一种组合式发动机的冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种组合式发动机的冷却系统，属于发动机制造技术领域。本实用新型专利技术的一种组合式发动机的冷却系统，包括循环泵、散热器和铜管，所述的铜管依次缠绕于发动机机体的气缸缸头上，所述的循环泵和散热器串联在铜管的管路上，形成冷却液循环回路；所述的气缸缸头的顶部还设有防脱帽。本实用新型专利技术利用铜管缠绕在气缸缸头上，通过循环泵使冷却液在铜管中循环换热，并通过散热器将热量散发到空气中，不仅简化了发动机冷却系统的制造工艺，减小了发动机的体积和重量，而且发动机的冷却快，冷却效果好，延长了发动机的使用寿命；同时，降低了发动机的制造成本和制造难度，个人爱好者即可轻易制造成功。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机制造
，更具体地说，涉及一种组合式发动机的冷却系统。
技术介绍
发动机在工作时，某些零件(如气缸)会产生高温，为防止发动机过热，需要对发动机进行冷却。发动机冷却系统的主要工作是将发动机产生的热量散发到空气中，由于发动机在适当的温度状态下运行是最佳的，因此发动机冷却系统的另一个作用是使发动机尽快升温，使其保持恒温，防止发动机因高温而加快发动机组件的磨损。发动机冷却系统可分为两大类，一类是水冷系统，另一类是风冷系统。风冷系统为早期冷却技术，其是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热的，需要一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使铝片向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。水冷系统是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环，当液体经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度，水冷系统是目前发动机的主流冷却系统。目前，水冷发动机的气缸盖和气缸体上都铸有冷却水套，水泵将冷却液自散热器中吸出并加压输送到气缸体水套，冷却液吸收气缸体的热量温度升高，继而流到气缸盖水套，冷却缸盖后从气缸盖顶部的节温器流到散热器中，由于电动风扇的强力抽吸，空气由前向后高速通过散热器，因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，热量不断散发到大气中去，使冷却液得到冷却，被冷却的冷却液流到散热器的下水室后，在水泵的作用下重又流回到发动机中，由此不断循环，使在高温条件下工作的零部件不断得到冷却。现有的水冷发动机需要铸造冷却水套，制造工艺较为繁琐，且成本较高；并且，冷却水套增加了发动机的体积及重量，无法实现重量轻、功率大的发动机的制造，因此需要对现有发动机冷却系统进行改进。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有发动机冷却系统的上述不足，提供一种组合式发动机的冷却系统，采用本技术的技术方案，利用铜管缠绕在气缸缸头上，通过循环泵使冷却液在铜管中循环换热，并通过散热器将热量散发到空气中，不仅简化了发动机冷却系统的制造工艺，减小了发动机的体积和重量，而且发动机的冷却快，冷却效果好，延长了发动机的使用寿命，解决了10000r/min左右的高转速发动机的散热难题；同时，降低了发动机的制造成本和制造难度，个人爱好者即可轻易制造成功。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种组合式发动机的冷却系统，包括循环泵、散热器和铜管，所述的铜管依次缠绕于发动机机体的气缸缸头上，所述的循环泵和散热器串联在铜管的管路上，形成冷却液循环回路。更进一步地，所述的铜管的横截面形状为矩形。更进一步地，所述的气缸缸头的顶部还设有防脱帽。更进一步地，所述的铜管内循环的冷却液为水或防冻液。