置有一对保持有间距的立柱（７），其相对面的位置处分别设置有沿长度方向并带有限位结构的滑动导向结构（６），各立柱（７）以对称相同的方式分别连接有至少一组由第一叉杆（３）和第二叉杆（１０）经铰接结构（１２）连接成Ｘ状的铰接型叉杆单元，近侧端部的铰接型叉杆单元中第二叉杆（１０）的下端均铰接于相应立柱的下方，第一叉杆（３）相应方向侧的上端经连接结构均以动配合方式与相应立柱的滑动导向结构（６）相配合，各铰接型叉杆单元中两叉杆的上端间均连接有一可收折的张拉结构（８），两侧对应位置处的各铰接型叉杆单元中相对应叉杆的下端处连接有托架结构（１６），其上承托有承载结构（１４），相邻的铰接型叉杆单元间分别以其两叉杆的相邻位置的端部相互铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龙永仁，
申请(专利权)人：龙永仁，李贻芳，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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