无单独动力的车挡开关装置制造方法及图纸

无单独动力的车挡开关装置，该装置在基座顶面安装有推杆机构，所述的推杆机构包括可沿横向导向杆（４）滑动的滑块（３）和连接于滑块上的横向推杆（１），在滑块上连接有一线性柔性传力件（２），线性柔性传力件套跨过安装于基座上位于滑块外侧的转向轮（９），线性柔性传力件的另一端套接在与车挡的转动轴（１０）同轴并与车挡（７）同步转动的转动轮（８）上，在转动轮（８）或车挡（７）上连接有一弹性构件（６），该弹性构件的另一端连接在基座（５）上。本实用新型专利技术可减少车挡的动力数量，降低电气控制难度，减小换轨运动设备系统总投资，节约生产成本，并且结构简单，工作稳定可靠。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于物流机械
，具体涉及一种多轨道运行的运动设备 在换轨过程中，其安全装置即车挡在无单独动力的情况下实现开关操作的装置。技术背景目前，在一些具有多个运行轨道的运动设备中，在每个轨道两端各有一个 防止其运行时超出极限位置的安全装置，即车挡，运动设备在更换轨道时，需 要先打开轨道一端的活动车挡，然后对运动设备进行换轨操作。目前，活动车 挡的开关所采用的方法是在每个轨道同侧的活动车挡上都设置一个单独的动力 装置，通过该动力装置来开关活动车挡。这样会增加电气控制和机械结构的复 杂性，增加换轨运动设备系统的总成本。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有技术存在的不足，提供一种无需设置 单独动力装置，结构简单，工作稳定可靠的车挡开关装置。 本技术的目的是通过如下技术方案实现的。无单独动力的车挡开关装置，是在基座顶面安装有推杆机构，所述的推杆 机构包括可沿橫向导向杆滑动的滑块和连接于滑块上的横向推杆，在滑块上连 接有一线性柔性传力件，线性柔性传力件套跨过安装于基座上位于滑块外侧的 转向轮，线性柔性传力件的另一端套接在与车挡的转动轴同轴并与车挡同步转 动的转动轮上，在转动轮或车挡上连接有一弹性构件，该弹性构件的另一端连 接在基座上。本技术所述的线性柔性传力件为链条或同步带或钢丝绳。本技术通过推动推杆，带动线性柔性传力件拉转车挡实现车挡的开启; 通过弹性构件的回弹实现车挡的自动复位，从而实现无动力开关车挡，大大简 化了活动车挡的结构，降低电气控制难度，减小换轨运动设备系统的总投资。下面通过附图对本技术做进一步的说明，但本技术不限于附图所不。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图l所示，本技术包括基座5和安装于基座侧面的车挡7，在基座 顶面安装有推杆机构，所述的推杆机构包括横向导向杆4，安装在导向杆4上 的滑块3，滑块外侧连接有横向推杆1，在滑块上还连接有一线性柔性传力件2， 线性柔性传力件套跨过安装于基座上位于滑块外侧的转向轮9，线性柔性传力 件的另一端套接在转动轮8上。转动轮8与车挡同轴安装于转动轴10上，转动 轮8与车挡7同步转动。在转动轮8或车挡7上连接一弹性构件6，本实施例 的弹性构件6连接在车挡7上，弹性构件6的另一端连接在基座5上。推杆l 由搬运车提供动力，可做往复运动。线性柔性传力件2可选用链条或同步带或 钢丝绳。工作过程如下运动设备在换轨时，先打开车挡7。这时搬运车先运动到轨道端部，向前推动推杆l，推动滑块3沿着导向杆4向前滑动，连接在滑块 上的线性柔性传力件2也一起向前拉动，带动转动轮8和车挡7 —起绕转动轴 12顺时针方向转动90度，使车挡7转动到图1中虚线所示的位置。这时，车 挡完全被打开，运动设备就可以通过，开上搬运车。在这个过程中，弹性构件 6被拉长并蓄能。当运动设备开上搬运车之后，弹性构件6通过回弹力使车挡7 和转动轮8沿逆时针方向转动，使车挡7转回到关闭的位置，即图l中实线所 示的位置。本技术具有结构简单，工作稳定可靠的优点，并可减少车挡的动力数 量，降低电气控制难度，减小换轨运动设备系统总投资，节约生产成本。权利要求1、无单独动力的车挡开关装置，包括基座(5)和安装于基座侧面的车挡(7)，其特征在于，在基座顶面安装有推杆机构，所述的推杆机构包括可沿横向导向杆(4)滑动的滑块(3)和连接于滑块上的横向推杆(1)，在滑块上连接有一线性柔性传力件(2)，线性柔性传力件套跨过安装于基座上位于滑块外侧的转向轮(9)，线性柔性传力件的另一端套接在与车挡的转动轴(10)同轴并与车挡(7)同步转动的转动轮(8)上，在转动轮(8)或车挡(7)上连接有一弹性构件(6)，该弹性构件的另一端连接在基座(5)上。2、 根据权利要求1所述的无单独动力的车挡开关装置，其特征在于，所述 的线性柔性传力件(2)为链条或同步带或钢丝绳。专利摘要无单独动力的车挡开关装置，该装置在基座顶面安装有推杆机构，所述的推杆机构包括可沿横向导向杆(4)滑动的滑块(3)和连接于滑块上的横向推杆(1)，在滑块上连接有一线性柔性传力件(2)，线性柔性传力件套跨过安装于基座上位于滑块外侧的转向轮(9)，线性柔性传力件的另一端套接在与车挡的转动轴(10)同轴并与车挡(7)同步转动的转动轮(8)上，在转动轮(8)或车挡(7)上连接有一弹性构件(6)，该弹性构件的另一端连接在基座(5)上。本技术可减少车挡的动力数量，降低电气控制难度，减小换轨运动设备系统总投资，节约生产成本，并且结构简单，工作稳定可靠。文档编号B65G47/00GK201046866SQ20072010468公开日2008年4月16日 申请日期2007年6月4日 优先权日2007年6月4日专利技术者方锦明, 斌 程, 郑和平, 金国峰, 钟艳铌 申请人:云南昆船设计研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】
无单独动力的车挡开关装置，包括基座（５）和安装于基座侧面的车挡（７），其特征在于，在基座顶面安装有推杆机构，所述的推杆机构包括可沿横向导向杆（４）滑动的滑块（３）和连接于滑块上的横向推杆（１），在滑块上连接有一线性柔性传力件（２），线性柔性传力件套跨过安装于基座上位于滑块外侧的转向轮（９），线性柔性传力件的另一端套接在与车挡的转动轴（１０）同轴并与车挡（７）同步转动的转动轮（８）上，在转动轮（８）或车挡（７）上连接有一弹性构件（６），该弹性构件的另一端连接在基座（５）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方锦明，金国峰，郑和平，钟艳铌，程斌，
申请(专利权)人：云南昆船设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]