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种组合式发动机的冷却系统，其铜管依次缠绕于发动机机体的气缸缸头上，循环泵和散热器串联在铜管的管路上，形成冷却液循环回路，利用铜管缠绕在气缸缸头上，通过循环泵使冷却液在铜管中循环换热，并通过散热器将热量散发到空气中，不仅简化了发动机冷却系统的制造工艺，减小了发动机的体积和重量，而且发动机的冷却快，冷却效果好，延长了发动机的使用寿命，解决了10000r/min左右的高转速发动机的散热难题；(2)本技术的一种组合式发动机的冷却系统，其铜管在气缸缸头上缠绕简单方便，无需复杂工艺及设备，人工缠绕即可实现，降低了发动机的制造成本和制造难度，个人爱好者即可轻易制造成功；缠绕在气缸缸头上的铜管的横截面形状为矩形，增加了铜管与气缸的接触面积，铜管的热传导效果好，提高了冷却系统的冷却效率；并且，冷却液用量极少，大幅减轻了发动机的重量和体积；(3)本技术的一种组合式发动机的冷却系统，其气缸缸头的顶部还设有防脱帽，可有效防止缠绕于气缸缸头上的铜管脱落，保证发动机正常运行。附图说明图1为本技术的一种组合式发动机的冷却系统的结构示意图。示意图中的标号说明：1、发动机机体；2、气缸缸头；21、防脱帽；3、循环泵；4、散热器；5、铜管。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。实施例结合图1所示，本实施例的一种组合式发动机的冷却系统，包括循环泵3、散热器4和铜管5，与现有的发动机水冷系统不同，本实施例中的冷却系统无需在发动机机体上铸造冷却水套，而是直接利用铜管5依次缠绕于发动机机体1的气缸缸头2上，循环泵3和散热器4串联在铜管5的管路上，形成冷却液循环回路，铜管5内循环的冷却液为水或防冻液。发动机工作时，循环泵3将散热器4内的冷却液强制在铜管5中循环，气缸缸头2上的热量与缠绕在气缸缸头2上的铜管5进行换热，冷却液吸收铜管5温度升温，升温后的冷却液流入散热器4中，利用散热风扇将散热器4上的热量散发到空气中，使冷却液温度降低冷却下来，经过散热器4被冷却下来的冷却液继续在循环泵3的作用下流到缠绕的铜管5中，不断循环，从而使发动机温度不断得到冷却，并达到恒温状态。利用铜管5缠绕在气缸缸头2上，通过循环泵3使冷却液在铜管5中循环换热，并通过散热器4将热量散发到空气中，通过这种方式，不仅简化了发动机冷却系统的制造工艺，减小了发动机的体积和重量，而且发动机的冷却快，冷却效果好，延长了发动机的使用寿命，解决了10000r/min左右的高转速发动机的散热难题。此外，为了防止缠绕于气缸缸头2上的铜管5在发动机工作时脱落，本实施例中的气缸缸头2的顶部还设有防脱帽21，该防脱帽21可有效地将铜管5限制在气缸缸头2上，保证发动机正常运行。本实施例中的铜管5在气缸缸头2上缠绕简单方便，无需复杂的工艺及设备，人工缠绕即可实现，降低了发动机的制造成本和制造难度，个人爱好者即可轻易制造成功；缠绕在气缸缸头2上的铜管5的横截面形状为矩形，增加了铜管5与气缸缸头2的接触面积，铜管5的热传导效果好，提高了冷却系统的冷却效率；并且，冷却液用量极少，大幅减轻了发动机的重量和体积。本实施例的一种组合式发动机的冷却系统，尤其适用于如图1所示的组合式发动机，但也同样适用于其他类型的发动机；采用该冷却系统后，发动机的体积和重量都可以减小，可用于诸如航模、靶机、无飞机和有人机的飞行器。本技术的一种组合式发动机的冷却系统，不仅简化了发动机冷却系统的制造工艺，减小了发动机的体积和重量，而且发动机的冷却速度快，冷却效果好，延长了发动机的使用寿命；同时，降低了发动机的制造成本和制造难度，个人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式发动机的冷却系统，包括循环泵(3)、散热器(4)和铜管(5)，其特征在于：所述的铜管(5)依次缠绕于发动机机体(1)的气缸缸头(2)上，所述的循环泵(3)和散热器(4)串联在铜管(5)的管路上，形成冷却液循环回路。

【技术特征摘要】
1.一种组合式发动机的冷却系统，包括循环泵(3)、散热器(4)和铜管(5)，其特征
在于：所述的铜管(5)依次缠绕于发动机机体(1)的气缸缸头(2)上，所述的循环泵(3)
和散热器(4)串联在铜管(5)的管路上，形成冷却液循环回路。
2.根据权利要求1所述的一种组合式发动机的冷却系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建东，
申请(专利权)人：陈建东，
类型：新型
国别省市：江苏;32